历经七年打拼，昂科拉终于在本月11日迎来了换代车型，全新第二代Encore以“不负年轻”之名正式在成都宣告上市，两款新车的售价区间从12.59万至18.59万元。

更引人注目的是，别克入华22年来，首次推出紧凑型SUV——昂科拉GX。由此，别克终于完成了对于中国SUV市场各个级别更为全面的布局。

不同于老款车型的是，全新一代“昂科拉”已经不再是单一的一款SUV，并且已经脱离了欧宝的技术平台。在中国市场，“昂科拉”目前已经发展为上汽通用别克品牌的一个系列车型，包含小型的昂科拉和紧凑型的昂科拉GX两款SUV。而根据两款车所属的技术平台不同，其市场定位也略有差别。

搭载双动力

虽然有点姗姗来迟，但是别克对于自己的产品仍颇有信心，其中底气最足的莫过于全新一代驱动系统。早在今年2月，通用便在位于上海的技术研发中心，郑重其事地对外介绍了旗下1.0T、1.3T和2.0T三款第八代Ecotec发动机，这三款发动机全部可以满足国六B排放标准。

此外，一同亮相的除了早先已装配在新君威上的9AT变速箱，还有通用自研的钢链式CVT变速箱。预计到2020年，在通用旗下车型上，全新一代驱动系统将实现近70%的装机率。

在上市发布会现场，我们看到顺利装配1.0T、1.3T的昂科拉家族车型。其中小型SUV昂科拉两个发动机均装配，而更大一点的紧凑型SUV昂科拉GX则只装配1.3T，但是在驱动系统上首次采用了1.3T+9AT+四驱的组合。

根据搭载发动机的不同，两款车型被分为15T和20T。其中20T车型采用的1.3T发动机，最大额定功率121kW，峰值扭矩240N·m，标配发动机启停功能。15T车型搭载的1.0T发动机，最大额定功率92kW，峰值扭矩180N·m，同样标配发动机启停功能。

传动系统上，昂科拉采用了1.0T+6AT和1.3T+CVT两种组合，而昂科拉GX的两驱车型采用1.3T+CVT，四驱车型则是1.3T+9AT。

外观内饰更趋近年轻用户

而外观方面，两款昂科拉均采用别克最新的家族化飞翼格栅前脸，贯穿式电镀饰条由别克Logo往两侧延至车灯底部。侧身腰线飘逸了不少，设计师在C柱及尾部都运用了线条进行“提臀”。为了颜值，甚至在灯光领域，标配了展翼型全LED大灯，并采用Evonik光幕技术，营造出更加均匀的光幕效果。

尺寸上，新款昂科拉的长宽高分别为4295×1798×1616mm，轴距2570mm，车内前/后排乘坐空间相比上一代昂科拉显著提升。昂科拉GX长宽高为4463mm×1813mm×1653mm，轴距达到2640mm，与同级竞品如CRV、逍客个头相近。

内饰方面全新一代昂科拉GX的内饰采用360度环抱一体式悬浮设计，并大面积采用立体软包覆材质，打造出精致高档的内饰格调。在主被动安全配置方面，全新一代昂科拉GX也比较丰富，比如全系标配ESP、E-boost电子刹车辅助系统、自动驻车、电子防眩目内后视镜、倒车雷达/影像等等。另外行人监测保护、车道保持、侧向盲区检测、泊车预警、车道变更辅助系统等功能也实现了75%车型的覆盖。

与昂科拉GX不同，全新一代昂科拉采用双色车顶设计，提供5种时尚车身颜色和9种车身配色组合，以及专属酷黑运动套包和车身同色的轮毂嵌件选择，整体风格更为运动时尚。车身长宽高分别为4295mm×1798mm×1616mm，轴距2570mm，相比上一代昂科拉车内空间进一步提升。

因为定位更趋向年轻用户，着眼于新生代用户实时在线的互联需求，全新一代昂科拉采用新一代电子架构，车内整体信息处理速度提升至目前的5倍。

新车搭载最新别克eConnect 2.0互联技术，全系标配8吋高清触摸屏，采用全新卡片式人机交互界面，支持OTA远程升级、Super ID超级账号以及Apple CarPlay和百度CarLife手机映射等车联功能。此外，这款车也提供了丰富的主被动安全配备，并搭载智能驾驶辅助技术。

综合来看，全新上市的昂科拉家族整体设计更趋向年轻化，而由于昂科拉GX的推出，也填补了此前别克紧凑型SUV的空缺，根据上汽通用方面透露，下半年别克将推出全新的7座SUV，这也将使得别克的SUV产品线更为完整。