别克GL8发动机怎么样？曾是"沃德全球十佳"-别克gl8怎么样

别克GL8自上市以来，胖头鱼的形象就深入人心，经过了这么多年，外观方面并没有多大的改变。但是在动力总成上，却经历了几次换代，如今服役的别克GL8发动机是曾获得"沃德全球十佳"称号的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，变速箱则是6速DSS智能启停变速箱。今天我们就对这款发动机进行拆解，来深入了解一下别克GL8背后的功臣。

别克GL82.0T SIDI发动机是一款涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率达到了260Ps（191kW），最大扭矩则是350N·m，和竞争对手相比有着比较明显的优势。

在性能上，别克GL8发动机主要运用了单涡轮双涡管涡轮增压器。双涡管指的是废气从气缸里出来之后，通过两条互不干涉的排气管路通向废气涡轮。其中，1、4缸组成一条管路，2、3缸组成另一条管路。

如此一来可以减少排气对于涡轮增压器运行的回流干扰，使废气的能量可以更好的用来推动涡轮。同时，更小的管路截面也提高了废气的流速，使涡轮在发动机低转的时候就能有很好的响应，减少了涡轮迟滞的影响。

别克GL8发动机在进气和排气两侧都应用了连续可变气门正时系统。连续可变气门正时系统堪称当今高性能发动机的标配。该系统通过配备的控制以及执行系统，对发动机凸轮的相位和气门升程进行调节，从而达到优化发动机配气过程的目的。还可以通过优化低转速时节气门正时来提高涡轮响应，获得更大的扭矩输出，有效地减少燃油消耗，减少尾气排放。

另外，空冷式增压中冷系统作为涡轮增压发动机的常见配置，自然也出现在了别克GL8发动机上。该系统可以冷却增压后的空气，从而有效地降低气缸内的空气温度，提高气缸内氧气的进入量，使燃烧更加充分，让发动机能够产生更大的动力。

在油耗上，首先要提到的是缸内直喷技术。通过将燃油直接喷入气缸，可以精确的控制燃油供给，在提高性能的同时降低油耗，减少尾气排放。别克GL8发动机自然也少不了这项技术，它采用了来自博世的高压汽油泵以及高压油轨总成，提供高达20兆帕的喷射压力，配合6孔喷油嘴，达到很好的雾化效果。

别克GL8发动机还采用了两段式变排量机油泵。这个机油泵位于油底壳中，利用一个腔体、一根弹簧和一个液压泵形成两套调节，从而实现对机油压力的无级调节。通过匹配机油供给量与发动机负荷，优化油压降低摩擦，可减少16%的发动机运行摩擦阻力，减少了不必要的功率损耗，获得更为优异的燃油经济性表现。

在噪音和平顺性方面，别克GL8也在2.0T SIDI发动机上下了许多功夫。首先是链条，正时链条采用了齿形链条传动方式。众所周知，链节与链轮齿的啮合是链驱动系统的主要噪音源，而采用齿形链条设计以后，啮合更平顺，大大降低了因摩擦冲击而产生的噪音，相比滚子链条更静音、更耐磨。

缸体采用了精砂铸造分体式缸体，并在下缸体使用嵌入式铸铁主轴承盖技术，有效地减少了发动机的震动和噪音。其次，位于油底壳内的平衡轴模块也能够通过配重块的转动来抵消活塞运动带来的震动。

作为大7座MPV，别克GL8在2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机的加持下，始终能迸发出澎湃的动力，跋山涉水毫不示弱，拥有出色的动力性能，带来更平顺的动力输出，同时兼顾强劲动力和顺畅驾控体验。