详解标致408 STT发动机启停系统！（收藏）-标致408发动机

目前，关于汽车发动机的节油技术已经发展得很成熟，比如DVVT双可变气门技术、缸内直喷、涡轮增压等等。另外还有一项智能节油系统因为最经济，应用比较广泛，它就是自动启停系统。那么关于自动启停系统你了解多少呢？

一、什么是STT系统？

STT是STOP&START的简称。STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接，从而大大减少油耗和废气排放。

该系统通过电脑判断车辆的状态，例如车辆在红灯、堵塞等停滞状态，电脑可以控制发动机自动停止运行，并且停止运行阶段，并不影响车内空调、音响等设备的使用。通过此项技术在一般路况条件下可以节约5%的燃油，而在拥堵路段中最高可以节约15%左右的燃油。据权威机构测试，此项技术的使用将使一辆普通轿车每年节省10%至15%的燃料。

智能启停“stop—start”系统的起停功能在钥匙通电时默认自动开启，当车速降低至限值以下、处于空挡状态和离合器踏板完全松开时，将开启自动停机系统。当发动机成功启动后，在一定的时间内，驾驶员没有任何踏板和挡位操作，则系统会认为驾驶员暂无起步出发的意图，发动机会自动停机。这个时候压缩机同时也停止工作，当松开刹车踏板继续前进的时候，发动机又自动启动。

自动启停怎么用？

这项技术早在上世纪七十年代中就已经出现。当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试，只要车辆停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。这台皇冠在东京的城市交通中进行了长时间的测试，证明这一技术能带来10%左右的节油效果。而在此之后，大众、菲亚特、雪铁龙等众多品牌都开始涉足这一技术，但直到2006年自动启停功能才开始了普及之路，究其原因是欧盟日益严苛法规限制，让众多汽车企业不得不想办法节能减排。

如何使用自动启停系统呢？其实很简单，行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D挡状态。

为了解决一直踩住刹车过于疲劳的问题，在配备AUTOHOLD系统的车辆上，只要把AUTOHOLD电子手刹也一并开启，那么发动机只会在轻踩油门踏板之后才启动，右脚就不需要一直踩住刹车了。

有关自动启停的几点疑问？

1.频繁的启动是否会增加发动机的磨损？

发动机的磨损有一半以上来自于冷启动，而启停系统的工作也是有一些条件限制的。车辆在冷启动或者发动机水温以及机油温度在没有达到正常值时，即使该功能被激活，发动机也是不会自动启停的。

而在热启动的时候，由于发动机零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了理想状态，所以发动机的磨损是极小的，而此时机油所起到的作用就十分重要，对于搭载启停系统的车辆也应该使用更高等级的机油。同时厂家会对发动机的润滑系统加以改进，比如在活塞处增加机油孔道或机油喷嘴等，以达到在启动的瞬间为发动机充分润滑的目的。

2.启停系统工作时有哪些限制条件？

启停系统进入工作状态是不能以牺牲车辆其他系统正常工作为代价的，比如在蓄电池电量低于限定值、车辆空调系统在进行除雾工作、刹车系统内压力下降到某一点之下、车辆出现向前或者向后“溜车”等情况时，启停系统不会熄灭发动机，如果发动机熄火后也会毫无延迟地重新启动。

3、自动启停系统是否只用于高档车？

采用自动启停功能的车辆，起动电机和蓄电池等相关元件都已进行了优化，由于减少了停车时间，发动机的怠速磨损，所以可以使发动机的使用寿命变得更长。

但自动启停系统不仅仅是安装在豪华车型中，该项技术已经应用很广泛，如奥迪全系车型、高尔夫蓝驱版等，另外一些自主品牌车型也开始纷纷搭载自动启停系统，如长安逸动、吉利帝豪EC7、长城C30等。

STT技术可实现最大化节油

STT被称作发动机智能启停技术，这一微混技术根据电量和动力表现来匹配。在城市道路上，它能够在等红灯时自动让发动机熄火，实现节油近10%-15%，这项技术已经在欧洲市场获得充分认可。因其节油效果显著、使用可靠稳定并且无需改变任何驾驶习惯而颇受欢迎。综合高效、节能、环保及柔性化适应燃料和适配系统的特征，“t+stt高效动力”的技术运用与业内专家学者对未来动力趋势的预测一脉相承，而涡轮增压、缸内直喷、均值燃烧、微混等技术的使用同样与他们的想法不谋而合。

作为国内第一个开始在全系产品推广stt技术的品牌，东风标致“t+stt”高效动力可以在不失去驾驶乐趣的同时，为消费者的日常用车提供便利，降低用车成本，是当下解决动力性能和经济环保双重诉求最切实可行的方案，也是能够快速惠及消费者的先进动力技术。

正如之前所说，标致在125年造车历史中积累了系统化的经验和创新方向。因此到今天，作为“E动跨越”更高效、更经济、更环保的集大成者，那么新一代408搭载T+STT涡轮技术盛世来袭。随着我国环保法规越来越严格，各大汽车厂商想尽一切办法来节约燃油，减少排放。

