作为一款领跑国内中高档商务MPV市场的车型，别克GL8此前也已经积累了相当好的口碑，此次的更新换代可以说备受瞩目。新车除了在内外设计上显而易见的家族化风格的转换外，动力以及底盘也进行了全面的革新。此外，新车还做出了针对性的优化设计，以满足一些家用客户的使用需求。尤其是在家用7座车型成为热门的大背景下，这样的转变不难看出别克的野心并不仅仅满足于国内商务用车市场。
作为一款MPV车型，新车在外观上也是延续了别克最新的家族化设计，特别是前脸的设计要比现款更加端庄大气，车外配置上也进行了与时俱进的升级。新车采用了别克最新的家族化设计语言，整车更富于线条感，细节的设计也更加复杂，看上去比现款要更显档次感。车头依然保持了稳重大气的感觉，不过更为复杂的细节设计，和更多的镀铬饰条为其增添了一份威严感。
转向还是保持了略微有些偏沉的手感，不过转向力度随速变化的线性程度做得很好，路感也被过滤得很彻底，对于驾驶者来说足够舒适。变速器在温柔的驾驶情况下表现得都足够称职，升挡积极、平顺性也不错；不过急加速下的降挡会略微有些滞后，此时采用换挡拨片进行降挡动作的话，动力会来得更加直接。
头灯的内部轮廓甚至有一点奔驰E级的感觉，而且光源采用了全LED的光源，由32颗LED组成，整体的科技感更强。翼展式的前进气格栅是别克典型的家族基因，与全新君越的设计如出一辙，但是全新别克GL8的尺寸更大，而且更显霸气。车身侧面采用了悬浮式的车顶设计，而且上方横贯前后的镀铬饰条还汲取了古罗马战士头盔的灵感，看上去颇具时尚感；此外新车还采用了更短的前悬设计，后悬有所加长，轴距则保持不变。
全车在隔音方面的表现也非常出色，尤其是路噪控制得相当抢眼，风噪的控制也要比一般MPV车型更好，在120Km/h的巡航速度下，车内都能进行轻松的交谈。底盘仍然是保持了一个舒适沉稳的调校风格，高级感很强。特别是后悬挂更换为多连杆式独立悬挂后，整车的滤震性能更好。尤其是过一些减速带时，后排的弹跳感没有以前明显。
前后车门把手的设计很有新意，采用了一体式的造型；而后车门右侧为电动侧滑门，左侧仍为手动开启，与老款一致。车尾虽然整体还是比较平直的设计，不过下方的层次感要比现款更加丰富。诸多镀铬饰条的修饰也令其足够时尚精致。尾灯的造型与前大灯相呼应，也是采用了一个较为修长的设计，而且光源也采用了更加引人注目的LED灯带式设计。
因此我们可以看到新车在空间和乘坐舒适性上下足了功夫，基本涉及到了此前用户反馈的一些用车痛点，而且整车的配置提升也非常明显。相比外形的改变，这些内在的优化反而更显得难能可贵。以目前来看，它在30万左右的MPV市场还真是难觅对手，相信在今后很长一段时间内，全新一代别克GL8仍然会充当“领头羊”的角色。
新车的尾门全系都采用了重量更轻的全铝材质，开启和关闭会更轻松。这也是厂家对女性客户的使用场景进行的针对性的优化。此外，倒车视频影像和倒车雷达的配备也进一步提升使用的便利性。轮胎采用了马牌CC6系列，尺寸为225/60 R17，这款轮胎主打静音性能，实际的静音表现也相当出众。内饰的设计也采用了翼展式的造型，特别是上方的设计与全新君越非常相似，而挡把区域还是采用了传统MPV的设计样式。这使得这辆车给人的整体感觉更多了一种家用车的亲和力。虽然外观、内饰上的家族化的设计让全新一代别克GL8焕然新生，但这些主观因素占比很大的地方对于庞大的消费群而言并不是一个绝对的“真理”。而别克GL8真正打动消费者的地方正是其出色的舒适性和功用性上积累下来的良好口碑。