国产车近年来在不断的改进创新，它的努力我们可以看得到，尤其是在SUV这一细分市场中一次又一次的突破，超越合资车的销量见证了国产SUV的实力。面对如此激烈的国内市场，合资车型不得不做出降价的选择，大部分合资车都进行了降价，改款换代车型也采用了“加量不加价”的营销手段。本期为大家介绍的这款车型就吃别克旗下的新款昂科威，新款车型不仅仅在各方面进行了升级，更是一经上市就官方直降5.5万元，入门车型的定价仅仅为16万元，那么新款的昂科威究竟好不好，下面就来全方位评测别克昂科威。
别克 ： 昂科威
外观 ：
昂科威在中型SUV中并不算很大，但是19款的车型要比18款在车身尺寸上增加了19mm，而它的整体设计风格也是比较沉稳的设计。前脸部分依旧采用了别克家族式最新的飞翼式设计，进气格栅也做了一定的熏黑处理，虽然前脸并不是倒下主流的大嘴前脸，但还是给人一种运动的感觉。车身侧面的线条虽然不会特别立体，但是流畅感还是不错的，一根长长的腰线贯穿整个车身。尾部相对来说没有太大的亮点，一种四平八稳的样子，不过也很符合它的设计需要，只不过个人觉得隐藏式排气太过于低调了，不像一个中型SUV该有的样子。整体来说虽然新款的昂科威不会特别吸引年轻人的眼球，但毕竟适合成熟稳重的人群。
内饰 ：
和外观一样，昂科威的内饰同要是营造出了一种成熟稳重的味道，做工和用料都是非常良心的，整车软材质很多，虽然不起眼的地方也还是会有硬塑料，但这是无法避免的，毕竟是一个10多万的SUV，按键材质和旋转按钮的阻尼感都是不不错的。整体的内饰布局也是比较简约的，虽然按键很多，但是归置得很合理。8英寸液晶显示屏的分辨率和反应速度还很不错，只不过样式比较老。最值得一提的就是它的座椅，整个靠背和坐垫非常柔软厚实，坐上去的感觉非常好，这在跑长途时是一个实用的优点。整体的内饰在同级别中虽然不是很有科技感，但是配置很丰富，属于很内敛的一种风格。
动力 ：
全新昂科威分别采用了两套动力系统，一套是1.5T两驱涡轮增压发动机配备7速双离合变速箱，最大马力为169匹，最大功率为124千瓦，峰值扭矩250牛米，实测百公里平均油耗8.2升；另一套是2.0T四驱涡轮增压发动机，匹配的是一台9AT变速箱，最大马力可达到260匹，最大功率为191千瓦，峰值扭矩400牛米，百公里实测油耗9.6升。个人认为家用选择1.5T车型就足够了，毕竟是一台城市SUV，2.0T的动力总成有些过剩，接下来主要为大家带来1.5T车型的操控体验。
操控 ：
虽然昂科威的动力调校是为了充分的保证燃油经济性，但是它的油门响应特别灵敏，不管是低速还是高速，想要超车时爆发力特别足，推背感也非常明显，并且持续性也不错，总体能给驾驶者带来一个偏激进的驾驶感受。这台干式的双离合变速箱我不太满意，虽然厂家进行了一定的优化，但是低速的顿挫感依旧很明显，不过它的顿挫程度要比老款降低很多。整体的底盘调校偏软，在减震过滤的同时还能给驾驶者传送一个非常清晰的路感，这点是值得表扬的。另外还有一个优点就是他的隔音处理也非常好，时速90公里每小时的情况下，风噪和胎噪该是特别小，除此之外没有其他值得一提的优缺点了。
总结 ：
总体来说，全新的昂科威做出最大的改变就是油耗，之前消费者敬而远之很大一部分就是因为惊人的油耗，但新款的昂科威在没有牺牲动力的情况下，有在很大程度上提升了燃油经济性，我觉得这方面做得很不错。新车上市直接从22万降到16万，虽然是一种营销手段，但它的性价比在同级别的合资车中是数一数二的，这也能看得出别克在SUV这个市场中下的心血。个人觉得昂科威值得入手，虽然有很多国产车的性价比也很高，但是保值率就与合资车差太多了，具体的购车选择还是要根据大家的实际情况来做出选择。
