标致508刚在欧洲发布的时候，很多不甘平凡中庸的消费者都翘首以盼，被它独树一帜的无框车门和掀背尾门所打动。但国产后的508L似乎又被磨圆了棱角，那么它还有什么魅力吸引消费者呢？

508L的前脸和目前市面上横行的大嘴设计完全不同，比例适中的中网和下进气格栅，明显更符合我们的传统审美，真不知道大嘴这个狰狞的设计当初是谁想出来的。

标致508L是我的认知里第一款将车型标识放在引擎盖位置的车，据设计师介绍，这是为了方便大家在家族化设计中快速辨别车型，这个细节值得其他品牌学习。

从大灯一直延伸到保险杠上的日间行车灯是508L前脸最具辨识度的地方。

508L比欧版车型长了120mm，高了55mm，轴距长了60mm。多出来的轴距，当然用在后座空间上；此外车高也高了55mm，据设计师介绍，这是考虑到中国消费者对头部空间要求很高，所以在车身设计上拔高了一些。

轮胎用的是固特异的御乘EFFICIENTGRIP系列轮胎，轮胎尺寸为235/45 R18。

法国设计师在很多细节上下了一些小心思，比如这个C柱上的标致英文logo，设计得很有艺术气息。

508L的尾部集成了标致高级轿车宽大的特点，又集成了标致家族式的黑色装饰条。

狮爪形的尾灯已经成了标致的一个标识了。

508L的内饰很科幻，各种立体面的组合营造出了一种我坐在飞船里的错觉。用料也很实在，大部分都是软质材质，只有贴了碳纤维的地方是塑料材质。

仪表盘和方向盘的相对位置和一般车不一样，仪表盘在方向盘上方，很多人会担心仪表盘被方向盘挡住，我实际体验了一下，并不会发生。小小的方向盘很容易引起人激烈驾驶的欲望，方向盘后方还设计了一个小拨片。

仪表盘有酷炫的界面和丰富的动画，之前我们在雪铁龙C6上见过。

人机交互方面，那一排类似钢琴键的实体按键，会解决之前EMP2平台的408等车型过分依赖屏幕操作的问题。

座椅舒适度没有问题，而且包裹性不错。我们这辆顶配车型还配备了电动按摩功能。

后排的空间是足够宽敞的，唯一的问题是这个从外面看起来很大的全景天窗，实际上只是到前排驾驶员后脑勺后面一点，对后排的开阳感贡献不大。

后排装备了独立空调和副驾驶座前后调节按钮，这些装备在合资B级车里算是比较常规的装备。

尾厢很大也很规整，也正因为考虑到这个尾厢足够大了，所以设计师就取消掉了掀背式的设计。

动力方面，标致508L将搭载我们熟悉的1.6T涡轮增压发动机，与之匹配的变速箱将会升级到8AT。

标致508L采用的是EMP2平台打造，悬挂结构为前麦弗逊后多连杆的设计，底盘调校我觉得不需要太过担心，毕竟这是法系车的强项。

总结：

大家都知道现在法系车在中国遇到了困难，508L是换代的旗舰轿车，这辆车对东风标致很重要。我觉得从绝对的产品力层面来说，和迈腾、凯美瑞这些主流B级车比，它可能不是绝对的强，但它有它的优势，它的设计很动人，也很有感染力。所以我觉得508L需要找好自己的路，吸引不循规蹈矩的那一拨儿人，这个产品的销量会是不错的。