你究竟有多久没出去走走了？
长时间被禁锢在两点一线朝九晚五的钢筋水泥牢笼中，难免会让人心生困倦。
经过我与同事们简单商议后一致认为——是时候给自己来一次放纵的自驾游了！
为了避开假期景点的人山人海，这次我们决定尝试不一样的路线。到人迹罕至的野外去探索不一样的风景，正巧我们手中有一台昂科威 2018款 28T 四驱全能运动版。
那么这次我们就在放松自己的同时，顺便看看这台城市SUV究竟能带我们走多远。
DAY 1 探秘三道川 路线：百葛服务区—三道川
为避免周末扎堆出行导致拥堵，我们选择周末前一天出发。一大早在百葛服务区集合后我们便踏上了奔赴三道川的旅程。
全程约189公里，包括了高速、国道、县道以及小范围涉水与沙地路况。
衡量一台车是否适合旅行，充足的车内空间是必不可少的。昂科威2750mm的轴距保障了车内空间的充裕度，我们驾驶员175cm的身高调整到合适的坐姿后，后排乘客的空间很宽阔，保障了此次旅途的舒适性。
由于我们选择错峰出行，所以在高速路段行进的相当顺畅。在这里要表扬一下我们的座驾，定速巡航系统配合上ACC自动跟车在高速路段简直不要太爽。
设定好巡航时速后就可以适当地解放你的右脚，那曾经长途驾驶过后右脚的酸痛感在这台车上得到了根治。
车道偏离预警也相当实用，能让我们减轻不少压力。
BOSS音响与AppleCarPlay的搭配也让我们的路途充满了欢快的气氛，顺便说一句，昂科威自带的安吉星系统还提供WI-FI服务，随时随地拯救你岌岌可危的流量。
不过轻松的高速路段很快就和我们说了再见，当进入海坨山附近时笔直的公路消失的无影无踪。取而代之的是连续的盘山路，连续的海拔提升与大角度弯路对于SUV车型来说就是噩梦。
不过好在这台昂科威搭载了CDC主动悬挂，在弯道内的支撑性相当不错。
随着海拔的逐渐升高，雾气也随之变得更浓。在风的吹拂下仿佛在云中行车一般，正所谓一景四季皆不同。浓雾中的海坨山好似戴上了一层神秘的面纱，与晴空万里下的畅快感觉截然不同。而当我们结束爬升路段时，我对这台车的动力表现也非常满意。
2.0T涡轮增压发动机可爆发出260匹马力、400牛米扭矩，这样的参数丝毫不逊于此次同行搭载3.5L自然吸气发动机的普拉多。无论是起步还是中段提速，这台发动机绝对能够让你满意。
随着我们进入河北境内，路边开始逐渐显现出一些非常有特色的民房与牲畜。对于在城市里生活太久的我们来说，样式不一的民房与城市中千篇一律的高楼形成了巨大的反差。
这里仿佛是个全新的世界，等待我们去探索发现它的一切。
由于海拔与地势的原因，虽然同样处于夏季，但相比燥热的北京来说此地还是要凉爽的多。在剩下这段国道行驶的过程中我们无时无刻不在与青山相伴，最有意思的是有一头牛一直在与我们共同前进，可能是对丰田的牛头标比较感兴趣。（PS：2018款昂科威的HUD功能也非常棒呦）
不过此刻我们更期待接下来的三道川。毕竟那里据说是一个青山绿林，路面砾石密布、流沙横躺，溪水碎石，并拥有绝佳天然越野路线的圣地。
对于我们这些在城市中生活了许久却无比向往自由的人来说，三道川简直是放松自己的绝佳场所。
可令我们没有想到的是，初见三道川就给我们来了个下马威。一个深度大概20厘米并密布碎石的水潭挡住了我们的去路，并且这台昂科威装配了235/50 R19的SUV轮胎。无论是胎壁还是花纹都是明显的公路取向。
不过事实证明我的担心是多余的，选好路线缓给油门轻松通过。
随着不断的深入，我们发现夏日的三道川别有韵味。碧绿如茵，牛羊三五成群，在如此美景的映衬下，一幅幅田园般的画卷时隐时现。丰富的植被带来新鲜的空气，让人心旷神怡。
自从进入三道川后，许多同事的相机快门就没松开过。静谧的环境让整个人的身心都获得了极大的放松，在此情此景的熏陶下我们似乎更能明白为何古代诗人大多数都会隐居。
也许正是因为与世无争的环境，才能写出如此多的优秀作品。
但很快我们就遇到了第二个问题，正如老话所说“所有的美丽背后都蕴藏着危机”。在我们面前出现了一大片软沙地，这样的路况对于车辆的动力与四驱系统都有极大的要求。
稍有不慎就会陷在沙地里动弹不得，且难以脱困。
