别克新一代GL8在2016年底正式上市，那时候我也试驾过，可以说全新换装2.0T发动机的全新GL8又有了一次完整的升级与提升，进一步巩固了在MPV车型当中的领头羊地位，尤其是顶配的Avenir车型，将豪华和舒适淋漓尽致的进行了诠释。但是，全新GL8高达28.99-44.99万的售价区间也让不少消费者望而却步，更是在20-28万的售价区间内给奥德赛、夏朗等对手留下了太多的空间。于是，就有了全新GL8商旅车，22.99-26.99万的售价几乎让GL8覆盖了20-45万的所有区间，所以我只想说，这步棋下的漂亮。
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GL8商旅车的顶配车型尊享型提供了一系列有关灯光配置的选装，包括前大灯的近光灯可以选装LED光源、前保险杠上的LED日间行车灯。
GL8的车身尺寸在同级别或者说近似价位区间的MPV车型当中是几乎没有竞争对手的，奥德赛艾力绅夏朗那种车身长度不足5米、轴距不足3米的对手们在这方面毫无竞争力。
说实话我还是喜欢上一代GL8那种沉稳大气不失风范的造型，虽然有人说商务范太浓也不够年轻，但是新一代GL8是年轻了也时尚了，但总感觉丢了点什么，可能就是那种它应该有的风范和气质。
完全一样的内饰，除了全系标配的中控大屏和多出来的USB接口以外就没什么变化了，内饰用料确实有点不走心，但是也不是不可以接受，毕竟售价在这儿摆着，而且拼装工艺也多少弥补了一些这种落差感，所以还好。
全新GL8商旅车根据上一代GL8改进而来，无论是外观、内饰还是动力的变化其实都不算明显，只是在一些细节之处有所不同，另外就是配置的升级了，例如全系标配的带7英寸大屏的智能互联系统、换装2.5升自然吸气发动机等等，当然，更具性价比是它最为明显的变化。
先来说动力：2.5升自吸+6AT，稳中求顺
GL8一直以优秀的行驶质感和乘坐舒适性横行整个MPV市场，全新GL8即便换装了涡轮增压发动机也没有丢掉这种品质，而GL8商旅车依然使用自然吸气发动机，虽然动力数据没有28T那么强硬，但是对于一台MPV来说，跑得再快又有什么用呢?
GL8商旅车不再搭载老款的2.4升和3.0升自然吸气发动机，也没有使用全新GL8的2.0T涡轮增压发动机，而是搭载了一台2.5升自吸发动机，最大功率和峰值扭矩都有所提升，并且全系标配了发动机智能启停，在燃油经济性方面相比于上一代车型会更加优秀。
其实全新一代GL8虽然换装了多连杆后独立悬架，但是对于已经很舒适的乘坐体验来说，这种升级在名号与配置竞争的意义层面上大于真正的舒适性提升。GL8商旅车如要非要形容，那就是紧实而富有韧性，它不会松散的软塌塌的跟船一样，它的前后悬架都能迅速的回弹，同时又因为液压控制衬套的使用，对于路面震动又有很好的过滤.
同时更大、强度更高的防倾杆，在弯道中对于车身较高造成的侧倾又有了很好的过滤，所以说，GL8商旅车的底盘悬架的舒适性调校中下了太大的功夫，而结果也是完美的。
GL8商旅车的动态表现其实很值得称赞，因为买MPV的人自然不会在意它能跑多快加速有多迅猛，平顺和舒适性才是第一要素。GL8商旅车在这方面下了很大的功夫，已经近乎完美，舒舒服服的坐在里面，享受这台车能带给你的享受，何乐而不为呢?
结语：我一直试图给GL8找一个合理的竞争对手，但是怎么找都找不到，GL8一直以来在MPV这个市场中开辟出了只属于它自己的一个细分领域，无论是定位还是售价都没有一个名正言顺的对手。现在GL8商旅车和全新GL8一来，豪华有全新GL8 Avenir，低价高性价比有GL8商旅车，完全覆盖了20-45万区间的MPV市场，再加上优良的产品力和产品口碑，这步棋下的确实漂亮，在下佩服，着实佩服。
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