今日车讯：别克新爆款GL6正式上市，沃尔沃推出高性能品牌！-别克gl6

昨天晚间，上汽通用别克一口气发布了四款新车，这当中就包括了关注度极高的GL6以及多功能旅行车阅朗，此外还有新款英朗和威朗两款车型。

作为别克旗下全新MPV车型，GL6从诞生之日起就受到了极大的关注。随着国家二娃政策的开放，整个MPV市场也迎来了一波热潮。人们以往对于别克品牌MPV车型的认知尚停留在GL8，现如今随着GL6的出现，无疑也是多了一个选择。

昨晚GL6的正式上市，让其售价也露出了“庐山真面目”。其14.49-16.69万元的售价区间，再配合最新家族式外观设计、充满活力的内饰布局、以及不错的空间表现，相信GL6一定可以捕获不少消费者的青睐。

除此之外，还有一款值得关注的车型就是多功能旅行车阅朗。近些年国内旅行车市场迎来了前所未有的发展，曾几何时贴有“情怀”标签的旅行车也开始为大众所接受。

而基于英朗打造的阅朗，则是在拥有不错基础的同时，还同时被赋予了时尚感和科技感，再加上11.99-14.69万元的售价区间，具有不俗的竞争力。

而售价区间为10.99-14.39万元的新英朗以及售价区间为13.59-18.59万元的新威朗，与旧款最大的区别恐怕就是“颜值”以及全新换装的小排量三缸涡轮增压发动机。

事实上别克昨晚发布的四款新车中，除了威朗都搭载了1.0T和1.3T两款涡轮增压发动机，不难看出小排量增压发动机也在成为一种新的趋势。

这样的小排量发动机究竟表现如何，还请期待鲸车评后续给大家带来的动态测评。

今晚，沃尔沃旗下高性能子品牌Polestar也将在上海正式发布，同时该品牌旗下首款新车Polestar 1也会正式亮相。

熟悉沃尔沃的车迷应该对Polestar并不陌生，原本是沃尔沃旗下高性能车型系列的Polestar ，将会以现款S60以及V60为基础，对动力总成等多方面进行升级，带来首款车型Polestar 1。

此次Polestar从原本的一个车型系列升级为全新的子品牌，沃尔沃让其拥有更独立的空间去成长，未来Polestar将聚焦在电气化高性能车上。

由于采用了双边共两出排气设定，所以这款车并不是一款纯电动车。据悉其将搭载一台基于沃尔沃T8系统升级的插电式混动系统，其最大功率将达到惊人的600马力。

600匹的马力，真是……

说完新车，我们来说说国内汽车行业的一个大事件：“双积分”政策的落地。

说起双积分，相信很多人和我一样，也是一脸懵逼的，究竟什么是“双积分”？

其实很好理解，现在马路上跑的汽车大致分为两类，一种是使用发动机的传统汽车，还有一种就是新能源汽车。所以，这个“双积分”也就是针对这两类汽车的积分管理办法。

不过，这个积分管理办法是针对车企的。

简单来说就是，每一家年产量或者进口量高于3万辆的传统乘用车企（新能源车积分门槛从原《征求意见稿》的5万辆降低到3万辆，更多的中小企业纳入考核范围，但符合国际惯例），传统燃油车的油耗需要达标，新能源车的电耗也需要达标。达标了就有正积分，不达标则累计负积分。次年年初结算时，车企可以通过各种方式将两类车的负积分填平归零。

至于为何要推行“双积分”政策，官方给出的解释是“为了提升乘用车节能水平，缓解能源和环境压力”。其实不难看出，新政策的提出，就是针对国内新能源汽车市场在2020年补贴政策退出之后，一项重要的扶持政策，让整个新能源汽车市场由政府扶持转变为市场调节。

就在十一长假前，这一“双积分”政策正式落地。设定企业平均燃油消耗量的考核将在2018年4月启动，但是直到2019年才有新能源积分的比例要求。也就是说，取消2018年新能源汽车积分考核，延期至2019年执行，并允许“2019年度产生的新能源汽车负积分可以使用2020年度生产的新能源汽车正积分进行抵偿”，2019年度及2020年度的新能源汽车积分比例分别为10%和12%。

这样在时间上，就给了汽车厂商充足的准备来优化产品线布局。

但是，留给车企的时间并不多了，按照规律来说，产品研发的周期至少需要3年，再加上生产布局周期1年，至少4年才能够将一款新产品落地。而现在仅有1年的缓冲期，也就造就了大众与江淮、福特与众泰、宝马与长城的这些合作。

可见，“双积分”政策的出现，正在倒逼众多车企加速拥抱新能源。