要说MPV里的神车，谁也不敢跟五菱宏光叫板。但是论实实在在的东西，MPV的顶梁柱还是别克GL8。别克GL8在国内市场横行了20年，同级别里难逢敌手，而别克GL8空间是成为MPV领域的标杆级车型的大杀器。当然，除别克GL8空间外，动力操控等方面都值得称赞。
早在别克GL8陆尊时代，这款车型就凭借着庄重的造型设计与更优的车型品质，在一众国产MPV中脱颖而出，成为了商务出行的代表，别克GL8空间当时也成为了为人称道的优点。而如今，随着市场重心的偏移以及消费群体的年轻化，别克GL8也在尝试着做出改变。全新别克GL8采用了两种不同的造型风格：GL8商旅车仍然主打中端商务市场，以儒雅沉稳的身姿展现着前卫而又不失优雅的大气风范；GL8 ES则在延续家族设计的基础上，通过对气、韵、势进行创新演绎，尽显高端豪华的同时增添了一丝时尚气息。如此一来，无论是商务出行还是应用家用场景，别克GL8总能提供合适的身份属性。
与外观部分类似，GL8商旅车在内饰设计上也会成熟稳重一些，而GL8 ES则通过对细节的雕琢提升了视觉上的奢华感。不过这都不是重点，作为一款MPV，满足多人的出行需求自然是其核心职责所在。定位于大型MPV，GL8商旅车与GL8 ES在车身尺寸上有细微的差别，不过轴距均达到了3088mm，在同级别乃至跨级别中都处于领先水平。而这也为别克GL8空间提供了有力保障。
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GL8商旅车与GL8 ES均采用了2+2+3的7座布局。其中，第二排座椅显然是展现别克GL8空间性的重中之重。GL8商旅车提供了填充物厚实、包裹性极强的独立座椅，可灵活调节前后距离、靠背角度，带来宽敞舒适的乘坐空间。GL8 ES在此基础上，加入了贵宾级豪华座椅，不但头部空间、靠背宽度与坐垫宽度显著增加，更以多达10向电动调节提供了丰富的坐姿选择；另外，该座椅还配备了加热、通风、按摩、扶手调节以及侧翼六向可调航空头枕，搭配超大全景双天窗，为乘员带来了媲美飞机头等舱的尊享体验。
近期，别克GL8又祭出了"双擎出击"大杀招，推出全系"国六"动力总成超长质保，无论是别克GL8"国六"车型的新、老用户均可享有，并且"跟车不跟人"的承诺实现了对产品全生命周期的覆盖，无形中降低了用户的用车成本，可以说将用户的服务体验落到了实处，含金量十足。同时，与超长质保同期推出的举措还有"OnStar安吉星车联应用流量终身免费"服务大幅扩容，免费流量由每年的24G增至100G，让智能出行更轻松。
凭借着多年积累下来的良好用户口碑，别克GL8始终领跑国内高端MPV市场，即使新车型频出，也尚未对其造成实质性威胁，稳步提升的销量便是最好的证言。不过即使在这样的市场环境下，别克GL8也并没有止步不前。在延续现有产品品质的基础上，别克GL8通过对造型设计以及部分功能配置进行调整，形成了满足商务出行与高端家用的双重产品布局；而面向个性豪华定制化与极致服务的GL8 Avenir，在这一细分市场可以说是无出其右。
虽然别克GL8在市场上一直找不到竞争对手，但是我们可以看到别克GL8并没有止步不前，而是把自己当做对手，别克GL8空间大，GL8 ES和Avenir就提供了更豪华的内饰以及更舒适的驾乘体验。未来相当长的一段时间，别克GL8的敌人还会是自己。