[国产试驾]以前当人们说到法系豪华车，可能很多人会用“浪漫”这个词来形容，独特的外观以及细节处的设计，让人们习惯用这个并没有太大实际意义的词来形容法系车。而在今年8月底，东风标致推出了中级车508的中期改款车型，除外观设计上更加大气，全新发动机的使用以及多项配置的增加，使东风标致508(图片报价)具有了诸多亮点。此次网通社编辑在1月9日上市前亲身体验这款车，动力的高效、豪华感的增加，让我们清晰的看到了这款车的实力。值得一提的是，T+STT的动力组合高效与节能让我们获得更多惊喜。
亮点：全新508首搭1.8THP发动机 动力强劲
此次东风标致全新508最大的亮点之一，就是搭载了最新的1.6THP与1.8THP增压发动机，而老款的2.0L CVVT引擎得以保留，2.3L引擎则不再进行生产。对于东风标致508而言，这样的组合一改原先只有两台自然吸气发动机的局面，而新发动机的使用带给我们的是惊喜，1.8THP发动机动力输出非常线性，其最大功率达150千瓦，最大扭矩为280牛.米，功率超过标杆竞品2.0T水平。而已经在全新408上使用的1.6THP发动机，最高功率123千瓦，最大扭矩245牛.米，相当于2.4升自然吸气发动机或大众系1.8TSI的动力水平。
在本次的体验中，我们所驾驶的车辆搭载的是1.8THP发动机，这台发动机带给我最大的感受就是源源不断的动力。与1.6THP发动机相同，1.8THP发动机在1400转时涡轮就开始工作，280牛.米的加速让车辆在初始阶段就能达到很高的速度。有意思的是，这台发动机在高速公路上超车，车辆的动力输出仍然呈现线性的提升，当发动机转速为5500转/分时,发动机最大功率可达到150千瓦，可以轻松的完成高速公路上的超车。
除了两款增压引擎外，全新508全系车型使用的STT(发动机智能启停)也是这款车的亮点之一。“STT”的操作无需驾驶者改变任何操作习惯，启停控制完全由系统自动完成。当行车过程中需要停车时（红灯、堵车等），启停功能使发动机自动关闭，在消除怠速油耗的同时，解决了发动机怠速噪音与振动的烦恼。当想要再出发时，发动机瞬间即可自动启动。
在这个时候，可能很多人会说这样的智能启停对于我个人的驾驶习惯是一种影响。但是经过笔者的亲身体验，我几乎感觉不到发动机停止工作，而当车辆启动发动机的瞬时动力输出，绝不会让你感觉到起步迟缓，可以说在这个上面标致的工程师还是下了很大的功夫。这项技术体现在油耗上，则是配合STT的1.6THP发动机综合油耗为6.8L，而1.8THP发动机仅为6.9L，在同级别车型中具有很强的竞争力。
在整体的试驾过程中，全新508的底盘带给我的感受就是稳当，而这正是中级车舒适性的体现。全新508采用多级阻尼高性能悬架系统，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式后独立悬架系统，带横向稳定杆，在任何路况下均可保证车身驾乘舒适性与流畅稳定性。同时针对国内消费者驾驶习惯进行了调校，使得这款车在驾驶时相当轻松，车辆在经过隔离带与颠簸路段时，车辆底盘的动作干净利落，保证车内乘客的舒适性。
东风标致全新508早在发布官图阶段，我就很喜欢这样的设计，大气的前脸、更加动感的外观是当时留给我最深刻的印象。而类似于雄狮的仿生学加之最新的家族式设计语言，让全新标致508极具辨识度。前脸造型是人们第一眼就看见的内容，理所应当成为外形设计的点睛之笔。全新508深谙其道，与标致最新概念车型EXALT神似的前脸，诠释了其动感大气之美。站立式狮标镶嵌于简洁有力的三横幅式中网格栅，以独特的视觉冲击力打造出更加自信的前脸。
全LED大灯是全新508仿生学设计的精髓。前大灯采用狮眼造型设计，灵动锐利。“狮眼”如炬的目光源于全新508的三光源LED灯组。当近光开启时，中置的远光灯就仿佛眼睛中的“瞳孔”，犹如领袖般的气质威严深邃，视觉上极富科技感，同时更提升了行车安全性。
全新508整车尺寸为4826×1855×1465mm，轴距2815mm，营造出更加宽敞从容的驾乘空间，进一步满足中高级消费者需求。源自与概念车EXALT相同的造型基因，运用标致家族最新设计语言，全新508代表着标致汽车造型发展的最新趋势，细节处处彰显出美学与科技的完美融合。
