搭载十佳发动机的15万家用车 2019款别克GL6全面研判-别克gl6

尽管笔者在新能源车领域深耕多时，不过对于当前的传统燃油车市场，也并未停止对它的观察和研判。在今年10月份，笔者在“‘中国心’2018年度十佳发动机”评选榜单中发现，别克GL6搭载的1.3T Ecotec发动机上榜，这让一向关注汽车产业技术发展的笔者对这款车、这款发动机提起了兴趣，在本文中，笔者将对别克GL6的技术、功能性、实用性等多个层面展开研判。

别克GL6 1.3T发动机上榜“十佳”，小排量三缸发动机渐成主流

在传统燃油车领域，“节能减排”早已成为了行业共识和发动机发展的技术驱动，与此同时，在法律法规层面也存在限制和约束，而消费者在市场层面同样有着“省油”的需求。真正体现在主机厂层面的，是发动机排量和气缸数量的减少。

从前几年的发动机涡轮增压化，到如今的发动机小型化和三缸化，越来越多的小排量三缸发动机出现在市场的在售车型中，其中上汽通用可以说是三缸发动机布局最早、车型覆盖最广泛的合资企业，除别克GL6以外，还包括了英朗、阅朗。

作为技术流的笔者，面对别克GL6所搭载的这台获奖“十佳”的1.3T Ecotec三缸发动机产生了浓厚的兴趣。以先入为主的角度来看，三缸发动机的出现首先会被看做是此前四缸发动机的4减1，如果仅从数量的变化来看，确实如此，不过往往表面看起来简单的事物，背后却是隐藏了很多不容易逾越的技术难题。

在结论先行的研判策略下，笔者先抛出一个观点，即未来发动机技术的进步不再以缸数为标志，而是单缸效率。对于三缸发动机而言，排量的选择至关重要，排量过小，发动机效率不高，排量过大发动机振动很难控制。

基于目前涡轮增压发动机85-100kW/L升功率来看，目前1.0-1.5L四缸发动机，单缸排量在0.25-0.375L之间，与最佳单缸排量区间0.33 -0.5L有很大差异，导致很多四缸发动机的效率不能达到最优。别克GL6的1.3T发动机单缸排量恰好在该区间，具备了更优的节油性能和升功率表现，同时，也可以称得上时下技术较为先进的传统燃油发动机。

具体到动力参数层面，别克GL6的1.3T发动机可输出最大额定功率120kW，最大扭矩230N·m，在发动机转速较低的1800转即可进入峰值扭矩输出转速，并持续至4400转，峰值扭矩的输出区间宽泛。对比来看更加直观，与别克上一代的1.4T四缸发动机相比，新1.3T发动机动力提升15%，油耗下降5%。

在具备了科学的排量设计并实现最优的动力输出后，这台1.3T发动机的技术亮点还不止于此。其中单缸双喷射技术可以说是业内首创，而该技术的实现也需要一系列的硬件支持。其中首当其冲的是高滚流气道和新型鱼腹型高滚流进气道，它可以提高进气的湍流强度，使燃烧速度加快；双喷射结构可实现开阀喷射，喷油嘴直径小于44um，高于行业水平的65um，使燃油的雾化效率更高，从而提升燃烧效率降低排放。

当然了，对于三缸发动机来讲，抑制振动是必须的功课。在别克GL6的1.3T发动机上，其采用了多项静音减振技术，其中包括无声平衡系统，用来消除三缸发动机一阶不平衡力矩；下沉式可变排量机油泵采用非曲轴直接驱动，以降低油泵转速波动，用静音链代替传统齿轮驱动，减小啮合噪声等等。最终，在行驶过程中，GL6所搭载的这台1.3T发动机的NVH表现完全可以媲美主流四缸发动机的水准。

智能科技升级，2019款别克GL6配迭代eConnect互联技术

笔者认为，如今的汽车产品无论驱动系统如何，如果没有接入优秀的车联网系统，那么这辆车也仅限于上个时代的汽车产品。对于最新的2019款别克GL6而言，它搭载了经过迭代的eConnect互联技术。该技术的首要体现就是远程操作，车主通过安吉星App可查看车门、车窗、天窗、后备箱的开闭状态，并能远程开关车窗、开关天窗、开启后备箱，开关空调并设定空调温度、风量等。

一切科技装备的迭代升级，最终目的都是为了更好地服务车主，提升用车体验。2019款别克GL6在车联网方面也有着一定的进步，其车机内可安装的App数量在现有的基础上得到了进一步的丰富。同时，新系统还支持Super ID个人账号功能，登录一个账号，就可打通手机与车机间的数据共享，包括高德导航、网易云音乐和考拉FM等App的用户数据。

空间灵活性全面提升，六座版左侧新增Easy Entry便利出入功能

尽管如今各行各业都在为迎合年轻化消费者而改变着自己，不过对于广大的80后消费者这一主力消费群体而言，他们已进入了成家立业的阶段，度过了两口之家的阶段，他们对于车辆的空间需求与日俱增。介于此，主打多功能家用车属性的GL6在空间和功能性方面的表现也足够让人满意，轴距达到了2796mm，无论5座版还是2+2+2布局的6座车型，都可以充分照顾不同家庭出行结构的使用需求。

从90年代末别克品牌进入中国市场开始，别克车型的舒适性在消费者心中有口皆碑，对于如今的别克GL6依然沿袭了这一优秀的造车基因。首先在机械层面，采用前麦弗逊、后四连杆独立悬架，以及带有减振衬套的全框式副车架设计，这使GL6在硬件上就获得了以舒适性为主的基因。

全系标配ESP、六安全气囊等装备，主、被动安全性能全面

对于家用属性的车型而言，安全性永远是被排在第一位的， GL6全系标配ESP电子稳定控制系统、六安全气囊、胎压监测系统等主被动安全配置，并且新增了碰撞预警、前方车距提示、车道偏离预警、侧盲区预警、自动泊车等智能安全配置。笔者认为最坚固的车身也不如有效规避事故，对于2019款别克GL6安全性笔者表示认同。

笔者有话说：

通过全文的研判可以发现，2019款别克GL6荣获中国十佳发动机的1.3T动力，集合了时下最为先进的发动机技术，并且在舒适性、动力性和经济性上取得了较为均衡的表现。与此同时，2019款别克GL6升级了车机互联系统，空间表现以及主被动安全装备也得到了进一步的优化，在目前GL6 15万元左右的定价前提下，是一款在技术、使用便利和安全科技装备上具有十足竞争力的家用多功能车。

文/新能源情报分析网（换个角度看车市）宋楠