来看一组销量，今年上半年法系车各品牌在国内销量分别为：东风标致88629台，东风雪铁龙69098台，长安DS 2092台，整个法系车阵营在国内销量不足17万，一个疑问诞生，为什么法系车陷入了恶性循环中？都说法系车好却都不买法系车，为何如此这般境地？
有人把法系车卖不动归属于“法国人固执”的市场态度，比如说固执的使用扭力梁悬架，在这个独立悬架遍地行的时代下，法系车却仍然在10万级产品中配备让人诟病的扭力梁悬架。
也有人说法系车毁在营销中，糟糕的定位以及不懂如何投机取巧的迎合当下市场消费口味。
市场上大多数舆论把法系车卖不好引到了营销的失败上，那么就没人考虑过法系车卖不好是因为自身品质差吗？
在考虑这个问题之前，我们先反问一句：法系车质量真的很好吗？半年17万左右的整体销量，真的是这届消费者不懂车吗？把没人要、没人买这个锅甩给消费者，法系车为何不反思为什么大家都一窝蜂选择“皮薄大馅的日系车”、“烧机油断轴的德系车”以及“无操控油耗大的国产车”，整个市场只有你法系车“操控好用料好质量好”，最终被抛弃的还是最好的？
我始终相信，良币驱逐劣币的市场发展方向是不会变的，法系车被抛弃，无疑在这个良性发展的市场中扮演者“劣币”的角色。
劣在哪？看质量投诉排名，单月质量投诉TOP1的是东风标致408，很惊喜的这位法系标杆车型成为了众矢之的，按照销量来说408的销量是倒数的，但是投诉却在TOP10中排在第一位。
没有人会闲着花半天时间来打半天字来故意抹黑法系车，让消费者如此无奈且愤怒的根本还是因为爱车自身出现了问题，造成了不能正常使用让人闹心的质量问题。
就拿2018款全新408来说，在同级别车型中销量只能算得上中下游，但是投诉量却相当多，某质量网站中列出来的8大系统故障，标致408发动机、电器、变速箱、悬架、转向系统、制动系统都遭到了消费者的投诉。
也许这届选择408的消费者比较挑剔吧，所以才会无故投诉标致产品。毕竟法系车是没有问题不会存在故障的。
至少买了其他产品的消费者，没有发起这种投诉。
那么是消费者挑剔，还是标致408自身有严重问题？留给消费者评说。
再来看另一款标杆紧凑型车，全新308销量已经被严重边缘化，其衍生车型308s已经是在停牌边缘徘徊，三厢版308还算有点销量，8月份卖出了1300台，今年累计销量达到了3.12万台，市场表现来看用“凄惨”形容不为过。
还是那个话题，308卖不好是归咎于消费者太过于挑剔，还是标致自身存在严重问题？从质量反馈体系上来说，相当大批量的消费者投诉308转向系统存在严重问题，异响、抖动问题频发，连最基本转向系统的稳定性都无法保证，如何保证制动系统以及动力系统的持续稳定性？面对千百万计的消费者，东风标致如何给到完美的答复？是继续拷问产品质量，还是继续把锅甩给消费者不懂车？
在这里，我不想评说法系车功与过，市场消费者选择是无错的，真正决定市场的是消费者自身，而不是活在自己世界中的车企以及公关体系，一意孤行，只会渐行渐远。毕竟上一个活在自己世界中的长安铃木以及裕隆纳智捷已经跟我们说再见了，法系车好自珍重。