深度试驾，东风标致5008下了越野赛道，到底怎么样？-标致怎么样

一直以来，都说法系车卖设计。诚然，在全新标致5008上，我们能很清晰地感觉到独特狮形设计带来的魅力。

与以往天马行空式设计不一样的是，这次全新的标致家族设计还带来了不少科技和时尚感。当然，这样的设计，我们早在标致4008身上就已经熟悉。而这次试驾，葫芦兄弟可是来深度体验这台D0级7座SUV，性能到底怎么样？

轴距2840mm长的大7座SUV，也可以很灵活

这次场地试驾，选取了北京金港赛车场的专业越野赛道。而这里的各种坡道，也是检验标致5008极限性能的利器。

走进驾驶室的第一感觉，你就会发现那小号的方向盘很有意思，上下两端，都采用了平直的运动设计。方向盘的握持感很好，这样小号的设计，带来的直接好处就是，即使操控这样大尺寸的7座SUV，你也会觉得非常便利，尤其是在180度急转弯的时候，这样的优势就很明显了。

而当你开着这台7座SUV，到达第一个上坡路段的时候，26度的上度，坐在驾驶舱内，完全看不见前方的道路，能看到的只是高耸的引擎盖以及蓝天白云。而这个时候，360°可视泊车辅助系统的优势就显现出来了，通过车身周围的360°摄像头，就可以完全掌握周围的道路情况。

在这样的大坡度，其380THP涡轮增压发动机提供的动力，也是尤其重要。在1500转的时候，你就能感觉到发动机爆发出来的强劲动力，而这个时候也达到了发动机最大扭矩输出280N·m。

在上坡路段，葫芦兄弟还特意松开油门和刹车，果然，HAC上坡辅助系统随即介入，车辆并没有往后溜，只是你要立马给油或者刹车，来接管车辆，因为这个系统只会给你2秒的准备时间。

而到达下坡路面，同样打开HDC坡道缓降系统，整个下坡过程，都不需要踩刹车。电脑会自动将车速限制在9km/h，而360°全景系统也会开启工作，前方盲区在中控屏上一览无遗。

双层底盘防护，多种路况轻松驾驭

得益于搭载在5008上的增强型Grip Control多路况适应系统，不论是在砂石、泥地，还是乡村道路行驶，这套系统可以根据车辆对地面的附着力，改变驱动轮的滑移率，从而赋予车辆在非铺装路面更大的通过性能。

在这样的非铺装路面，一般对车辆的底盘伤害也是非常大的。5008在后横梁和车身底板上，加装了双层护板保护。

一层是PVC的保护，另一层是护板，护板的平整性高，铺设面积也比较大。双层的保护加上优秀的材质赋予5008更优秀的底盘坚固程度，同时，底盘达到15年防腐蚀标准。

所以说，有了这样的保护，你也不用过度心疼底盘了，偶尔带着5008到郊区撒野，完全没问题。

智能辅助系统，让驾驶更有乐趣

当开出专业越野场地，来到场外的道路试驾，搭载在标致5008上的ADAS智能辅助驾驶系统，就到了大显身手的时候。这套ADAS系统共有24个传感器，传感器将探测到的信息以500KB/s传输给全车37个控制单元，以达到控制车辆状态并提醒驾驶员。

与一般的辅助驾驶系统不同的是，标致5008这套ADAS系统，主要体现在智能方面。就拿当前大多数车型都有配备的盲区监测系统来说，这套系统在标致5008上，是带有主动方向纠正功能的。该系统除了显示盲区警示灯之外，在车速达到70km/h时，如驾驶员不打转向灯，往危险方向打方向盘时，该功能会反馈给驾驶员反向推力，提醒驾驶员后方有危险。

而车道保持系统，同样是在于行车电脑的主动干预。当驾驶员未打转向灯而有偏离车道线的风险时，系统会给出警示并给出转向干预。

更加值得一提的是，搭载在5008上的自适应巡航系统。与一般ACC系统不同，该系统能够在5-180km/h的范围内实现自动跟车。这已经是涵盖了日常驾驶的所有速度区间，不论你在城市道路还是高速行驶，都能够充分解放双脚。系统还拥有24Hz雷达和多功能摄像头探测目标，最远探测距离150m，对于雨雾的抗干扰能力也十分出色。

总体来说，从专业的越野场地，到室外的一般道路驾驶，标致5008不仅仅是一款能够满足你日常多功能行驶需求的SUV，在路况条件艰巨的情况下，它也完全能够胜任。而且，其智能辅助驾驶系统，也能最大限度地减轻驾驶负担，提高行车安全性，让你尽情享受属于驾驶应有的乐趣。