在国内中级SUV市场，别克昂科威一直都是消费者较为关注的车型，它更是凭借“先入为主”的条件在国内市场占据着销量领先的位置。不过随着SUV市场的竞争加剧以及整体行业的“转冷”，别克昂科威如今的市场表现并不尽如人意。
根据乘联会的数据显示，在3月份别克昂科威的销量仅为11217辆，同比下降了42.7%，第一季度的总销量为31878辆，同比下降了41.7%，下滑幅度远远大于整体行业的-14.7%。那么昂科威的问题到底出在哪里呢？
首先从产品方面来看，别克昂科威自2014年上市以来，至今已经接近5年的时间，但是车型并没有进行全新换代，只是在原来的基础上进行升级调整。在颜值方面，对于消费者来说已经并没有太大的惊喜。同时在空间方面，别克昂科威虽然主打中型SUV，但是其空间相比途观L却存在明显的劣势，因此这也大大削减了对于消费者的吸引力。
此外在产品的品质方面，昂科威依然存在明显的缺陷。从消费者的投诉情况来看，昂科威主销的中低配车型都是采用的1.5T+7挡双离合的动力系统，而这款双离合变速器普遍存在抖动和异响的问题，当消费者反馈到4S店后，给予的回复却是“这属于正常现象”。显然消费者对于这种解释无法接受，但是4S店却无法给予有效的措施来解决这种问题。
而这款1.5T发动机也存在众多问题，有消费者反馈：车辆在开了5万公里左右后，发动机就出现抖动并且无力，经过检测后给予的结果是发动机出现“拉缸”。而车辆刚买了2年就出现如此严重的问题，显然让消费者很难理解。在关键的动力系统存在如此严重的问题，势必将影响消费者对于昂科威的选购。
值得关注的是，昂科威虽然也推出了2.0T+9AT的动力系统，但是最低价也达到了26.49万。而这个价格可选的范围就更多，既有口碑不错的丰田汉兰达、本田冠道，又有“新晋选手”Jeep指挥官、大众探岳等。无论是在科技感和品质方面，昂科威跟这些车型相比都没有明显的优势，因此昂科威的销量大幅下滑也就不足为奇了。
而近日，上汽集团内部公布了员工购车方案，员工可购品牌基本涵盖了上汽集团旗下的乘用车品牌，别克品牌也同样在列，其中别克昂科威更是直接降价6.5万-7.2万元。而此前，借助增值税税率调整的机会，别克昂科威已经全系降价5000-1万元。上汽通用给出如此大的优惠幅度，可见当前面临的销量压力有多大。
不过当前别克昂科威的问题，并不是仅仅通过降价就能解决的。在SUV市场逐渐预冷，众多新品不断推出情况下，再加上动力系统上存在的严重问题，别克昂科威更需要进行全新升级，将产品力进一步提升，否则很难改变当前的现状。
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