包装是抬升爆款高度最简单粗暴的手段，就像上百万的蒙娜丽莎埃尔法一样，在拥趸者的支持下，埃尔法再探200万新高度。
与埃尔法大底相同，雅典娜版GL8的出现，将这台同样火爆的商务车再抬一个量级，很明显重新设计包装之后的这台别克GL8，拥有更加出色的产品力以及设计表现能力，最为关键的是专项优化的座舱，让其在市场中的认可度以及品牌价值感，随之相应提升。
敲黑板，这是民间自发的改装，但即便如此，产品关注度依然不低。
雅典娜版GL8对细节做出了很大程度的优化，所以我们看到了不一样的前脸设计，尤其是中网设计变得更有冲击感，埃尔法横向镀铬设计转变为了别克家族式的直瀑式风格，随着专项优化之后的流水灯带，“高级感”略增。
壕上加壕，是雅典娜版GL8该有的表现，所以我们看到了更加凸显舒适感的航空座椅，称其为头等舱都对不起它的座舱表现，毕竟随之而来的是更显便捷的扶手冰箱。
当然，能应季提升乘坐舒适感的通风加热座椅也必不可少，这是提升优越感的必备配置。这套比头等舱都壕的座椅，为消费者带来更出色的使用感受。
人们对壕的定位，更多的体现在视觉冲击力上，别克懂中国人的说法在这台车上展现的淋漓尽致，你会看到噱头大于实际意义的后排液晶显示器，还有更体现设计细腻的后排小桌板。
即便你用不上，他也要给配齐，豪华本就是如此，你不需要的一股脑塞给你。
而别克作为单车售价最高的合资品牌，有实力享受这份高溢价能力，这种品牌定位是建立在常年出色的品牌口碑以及产品适用性基础上，从初代GL8的商务定位到现在的MPV一哥，GL8被定义为利润奶牛长期为上汽通用输送大量的利润，消费者愿意承受这份沉甸甸的品牌认同感，在这种市场背景下，雅典娜版的出现很明显将会进一步拉升品牌价值感。
很妙，别克GL8可以拿着这个比头等舱更壕的内饰，缩小与埃尔法的差距。