进入7月份，对于普通人来说，意味着2019年已经过去一半，对于汽车行业来说，它意味着“国五时代”的结束，以及“国六时代”的来临。不得不说，在环保政策这个硬性标准之下，谁能率先推出国六车型，就意味着谁能尽可能多地占领市场，从某种意义来说，各款车型又站在了全新的起跑线上。
众所周知，在现如今的汽车市场中，合资车一直都是比较吃香的，但是，虽说法系车也是合资品牌，但是却一直不受国内消费者待见，销量相对比较惨淡。前不久，“国六”标准的东风标致5008正式上市，它的亮相被称为“振兴法系车的希望”，受到不少网友的关注。
今天，有位网友就在汽车情报新媒体的后台留言问：全新东风标致5008值得买吗，“国六”能否拯救法系车呢？为此，有位懂车人就进行了分析。
动力升级，但缺乏性价比
对于全新上市的7款“国六版”东风标致5008来说，它们在外观、内饰设计等方面，与老款车型基本保持一致，而这种有关审美方面的评价，相信众多车主也是各有所爱。相比较于老款，新款车型改变最大的部分是动力系统，也使其性能有了进一步提升。
“国六”版东风标致5008与老款车型一样，都有1.6T+6AT的动力组合，不同的是，全新东风标致5008新增了1.8T+8AT的动力组合，使中高级车型的驾乘感受又上了一个台阶。此外，新款1.6T发动机的最大马力达到170匹（较老款+3匹），新款1.8T发动机的最大马力达到211匹（较老款+7匹）。可见，虽说排放更加清洁了，但是全新东风标致5008的动力却更加强劲，搭配上顺畅的手自一体变速箱，能够发挥出非常不错的驾驶性能。
不过，虽然仅从东风标致5008这一款车型的参数上来看，它的表现确实非常令人满意，但是结合整个车市的发展现状上来看，就能够看出全新东风标致5008动力方面的不足了。
就拿同属于中型SUV的WEY VV7来看吧。同样是将近19万的价格，虽说只能够买到入门级的标致5008，但是却能够买到顶配的“国六”版VV7。就拿“WEY VV7 2019款 升级款 2.0T 旗舰型”来说，它不仅配备了2.0T发动机，能压榨出227匹马力，同时还配备有20英寸轮毂、7挡双离合变速器，进而提供更加畅快的驾驶体验。
可见，虽说东风标致5008在动力参数方面有着一定的提升，同时在油耗、驾驶感受等方面也受到老车主肯定，但是，时代在发展，现如今准车主的要求越发独到，也在追求更畅快、更舒服的驾驶体验。在众多同级竞品、后起之秀的猛烈进攻下，全新东风标致5008就显得有些势单力薄了。
降级配置，实在差强人意
在分析了全新东风标致5008的动力系统外，车子的配置也是非常值得关注的一点，尤其是在现如今安全系统、人车互联、智能驾驶等系统越来越普及的时候，很多车型都通过“越级配置”来为自己增加噱头，赢得车主的关注与好感。
但是，相比较而言，全新东风标致5008在配置方面的布局就显得有些“反其道而行之”了，在不少车主眼中被视为“降级配置”的设计，也是在一定程度上减少了车主的购车欲望。同样还是以19万元左右的全新东风标致5008与WEY VV7相比较，就能看出二者的天差地别。
从安全配置上来说，全新东风标致5008配备6气囊（帘）、胎压报警、ESP等配置确实非常良心，但是在车道偏移预警系统、主动刹车等配置上的缺失，就显得有些不厚道了，这些功能在15万级别的国产中都能够得到配备。
此外，从车内配置上来说，全新东风标致5008与WEY VV7相差得就更多了。不仅VV7全系标配的360度全景影像、12.3英寸的液晶仪表以及车联网等功能是全新东风标致5008不具备的，就连LED大灯、自动空调的配置，都不能够在售价18.77万元的全新东风标致5008上享受到。
不得不说，如今国内的汽车市场已经不同于十年前了，如果合资车还在原地踏步走，或者是进步速度赶不上日益强大的同级竞品，就很容易被淘汰。从产品力上来看，全新东风标致5008可能还没有充分认识这个道理，或者是陷入既定发展规划无法自拔，总之拿现如今的作品投入市场，国内车主完全有理由，也有选择说“不”。
舒适欠佳，难免令人失望
除了动力和产品力方面，从东风标致5008老车主、以及关注全新东风标致5008的准车主口中，我们还了解到一个让人非常不能理解的事情，那就是车子的后悬架。
通常情况下，无论是轿车还是SUV，前悬架都会采用结构简单、价格便宜的麦氏悬架，这点连注重操控性的宝马X1，以及注重舒适性的奔驰A级都难以避免，所以无可厚非。但是，从后悬架上来说，全新东风标致5008无论是低配18.77万元的“360THP 5座领先版”，或者是顶配27.37万元（比国五版顶配贵2千元）的“400THP 7座旗舰GT版”，后悬架仍采用扭力梁的做法，就让人难以理解，更让人失望。
懂车的人应该都清楚，“扭力梁式非独立悬架”常见于中低端MPV以及紧凑型轿车上，优点是结构简单，价格便宜，能够避免占用过多的乘坐空间。但是，对于中型SUV来说，它对于节约成本的要求没有那么高，反而更应该注重车子的通过性能，以及乘坐舒适性，因此无论如何也应该考虑独立悬架。
毋庸置疑，扭力梁在通过调校之后，也能够提供不错的舒适性，但是从老东风标致5008车主的描述中，我们能够明确知道非独立后悬架确实给车主带来不太开心的用车体验。而“国六”版东风标致5008显然没有意识到这一缺点，未来它的市场如何，不少车主想必已经猜到结果了。
结语：客观来讲，东风标致5008在外观、空间、油耗等方面的优势，还是受到一些车主的肯定，但是，因为过于坚挺的售价、过于“保守”的汽车配置，还是在无形中降低了东风标致5008的竞争力。
从最新的数据上看，东风标致5008在5月获得月销837辆的成绩，在国内SUV市场中已属中下游水平。仅仅换了发动机而不进行彻底改进，难免依旧赶不上时代潮流，全新东风标致5008的未来，可谓是前景堪忧。