第一代标致5008是辆MPV车型，与雪铁龙C4 Picasso等车型一样出自PSA的PF2平台，在2009年上市，主要面对的是海外市场，国内并没有引入；在看到其它合资品牌在国内混的风生水起之际，东风标致于2017年正式上市了第二代5008车型，新车从MPV变成了7座中型SUV，采用了PSA最新的EMP2平台打造。今天要介绍的是2019款标致5008 360THP 7座旗舰版，厂商指导价21.97万元，部分市场终端有2万元左右优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，标致5008看起来更像是一辆放大版的4008，一向以优雅和浪漫气息著称的法系车，在这辆“大家伙”身上同样使用了不少前卫个性的元素，尤其是细节部分的处理，相比一些常规车型颇显另类。车头部分与4008运用了相同的设计语言，旗舰版与低配车型有所区别，主要体现在大灯造型和两侧雾灯区域的设计上；中网格栅采用了扁平化样式，镀铬边框上沿融合了标致英文车标，搭配内部密集的点阵式镀铬结构，显得格外精致。不规则的大灯造型，采用了细长的缺口样式，飘逸的日间行车灯带集成了车前转向灯功能，而且使用了动态点亮效果；远近光大灯均采用了LED光源，配备了自动开闭和转向辅助等功能。下格栅处为三段式造型，内部平直的黑色辐条，让前脸显得格外宽大；底部镂空状的银色护板，提升了车头部分的质感，两侧带有镀铬装饰的车前雾灯，同样使用了LED光源。
车身侧面相比4008明显更加修长，而且较为方正的后方轮廓，带来更充足的车内空间；从大灯后方延伸出的镀铬饰条，搭配侧窗下沿与车身腰线，给车型增添了一些前倾的运动趋势。侧窗上沿的粗壮的镀铬饰条造型别致，一直环绕到后风挡边缘，搭配车门下方同样粗壮的镀铬装饰，既起到不错的塑型效果，同时也让细节处更有质感。双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排车门配备了无钥匙进入功能，车内有无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4670/1855/1655mm，轴距为2840mm，整备质量1595kg，全包式车门能够避免雨天上下车弄脏裤腿；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，粗细相间的双色双五辐样式动感时尚，轮胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，规格为225/55 R18，车内标配胎压报警系统。
车尾部分沉稳大气，同时融入了标致家族式设计元素，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，与后风挡两侧的黑色饰板搭配，形成半环绕样式；尾灯与中间大块黑色烤漆饰板融合，三段式LED灯带具有很高的辨识度。车尾下方大面积的黑色包围，给车身增添了一些野性，扁形的镀铬双出排气则显得较为内敛；车型配备了后方倒车雷达，以及倒车影像功能。
内饰方面，标致5008车内延续了家族科幻前卫的设计风格，第二代i-Cockpit座舱带来更好的操控体验；中控台采用了不规则的双层样式，中控功能区略向驾驶员一侧倾斜，搭配半环绕式的中央地台区，营造了类似机舱般的科幻感。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，下方边缘处加入了仿碳纤维饰板，搭配细节部分的镀铬饰条，整体做工质感表现不错。
方向盘采用了椭圆形的双辐样式，配合表面的黑色烤漆与镀铬装饰，提升了一些档次感；两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，定速巡航则由后方单独的拨杆控制；握柄处使用了真皮包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，除了能够模拟传统机械指针表盘，还能够与中控系统联动，显示较为丰富的行车信息，车型还配备了疲劳驾驶等辅助功能。
中控部分，车型搭载了一块8英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简洁大方，系统没有配备GPS导航，支持蓝牙电话、CarPlay和原厂手机互联/映射、语音识别控制等时下主流功能；包括前排双温区自动空调控制面板，也同样集成在屏幕内部。挡杆前方保留了一排常用功能按键，类似钢琴拨杆的设计，与周围的镀铬饰条融合，看起来更显精致。车身配置方面，配备了电子手刹、上坡辅助、发动机启停、以及运动模式切换等常见功能。
车内座椅表面为皮和织物混搭，座椅造型比较规整，内部填充饱满厚实；前排主驾驶位支持多向电动调节，副驾驶位依然为手动方式。车内采用2+3+2座椅布局，第二排座椅延续了前排风格，两侧坐垫有一定程度的加长处理，能够对腿部起到更好的承托效果；座椅支持前后和靠背角度调节；后排配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及电源接口等常规配置；车型搭载的可开启式全景天窗，能够为车内带来更好的通风采光效果。
第三排为两个独立座椅设计，得益于第二排座椅支持前后移动，能够为腿部带来更多实用空间，不过依然不建议长途乘坐；第三排座椅除了支持折叠隐藏外，还能够拆卸下来作为户外单独的座椅使用。在第三排座椅正常使用时，后备厢空间为166L，放倒后两排座椅最大可扩展至2040L。
动力方面，2019款标致5008 360THP车型搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率125kW/170Ps，最大扭矩260Nm，满足国六排放标准；匹配6挡手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，凭借法国人对底盘优秀的调教水平，带来不输于独立悬挂的舒适性。