车身采用一气呵成的流线造型，车身更加动感修长，比例更加完美。纵贯全车的线条，从前引擎盖上一直延伸到前格栅保险杠，随后顺势连接到侧身腰线，优雅流畅。通过凌厉的弓形特征线勾勒出雄狮蓄势待发的身姿，优雅之余并富有张力，尽情展露狮王傲视群雄的锋芒与力量。
狮爪尾灯采用熏黑处理，突出了整车的动感和科技感。红色LED灯采用富有现代感的分层设计，三道醒目光带犹如雄狮刚劲有力的狮爪，将力量之美生动表达，无论是白昼还是黑夜，全新508皆可被瞬间识别，为驾驶安全护航。全新508采用18吋铝合金轮辋和米其林轮胎，配合340mm超大尺寸前制动盘，外观更具运动性，动力操控性能也进一步优化。
进入到车辆内，全新508的布局与外观相互协调，主体采用黑色作为主色调，并未采用家用的浅色调，这一点也凸显了车辆的豪华感。方向盘则采用多功能方向盘，无论握感还是大小都非常适中，不会有任何不舒服的地方。此外，车辆的仪表盘则采用两个圆形的仪表盘，设计简洁大方，在驾车过程中可以清晰的看到车辆整体的信息。
在配置方面，此次全新标致508相比老款车型进行全面的提升，在顶配车型中，车辆使用了Nappa真皮座椅，触感与乘坐感受非常不错，且没有重金属物质，确保车内空气自然健康。此外，座椅还采用仿生学原理设计，座面、靠背的外形曲线和人体背部曲线相吻合，座椅形状和体压分布能使乘客肌肉处于最放松的状态。此外，车辆采用了四区独立空调设计，除前面的空调面板外，后排同样具有空调控制面板，这也进一步凸显了车辆的高级感。
车辆使用了12向可调节座椅（配有按摩功能）并配有三档记忆功能，就算副驾驶席位同样配有多方向调节座椅，并没有考虑过多成本的节约。在后排座椅的设计上，全新508同样非常具有特点，首先车辆采用了豪华车采用的后排成员调整前后位置也就是“老板键”，当前方副驾驶席位没有乘客的时候，后排乘客通过按键轻松的调节前排座椅位置。此外，全新508后排座椅可以实现倾角电动可调，尽管角度并不是很大，但是对于跑长途的用户而言，可以为后排乘客提供更符合个人需求的舒适坐姿。
在全新508的顶配车型上，车辆采用了Blue-i车载互联系统，用户可以通过副驾驶员旁边的标准LOGO按键呼叫人工后台，可以轻松进行导航的定位，实现全方位的“智能出行”。与通用的安吉星类似，Blue-i车载互联系统的后台是一个7x24小时不间断的服务团队，为出行提供实时保障。此外，车辆还提供定位与被盗协助碰撞自动报警等功能外，更享有道路救援服务。当车主遭遇到紧急问题时，按车上的红色按键便可得到及时救援。
在乘坐的空间的表现上，身高1.80米的笔者坐在驾驶员位置时，头部空间接近一掌的空间，这对于身材高大的驾驶者而言，可以保证足够的视野，同时也没有任何的压抑。在后排空间方面，尽管新款车型与现款车型保持了相同的轴距，但是经过体验者实测，头部三指的距离加上腿部一拳多的距离，让坐在后排的乘客可以充分的享受车辆带来的舒适。
在储物空间上，全新508在细节处拥有非常实用的表现，首先在前门处可以放下至少2瓶以上的矿泉水，同时在空调上方，车辆还备有杯托，只是在使用性有所欠缺。此外，在后排座椅处同样拥有两个放置水杯的设计，但是由于槽内深度较浅，只能起到一般的固定作用。最后在行李箱处，可以轻松放下多个箱子，整体而言还是非常实用的。
东风标致全新508作为一次非常重要的中期改款车型，给我最直接的感受就是它的改变，1.6THP与1.8THP发动机的加入让它的动力全面提升，同时不到7L的油耗非常符合国内消费者的需求。此外，在配置的表现上，无论是Nappa真皮座椅还是JBL高保真音响，都带给了消费者更多的豪华感，而Blue i智能交互系统的加入，让车辆使用更加便捷与安全。对于这款车，东风标致同样非常期待，明年的目标将是四万辆，平均每个月突破三千台，这对于全新508并不是太难的事情，但是关键还是要看在1月9日正式公布的价格，这个还是让我们十分期待的。
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