2018款昂科威配备了三种不同的驾驶模式，此刻可以按下off road按键进入越野模式。在越野模式下，根据不同路况控制油门就可轻松通过大多数非铺装路面。
今天试驾的这款顶配的昂科威还配备了智能全路况四驱系统，在可实现前后50-50的动力分配同时，后轴配备了两组限滑，可实现左右之间任意0-100的动力分配，诸如这种沙地路面，对于这台昂科威来说构不成什么威胁。
但你需要留意偏薄的轮胎会不会被异物划破。
而对于城市SUV来说，交叉轴永远都是噩梦般的存在。由于悬挂行程较短在野外很容易形成交叉轴情况，而能否顺利脱困则是衡量一台车通过性如何的重要标准。
在通过这个交叉轴时，昂科威接近角被利用的淋漓尽致，此时昂科威的电子限滑能力展现出了非常高的水准，每当电脑检测到车轮开始打滑时就会立刻施加制动力，动作十分干脆。
在逐渐了解这台车的性能后我们的胆子也慢慢放开，不得不说三道川确实容易让许多向往自由的人流连忘返，如果你有两天假期和一台通过性还不错的SUV，那么来这里露营看星空也是不错的选择。
在感受完三道川的静谧与舒适之后，天色也随之逐渐变暗。我们也结束了第一天了行程开始奔赴酒店。
今天的活动虽然算的上小有难度，但很明显这台昂科威的全部实力还未展现。于是在我们心中有了一个更加有挑战的计划。
DAY 2 登顶大石头 路线：赤城县—大石头
后城镇大石头（也有人称之为，亦壁），是亚洲最大单体岩石。海拨据说有1700米左右，岩石长度达20多公里。路况由大角度碎石路上坡与泥地炮弹坑和土地交叉轴为主，来此地的多为硬派越野车。
站在岩石最顶端，向下观望可见山谷中沟壑纵横，美景可尽收眼底。
经过不到一小时车程后我们便来到了大石头的下道点位置，此地登顶者多为硬派越野爱好者。像昂科威这种城市SUV很少出现在这样的地方，而我们今天就要带着这台昂科威登顶，挑战一下这台车究竟实力如何。
路线初段多为尖锐的碎石路，并分布着多个直角弯。与其他城市SUV一样，昂科威的前悬行程并不长。很容易在行进过程中形成交叉轴，不过有了昨天的了解我还是对他充满了信心的。
只要稳住油门，他会自动帮你化解掉大部分问题。
而由于正值夏季，草木茂盛。道路两旁尖锐的树枝很容易划伤车漆，不过昂科威相比那些笨重的硬派越野在车身宽度上略有优势，轻松通过。不过这里还要提醒各位，如果没有越野驾驶经验还是不要盲目独自前往。
并且一路上这台昂科威情理之中的成为了全场焦点，几乎所有的硬派越野车主的目光都会停留在他身上许久。毕竟一台硬派越野车成功登顶完全是情理之中，而如果换做一台城市SUV则完全是他们意料之外的事情。
此行登顶的途中遇到最大的困难则是雨后的泥坑与大角度交叉轴，较低的离地间隙与公路取向轮胎所带来的劣势在这里被暴露无遗。
不过好在这些问题可以通过良好的路线规划解决，但昂科威通过积水泥坑的表现还是让我们非常惊喜。
经过大概两小时的攀爬后，最终我们带着昂科威成功登顶大石头。虽然我们此行有一台3.5L普拉多作为保障车，可在登顶的一刹那所有人的目光都停留在了这台昂科威身上。
站在这块亚洲最大的单体岩石之上，我们切身实地的了解到“一览众山小”究竟是何等的气魄。低头可见脚下无数山丘绵密相接，此情此景就如古代帝王俯瞰自己的江山一般。
顿感人生正是如此，只有登高望远开阔自己的眼界，才能避免一叶障目不见泰山的肤浅。
当我们开始向山下进发时，陡坡缓降功能可以让你紧绷的神经得到缓解，电脑会自动控制车速。
有了这个功能，人人都是老司机。
我们返回山下的时候发现这台昂科威已经被泥土赋予了新的涂装，不得不说这样的昂科威确实多了一丝野性的基因。
经过两天的奔波，我们最终踏上了回京的旅途。但考虑到回京必经延庆，而柳沟豆腐宴又相当出名，走起！
在下午6:30分我们终于到达了此行的最后一站—延庆柳沟。一天没进食的我们早已饿到了极点，在这里必须要给柳沟豆腐宴打个广告。每人35块全场通吃不限量，特色油饼与火盆豆腐真的好吃到没朋友！
到这里我们的路程就告一段落了，通过这两天的试驾我们对这台昂科威有了一个全新的认知。既能朝九晚五也能浪迹天涯是对他最好的评价，并且舒适性真的很棒。
-The End-