二、新一代408 STT高效动力，节油性能如何呢？

第一：在城市拥堵路段行驶，通过怠速启停系统可以降低油耗问题，对不对？

当行车过程中需要停车时（红灯、堵车等），启停功能使发动机自动关闭，在消除怠速油耗的同时，可以减少尾气排放，这个也是对的。

第二：能够解决发动机怠速噪音与振动的烦恼，你们认同吗？

发动机启停是为了减少怠速时产生的发动机积碳，提升动力性能，延长使用寿命才，从而达到燃油经济性的节约。它无需改变操作习惯，踩下制动踏板或手动挡车型挂空挡后，车辆停止，发动机熄火。自动挡车型挂到空挡后，可以松开制动踏板。当想要再出发时，挂好D档，松开制动踏板或踩下离合器，发动机瞬间自动再起动。这样说吧，发动机第一次启动后，车速未超过10km/h时，怠速启停系统不会工作。对吗？当然这个启停系统是我们根据使用状况而定，我们也可以自主手动关闭怠速启停系统。

第三：频繁启动是否费油呢？

新一代408STT发动机再次启动时，和通常情况下的冷启动不同，由于缸内温度较高，并且各个零部件已经充分润滑，所以启动阻力小，启动的耗油量仅相当于怠速几秒的耗油量，停车超过几秒都有节油效果。

新一代408通过发动机凸轮轴和曲轴位置传感器，在每一次启动时会找到当前最易启动的汽缸进行点火启动，节省燃油，提升响应速度，降低振动和噪声。那么问题来了，高效能发电机，高达80%的效能转换，节省3%的燃油。根据发动机的负荷，调节发电机的工作电压，优化扭矩消耗（阻力扭矩）来减少燃油消耗。减速时，发动机ECU控制发电机将其充电电压调节至14V，满负荷发电，以帮助发动机制动；加速时，发动机ECU 控制发电机将其充电电压调节至低水平，即13.2V，以降低发动机上的阻力扭矩，同时减少燃油消耗。为发动机卸载；发动机转速稳定阶段，发动机ECU控制发电机将其充电电压调节至中间水平，即13.5V。在蓄电池充满，无大负荷的情况下，充电电压为10.2V。

第四：频繁启动是否损耗发动机？

从408用车手册来看，新一代408发动机零件设计寿命为24万公里，频繁启动的零件都进行了加强设计。好像是说可以用30万次启动，这个暂时无法考证，时间是检验真理的条件。在启停模式下，车辆再次启动时，仪表和收音机不会中断。

第五：频繁启动会对舒适性以及安全性有影响吗？

那么问题来了，新一代408 STT启停系统能够保证行驶中的安全和舒适，首先在安全方面考虑：

在以下情况怠速启停系统不工作：1、驾驶员未系安全带、门未关。:2、车辆处于倒挡 。3、车辆停止在陡坡上（上坡大于12度，下坡大于10度）。4、 方向盘向左或右转动了超过3/4圈。5、除霜模式启用。6、ESP工作。在上述情况下，启停系统是不能工作的，大家认同吧！

舒适方面考虑，新一代408整体舒适还是不错，但是在以下情况下怠速启停系统不工作：1、环境温度不在设定温度范围内（-5℃~35℃ ）。2、空调设置。 3、车内实际温度与设定温度差异较大（仅针对自动空调）。4、水温不在正常温度。5、电瓶亏电。

第三、STT发动机启停系统日常问题归纳总结

1. STT功能篇：

1.STT功能启用（BVM）过程：停止车辆、方向盘转角小于3/4圈、档位置于空挡，松开离合器踏板。结果：发动机关闭，进入STOP模式、STT指示灯点亮。

2.STT功能停用（BVM）过程：深踩离合器踏板到底、发动机重新启动、结果：STT指示灯熄灭

3.STT功能启用（BVA）过程：停止车辆、方向盘转角小于3/4圈、档位置于空挡或踩制动踏板" 结果：发动机关闭，进入STOP模式、STT指示灯点亮

4.STT功能停用（BVA）过程：档位置于非空挡或松开制动踏板、发动机重新启动、STT指示灯熄灭

5.STT累计作用时间查看 过程：按压雨刮组合开关末端或导航屏手动操作或方向盘多功能键操控 结果：即时信息下显示STT作用累计时间、点火开关关闭，发动机重新点火启动时，数值清零。

6.STT功能手动激活/禁用 过程：按压STT功能禁用按键 结果：STT功能禁用按键指示灯点亮表明功能已被禁用、STT功能禁用按键指示灯熄灭表明功能已被激活。

2.以下操作、状态会导致STT功能停用

1 按压STT功能禁用按键（按键指示灯亮）

2 解开驾驶员安全带

3 打开驾驶员侧车门

4 转动方向盘

5 快速深踩制动踏板或多次踩压制动踏板

6 电子手刹工作

7 手动空调AC ON

8 自动空调座舱热学舒适性不可接受

9 除霜除雾

10 溜坡

11 ABS/ESP调整期间

12 发动机水温非正常（过低或过高）

3.STT功能是否可永久性关闭

其实这个问题可通过修改BSI的DOTE可以关闭STT功能，必须使用PSA授权工具永久的关闭，关闭之后不可以使用。不建议关闭这个系统。

4.STT频繁使用是否损害发动机、电瓶。

STT在启动时是不会损害发动机的，只会对启动发动机和电瓶产生影响。前面已经说了，就不多说了。

5.对于快速路段堵车，车辆几米停一次？

STT启动需停止前车速曾超过10Km/h,且1分钟小于10次停车。

6. STT一般故障诊断

1.STT指示灯闪烁3次，说明STT功能启用条件不满足或系统有需求，自动重启发动机。

2.STT禁用按键指示灯常亮，说明：STT系统出现临时性故障或驾驶员手动关闭STT功能。

最后温馨提示：1.天气寒冷时，建议先热车一段时间(1-2分钟);2.STT多次无法进入STOP模式，建议先关闭STT功能，车辆运行一段时间后再开启;3.STT处于STOP模式时，建议少用电量需求大的功能。