很多时候，我们习惯于贴标签，然后，我们就忘了探索，也忘了任何事物都有进步发展的可能性。
极具进攻性的新一代标致508L
谈到法国，大家的第一印象就是这是一个浪漫的国家，自然而然的对这个国家的人和很多事物也会有一种先入为主的浪漫印象，这其中包括对法系车的一些认识，印象中雪铁龙云逸C4的圆角矩形设计就很有诗意，四叶草的轮毂造型也渗透着浪漫的气息。但是也并不是所有的法系车都很浪漫，也有非常“凶悍”的车型，比如布加迪，又或者是新一代东风标致508L!
了解新一代东风标致508L之前应该要对老款标致508有一个基本的认识，它与当下在国内售卖的雪铁龙C5来自同一个平台，是2010年在北京车展上展出的C5 by Peugeot概念车的量产版本，2011年7月份国产东风标致508正式上市，需知道的是，老款东风标致508引入国内的时候就进行了加长，所以懂国人需求的不仅只有大众，不仅只有德系汽车品牌。
由于优秀的设计语言，老款标致508获得过德国红点设计大奖，一个被称之为“世界三大设计奖项”之一的设计奖，能获得如此殊荣证明其在外观的设计上是非常值得肯定的，从老款的东风标致508身上也能看到，在2010年设计的作品上就能将弧线与直线的结合匹配的那么漂亮确实是值得我们欣赏的。
颜值进化 更加生动形象的仿生学设计
自2011年正式上市以来，东风标致508除在第2012年的法网即将开赛之际推出了罗兰·加洛斯版车型外便只有年度小改款，但是随着汽车市场竞争的日益激烈，小改明显不能适应越来越年轻的市场需求，所以东风标致508的销量也开始有些不如人意，在此背景之下，第二代标致508也就顺势而生了。
当前的很多工业设计都会都会仿造一些生物特性，谓之仿生学，在老款东风标致508的车型上我们能看到一些模仿大型猫科动物狮子的影子，比如最具代表性的就是狮抓型尾灯的设计，但是并不明显，而来到新一代东风标致508L后，不仅标志性的狮抓尾灯比老款的更加形象，狮吼式的前脸与狮子更加接近，示宽灯和转向灯的设计更是与狮子的獠牙神似，整车的前脸也就变得更加的凶狠和有攻击性。
与老款东风标致508相比，新一代东风标致508L的前脸除了两边的“獠牙”是重大亮点之外，前进气格栅的造型也由原来横幅式设计变成了点阵式星辉棋盾设计，整个轮廓也更更加大气，进气格栅、前保险杠与下方进气孔的造型都比老款的整体性更强，视觉上的横向宽度有非常明显的拉伸，车头宽扁的造型使其颇有轿跑的风范。
新一代标致508L的车身侧面有了非常明显的加长，不论是与老款相比还是与海外版新一代标致508相比，因此车身的流畅和修长性有非常长足的进步，众所周知新一代标致508国外版车型是溜背的设计，但是来到国内后却取消了，据悉其中的缘由是国外车型由于车长和轴距较短，为了更好照顾后排乘客的乘坐舒适感而进行了溜背的设计，国内版本的车型由于已经进行了加长，所以就无需考虑这方面的问题。此外其采用了双腰线的设计，粗壮的上腰线除非常有力量感之外还因前低后高的走向而使得整车的姿态极具轿跑的俯冲感。
再度加长 照顾的不仅是美感还有驾乘品质
新一代东风标致508L的长宽高分别为4870*1855*1455毫米，轴距为2848毫米，轴距与海外版车型相比增加了60毫米，与老款车型相比增加了33毫米，因此加长后不仅只是增加了车身的美感，车内的乘坐空间也会有非常明显的提升。
新一代东风标致508L的内饰设计采用了标致最新的家族式第三代i-Coolpit座舱设计，能给坐进车内的驾乘者带来极其炫酷的科技感，同时，外观上具有攻击性还不够，其红黑内饰的配色也会使人更具驾驶激情，需要强调的是，新一代东风标致508L内饰的用料非常的厚道，随手可触的均是软性皮质材料的包裹，NAPPA真皮菱形打孔座椅不仅极具高端感，小编在上市前的试驾中曾感受过其恰当好处的填充性和包裹感。
作为一款要重夺市场份额的B级轿车，新一代东风标致508L的配置在同级中已经可以和国产车型比肩，12.3英寸的全液晶仪表盘以及10英寸悬浮式中控屏已经是不可缺少的配置，为了提升竞争力，新一代东风标致508L还搭载了L2级别的自动驾驶技术，自适应巡航、车道偏离辅助、预碰撞系统以及自动泊车入位等功能不仅能够为驾驶员省力，同时还能有效减少行车时事故的发生或者是降低事故的严重性。
底盘与动力全面升级 为性能加分
印象中很多人对标致的车型会有一个固化的认知，即标致的车型均是板车悬挂，这种习惯性的认识是非常可怕的，尽管在标致的很多车型中后悬挂都是非独立悬挂，但是标致508自上市以来便一直都猜用了前麦弗逊后五连杆双独悬的设计，此外，为了能够显示出改款的诚意，新一代东风标致508L还使用了的全铝制的后桥横梁，官方数据显示相比老款重量减轻15.1公斤，有效的减轻了车身，增强了整车的性能。
同时，需要特别强调的是，新一代东风标致508L的GT版车型还搭载了AMVAR电磁可变悬挂系统，可提供5种驾驶模式和3种不同的阻尼模式，在切换驾驶模式的过程中就能够明显感觉到底盘悬挂的软硬变化，这就很好的照顾了不同驾驶场景下的需求。
动力方面，新一代东风标致508L提供了1.6T以及1.8T两款发动机供消费者选择，其中1.6T发动机有满足国五和国六两种排放标准的车型可供选择，最大马力167匹，匹配的是6挡手自一体变速箱;其1.8T发动机为400THP车型，最大马力211匹，最大扭矩300牛米，匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱，而其电子换挡机构则来自采埃孚。
新一代东风标致508L在此前预售时的起售价是16万元，共六款车型，而其正式上市后的起售价为15.97-22.57万元，不出所料的比预售时要低些，很多人人为新一代东风标致508L将是东风标致在华发展的又一个起点，从外观和内饰的设计到价格、配置以及动力参数来看，此话不假。
结语
了解标致这个车标来历的人一定会知道标致所追求的境界，它代表的是三种品质，虽然最开始是用在钢锯等工具产品上，但是这三种品质用在标致车型上其实同样非常的切合，这一次，东风标致508L能否夺回自己该有的市场呢?值得拭目以待。