2017年，韩系、法系的日子都很难过，销量下滑，边缘化风险逐渐被放大，丢失的市场份额，正在被锋芒正盛的日系和向上突围的自主品牌所割据。寻找出路，自我拯救，已经是摆在韩系、法系面前的一道天堑。该怎么越过去？价格重新梳理或许是一种策略。所以说，9月15日上市的天逸，价格定多少，生死攸关。
童济仁汽车评论 编辑丨吴邪
▎东风雪铁龙特别重视的一款新车
在与同事聊天的过程中，我们提到一个现象：天逸这款车，东风雪铁龙明显投入了“重金”为其上市做预热准备。从天逸在成都神龙第四工厂下线开始，东风雪铁龙就为这款新车密集安排了各种造势活动，包括讲品牌定位的蹦床活动，成都车展公布预售价，以及目前正在进行的都江堰试驾活动。
多年以来，东风雪铁龙并没有分享到SUV蓬勃增长的市场红利，仅有一款小型SUV（C3-XR）单打独斗，但销量也一直不温不火。东风雪铁龙太需要天逸这款SUV了，首先，紧凑型SUV仍分割了最大的市场份额，多数合资品牌已经在17-22万的价格带内布局多年，当然也得利多年，甚至说，天逸来的有些晚了，但早晚都有来的必要。
作为后来者，迟到了要考虑如何“插足”的问题，但也有一个好处，先前产品或布局，或定价上的经验教训，可以拿来为我所用。所谓“前车之鉴，后车之师”，雪铁龙天逸可以留出足够的调整空间，尤其是在价格体系上的梳理工作。
以PSA集团旗下产品作为参考案例：标致4008与雪铁龙天逸均出自EMP2平台，级别定位完全相同，车身尺寸、动力搭载如出一辙，甚至于在待上市车型的配置划分上，也有诸多相近之处。不可回避的是，标致4008当初过高的定价为其销量上的失败埋下了祸根，天逸这次一反常态，成都车展上公布了15.37万元的起售价，这说明PSA逐渐认识到了定价策略上的失误，借新推出的产品重新梳理价格体系。
标致5008上市、雪铁龙C5改款，也一再证明PSA正在痛下决心，把价格降下来，要用更高的“配价比”寻找生存的机会，从边缘化的绝境中逃出来。本着“报喜不报忧”的原则，翻出东风雪铁龙7月份的销量数据，C5卖出1,060辆，相比去年同期273辆的水准，的确漂亮很多。或者说，“以价换量”终究有一定的普世意义。
▎致那些民间盛传的汽车段子
民间有很多段子，而且流传甚广，总会在不经意间给一些品牌或者产品贴上标签。有些标签可能有些滞后，有些标签可能比较武断，作为厂商，你是不可以蒙眼回避的。大多数段子之所以盛传开来，也代表了很多消费者的心声，厂商完全可以去听一听，看看民间的声音是怎样的。
每次提起标致和雪铁龙，你可能会立马联想到“不变的动力配置（1.6T和1.8T）”、“不变的扭力梁”、“没有四驱系统”。事实也的确如此，所以，笔者在对比天逸和标致4008的配置时，动力和底盘部分是直接略过的。
段子说久了，或者变成了调侃，或者就是印象固化的“黑点”了，而且，段子的杀伤力是很难控制和“再扭转”的。东风雪铁龙俨然注意到了这一点，在营销层面有意识地“对症下药”。
比如，一度被质疑的扭力梁悬架，天逸又增加了一套PHC自适应液压减震器，属于那种“花小钱办大事”的技术，并作为一个产品传播点，希望传递给消费者这样一个认知“扭力梁未必不如多连杆”，也希望慢慢捂化冰冷的流言与偏见。
再比如，天逸全系没有四驱系统，于是推出了一套旋钮式多路况适应系统，而这些传播点，全部出现在了天逸的官方网站上。营销层面，东风雪铁龙也在寻找一个最合适的解决方案。
只是，“扭力梁、无四驱”这样的产品特点，未必会对消费者日常使用带来什么问题，但却天然地排除了一部分消费群体，他们可能就执念于“多连杆、有四驱”。如果这类用户流失严重，雪铁龙是否也可以考虑在产品上做出更大的改进？
▎15.37万起，会是一场低价风暴吗？
天逸来得晚了，那就“打开天窗说亮话”，不藏着、不掖着。合资紧凑型SUV的主要价格区间是在17-22万，终端还会有优惠。天逸的定价将会直接参考终端成交价，一步到位，借此重新梳理整个产品线的价格体系。
所以说，在成都车展上，天逸的起步预售价定为15.37万元，东风雪铁龙已经下定了决心，这比标致4008的官方起步指导价低了3.2万元。即使考虑到标致4008“两万多”的终端折扣，天逸的预售价还是比较有诚意的，也符合雪铁龙和标致之间的品牌差价。
和起步预售价一起公布的，还有天逸将以哪几款车型上市。与标致4008的车型划分基本相同，共6款车型，4个级别的配置：350THP（1.6T）共舒适型、时尚型和豪华型三款，380THP（1.8T）共时尚型、豪华型和旗舰型三款。
《童济仁汽车评论》仔细对比了标致4008与雪铁龙天逸之间的配置差别，发现了一个配置调整上的趋势：天逸入门版的配置更低，所以起售价可以定得更有杀伤力；相对应的，天逸中配车型（时尚型）与入门版之间的价格差会适当放大，参照标致4008“两万元”差价，所以1.6T时尚型售价约17万元，将成为主销车型；天逸高配车型（豪华型）主要增加了感应后备厢，而不像标致4008高配车型那样，增加在并线辅助和车道偏离预警上，所以1.6T豪华型可能会定在18万至19万之间。至于1.8T对应车型，一般比同配置的1.6T车型贵1.5万元，而1.8T旗舰型，配置全面丰富，预测在23万以上。
▎用户人群变了，天逸也在摸索着新定位
从蓝海到深红海，SUV仍然是最具增长活力的细分市场。但随着产品的升级换代，合资紧凑型SUV的价格带和用户人群都在发生着变化。东风雪铁龙也在这样的格局剧变中，寻找着新的品牌定位。
用户人群变了，品牌也一定要迎头赶上。天逸推出之后，东风雪铁龙也打出了品牌形象改造的这张牌，年轻化成为天逸的一个主题词。诸如与概念车十分接近的外观设计，虽然仁者见仁，但设计趋势符合当前年轻人追求个性的心理诉求；还有与“蹦床”结合起来的品牌活动，也希望搭上运动、年轻的时尚快车。
无论产品，还是品牌，或者价格体系，东风雪铁龙都进入了一个全新的调整期。接下来，就要迎接市场的残酷考验了。让暴风雨来得更猛烈些吧！
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