深度解析全新一代别克GL8的商务典范-别克gl8新款

别克GL8这个车型中国人在熟悉不过了，包括像机场、酒店、还有商务接待都是最常见的。那么全新一代的GL8它不仅仅想满足商用而且还想进攻到家用市场，所以它是不是真的家用商用两相宜呢？

全新一代别克GL8最大变化就在前脸中网的位置加了两条银色的镀铬，觉得加了镀铬后整个车头变的过于活泼，不像原来商务范那么浓了，但是看到实车之后反而比原来更加的壮实，看上去还是很商务的样子。然后车灯的位置除了最低配之外都是LED的远近光灯，还配备了LED的日间行车灯是在车灯之外。

全新一代别克GL8整体尺寸跟老款是有变化的，它的车身长度比老款缩短了63毫米，这是为了更好更方便停车，但是并没有影响到车内的空间，因为它整个前机舱包括前悬挂往前移，缩短了76毫米，所以相比之下内部空间实际上是变的更大了。

它的轴距跟老款一样都是3088毫米没有变，整个车身高度高了20毫米，车身车顶的线条也跟老款是不一样的，多了一个往下延的曲线，这个设计的灵感来源是古罗马的面具造型。

这个台车配备的是马牌轮胎17寸的，整个胎壁是非常厚的，看起来跟这个车也非常的衬，中配车型上的右侧车门配的是电动滑门，在左侧配备的都是手动的滑门，在低配车型上两边都是手动滑门，但是还好开关都非常轻松，所以操作它的时候也没有什么障碍。

全新一代别克GL8的后尾门是电动开合的，而且是全铝的，也可以减少车身的重量，开起来的面积也非常大，足够挡掉所有的阳光，你可以想象一下，周末带你的家人去郊外旅行然后不用带什么遮阳棚，你就可以坐在这个后备箱上，然后看看风景是不是超级舒服。后备箱在第三排立起来的情况下也跟老款一样空间是非常大的，相对来说要比其它的竞品都要好。

这台车最重要的就是考察它的第二排座椅，首先上车台阶的位置降到了405毫米，所以老人、小孩上车都会变得更加方便。座椅的材质是全牛皮的，并且除了最低配是织布之外，其它的配置全部都是真皮座椅。据它们的工程师说，这个座椅是根据亚洲人身材的大数据去设计的，所以相比欧洲人设计的座椅来说，可能更加适合中国人的身材。第二排它这个航空头枕可以调节，正好可以卡住头部不会左右右晃睡觉非常方便。座椅的很多地方包括肩部两边侧都有很强的包裹性，座椅靠背可以向后最大调制160度然后还设置了一个腿脱升起来是一个60度，基本上可以实现一个比较舒适的平躺姿势。全车有41个储物空间，第二排的配置，有一个230伏的电源，和一个点烟器插口，上面有一个独立的空调控制区，全车有三区空调，前排两区，中间一区，两边有出风口，B柱的位置有一个侧滑门的电动开关，在座椅的边上还有连个USB插口，对于手机充电会非常方便。

全新一代的GL8配备的是2.0T的动力版本，而且新款只有这一个动力版本，之前2.4自吸和3.0自吸的也是可以买到，它是新老款同时在售，大家可能会拿2.0T跟之前3.0V6那台去做比较，很多人会觉得这样一台MPV大商务车，是不是自吸的发动机会更加平稳更加给力呢，但是2.0T的这台发动机表现的非常好，这台发动机它的最大功率是191千瓦，最大扭矩是350扭米，和昂科威用的是一样的，大家其实不用担心2.0T它平顺性的问题，它整体的动力输出非常平顺，而且油门的响应也很线性，总体的平顺性其实是不输3.0V6的，而且这台2.0T发动机相比3.0的来说油耗也省很多，它的官方油耗是8.9，而之前那个3.0的是11.1，虽然说官方的油耗不能代表我们日常行驶的油耗，可是你看这个数值差也能说明很多问题。

总体感觉全新一代GL8开起来，其实是挺轻松，根印象中的GL8的驾驶感受是不一样的。我觉得之前的那些开起来稍微比较沉、比较笨重，而新一代GL8觉得像在开一台SUV的感觉，一点都不会觉得这是一台这么长的车，你不会担心坐在你后排的老板、客户、或者家人会有任何不适的感觉。

全新一代GL8的三排绝对是同级别里最大的，在第二排调到正常座椅座位时，第三排完全可以跷二郎腿，甚至有点微躺都是没有问题的。第三排座椅在新一代还做了一些优化，感觉像是普通轿车的第二排，中间还做了一个扶手的配置，完全的照顾到了第三排的乘客无论是坐客人还是家人都非常的舒适，第三排的座椅和前排是一样的材质，包括柔软度也是一样的，中间还做了一些打孔，通风柔软性都是非常不错的。

新款的后悬架是有变化的，之前的老款2.4和3.0用的是扭转梁的非独立悬架，这台2.0T的配的是多连杆的独立悬架，尤其是在过弯的时候就很明显的感觉到车身的刚性比原来要好的多，转弯的时候你就会觉得第三排完全跟着走的，这样就不会觉得这是一台非常大的车。虽然说它的底盘对路面的颠簸是有过滤的效果，但是还是会相比前排来说留下不小的震动和微微跳动给第三排，所以这可能是唯一坐在第三排不太舒服的地方，但是跟同级别车相比已经非常出色了。