法系汽车在国内江河日下，一年不如一年，PSA旗下的雪铁龙和标致两大品牌一蹶不振，陷入了持续且巨大的亏损泥潭。
从汽车销量清晰明了的看出，雪铁龙旗下的主流车型C5和C6销量不足三位数，而标致销量同样一路下坡，深不见底。
标致在国内的中型车市场处于一片空白，而中型车又是车企必争之地，标致经过许久的酝酿，终于痛定思痛，发布了全新的508L，各方面都在迎合国人的口味，以图振兴品牌。
可惜508L的上市并没有神话，一个月的销量还不如竞品车型雅阁、凯美瑞一天卖的多。
标致508L主要看点如下：
1、起步价仅为15.97万，市场中主流B级车迈腾帕萨特起步价为18.99万。
2、外观年轻运动化，内饰豪华感十足，同级别车型无对手。
3、动力表现出色，丝毫不输迈腾帕萨特。1.6T+6AT车型爆发170马力，1.8T+8AT车型爆发211马力，不仅可靠性出色，动力也不逊色迈腾帕萨特。
可是出色的外观，低廉的起步价，豪华的内饰以及良好的动力表现，却没有带来标致508L的畅销。508L上市首月卖了606台，第二个月卖了506台，反观雅阁、迈腾、帕萨特，单月销量都在1万台以上，为何亮点颇多的508L会出现如此囧相呢？
1、上市太晚，售价优势全无
508L来的太晚，虽然起步价仅为15.97万，但新车上市优惠较小。反观迈腾、雅阁这些车型，随着国六标准的到来，其国五车型开始大幅度降价促销，起步价甚至低于15.97万。
2、入门车型太寒酸
看似诚意十足，实则不然，售价15.97万的车型配置寒酸，安全气囊仅主副驾驶有，倒车影像、定速巡航、天窗、无钥匙进入功能均无配备。
3、市场的跟风效应
个人觉得508L卖不好有一定程度的跟风效应，就如同人们总喜欢去热闹的饭店用餐，哪怕排队也心甘情愿。而近几年标致在国内市场口碑快速下滑，很少人愿意去买一个无品牌力且保值率低的车型。
单从标致508L本身来看，其竞争力还是非常不错的，靓丽的外观，豪华的内饰，低廉的售价。
但是放眼整个中型车市场，508L的到来并不合时宜，比别人慢了不止半拍，大多数汽车已经更新换代降价促销了，它才慢悠悠入场，上市即被边缘化。