上周，MPV市场的龙头别克发布了全新GL8商旅车28T车型，两款车型分别售价25.29万元和27.29万元。车事君观察其新车型配置后发现，主要推出的是搭载2.0T涡轮增压发动机车型，达到国六排放，以满足更多用户的需求。
别克GL8商旅车是GL8车系的入门级车型，上有ES与Avenir，全系车型价格区间从22.99-44.99万元。如果说此前自然吸气版本的商旅车是“价格屠夫”，那么有专业汽车人表示搭载2.0T发动机的28T车型无疑给表现平稳的本田艾力绅与奥德赛一击重拳。对于如此的评论，这又是怎样的情况？车事君还想通过简单对比，一探究竟。
别克GL8车系由于强劲的产品力使得它一直处于MPV阵列的佼佼者位置。它非常宽敞的车内乘坐空间与舒适的底盘让每一位乘坐的朋友都相当难忘，这是GL8车系的体面之道，也是它的杀手锏。
别克在2017年发布的GL8三车战略
在GL8商旅车推出之初，别克就已经制定了三车战略以布局MPV市场。2.5L自然吸气版本的GL8商旅车把价格下探至22.99万元。
别克GL8一直是MPV阵列的佼佼者
至于别克GL8商旅车尺寸有多大？通过数据对比，无论车身尺寸还是车辆轴距数据都比本田艾力绅和奥德赛都要高不少，甚至车身达到了5.2米。事实上，GL8车型定位也相比本田艾力绅和奥德赛都要高，是妥妥的大型MPV。
别克GL8除了拥有足够大的车身尺寸，在路上行走时就给人一种四平八稳的感觉外。车事君每次出差都会在商厦或者酒店看到GL8停在大堂门口，这种景象与感觉无疑是相当对味。因为它是一款相当专业的MPV，能够把车内的人员安全、舒适地从A地送往B地。
为何有人评论说别克GL8商旅车28T的推出会给本田艾力绅和奥德赛重拳一击？根据车事君了解，大家会发现近几年不少车企涉足中国MPV市场，以想抢占GL8耕耘多年的市场份额。前有大众夏朗，后有西雅特欧悦搏，它们在市场上的表现都一般，甚至西雅特欧悦搏停产，退出市场。
对于空间魔术师本田而言，艾力绅和奥德赛的出现确实能够从GL8身上抢了一部分的市场。因此，绝大部分人认为它们是GL8的威胁，但是实际表现相比GL8依然有很大一段距离，从每个月联乘会的销量数据来看，确实是如此。新动力车型的推出显然再次提升GL8的关注度。
别克GL8商旅车的设计延续了GL8车系一贯的特色：把车做大，把底盘做稳定，把座椅做舒适。经历过多年坚持，这些特点俨然成为了GL8车系的招牌。
GL8车系上任何一个位置都能够找到舒适的坐姿
艾力绅和奥德赛空间几乎一样，也让人满意
说到车辆空间，毕竟别克GL8是大型MPV，因此你会在其身上感受到什么叫真正的MPV，它身上每一个座椅都有足够宽敞的空间，每一位乘客坐在上面都能找到舒适的坐姿。
GL8每一排座椅都很宽敞
说实话，车事君每次遇到团体出差接送的是GL8，但都不会抢着乘坐第二排，因为第三排空间也足够宽敞。至于本田艾力绅与奥德赛，其车内空间也足够大，但是空间感上确实比不上GL8。
接机时候的GL8空间表现
特别是行李箱的空间，车事君常常遇到机场接机的GL8，尾箱足够摆放超过4个登机箱。如果有更多的零散行李，垒起来后，车尾门也能够很正常的开闭。
然而，艾力绅与奥德赛在这个方面就稍微逊色点，因为最后一排座椅处于正常坐姿位置，基本上头枕已经贴近尾门车窗了，所以垂直空间还是有些不足。
本田艾力绅与奥德赛虽然在乘坐空间上表现还不错，但后备厢空间有些力不从心。与此同时，绝大部分购买艾力绅或者奥德赛的朋友都会表示在底盘舒适性上，有一定的提升空间。
作为MPV细分市场的别克GL8，它之所以为人称道，其底盘也是蕴藏了秘密。因为在行驶过程中传递到车厢里的振动与噪音都相当小，这也是让人感受相当深刻。车事君在一年前试驾GL8商旅车时，了解到车辆底盘悬架结构有很大的不同，例如全框式的副车架，液压控制臂衬套等等这些都是“高质素底盘”的原因。
由于大型MPV在空间上不需要像艾力绅、奥德赛那样尽可能地把车内空间做大，在底盘的结构上会相对容易控制些，在结构上也相对其它两款车要庞大，尽管三辆车都是采用相同的非独立悬架结构。
然而，最终表现出来的结果差异却明显。值得一提的是，GL8行驶中的高级感以及NVH控制也更胜一筹。
对于配置方面，车事君也详细观察三车定价为27万元左右的车型，发现28T尊贵型的配置并不是当中最高的，毕竟车型级别已经比艾力绅与奥德赛要高半级，但是车内的配置却相当均衡。
通过对比，售价最高的奥德赛配置最高，包含了驾驶辅助系统。别克GL8商旅车28T与艾力绅2.4L风尚型的价格差不多，在配置上表现也相似，如城市道路、高速公路等路况，都有配备相应的配置，以满足日常的用车需求。
GL8商旅车28T为手机电量焦虑的朋友提供了多个USB接口
在科技以及舒适性配置上，毕竟别克GL8商旅车28T是新款车型，所以在移动互联方面会比其它两款车会处理得更为妥帖。例如车辆能够支持苹果CarPlay，而且前后排都分别有两个USB接口。
其它两款车型在空调配置上会相对较高，例如加入了分区空调功能。不过，作为一款七座车，别克GL8商旅车28T关注到了车内空气质量，因此配备了PM2.5净化装置，其它两款车则没有。
别克GL8前两代老款车型采用的是2.4L自然吸气发动机，换代后搭载2.5L自然吸气发动机。除了动力更好，更省油外，商旅车的价格也直接下降至不到23万元。对于一款大型MPV，而且获得极好口碑的车型而言，这无疑是难能可贵。
如今，别克GL8商旅车28T搭载了2.0T发动机，对动力需求较大的消费者无疑是福音。重点在于，全新的别克GL8商旅车28T车型还符合国六排放要求，让消费者购买上少了些顾虑。
通过罗列数据能直观发现，搭载2.0T涡轮增压发动机的GL8商旅车，在动力上无疑力压艾力绅与奥德赛。与此同时，新车配搭成熟的6AT也是消费者喜闻乐见的。也难怪，不少专业汽车人表示，它能够给予艾力绅与奥德赛重拳一击。
总结：
纵观MPV市场，此前艾力绅与奥德赛虽然给予GL8车系一定压力。然而，别克GL8商旅车28T的率先推出，无疑也抢到了国六排放的“头啖汤”。因此，在相当一段时间内，MPV市场的领头地位依然拽在GL8车系手中。