昨天晚上打开朋友圈，我直接被东风标致5008上市的信息刷屏了，皆因当天晚上5008的上市是十个城市同时举行上市发布会，全国的汽车媒体几乎都被邀请上了，这么大动作的高调宣传5008，可见该车对于东风标致乃至整个PSA中国的重要性有多高了。
其实也可以理解，首先国内近几年SUV市场异军突起，特别是紧凑型和中型SUV市场更是如火如荼，大有取代轿车地位的意思，这么一大块蛋糕，东风标致不可能不重视的。其二，东风标致和其亲兄弟东风雪铁龙在中国市场一直混得不太好，虽然推出一款又一款诚意之作，但总是因为各种各样的原因一直被归纳在“叫好不叫座”的车型里。
这一次，从这款打着7座中型SUV名号的5008的定价上，就可以看出个中原因。
“5008共推出了搭载1.6T（350THP）和1.8T（380THP）两种动力的7款车型，其指导价区间为18.77-27.97万元。同时购买新车还可享受官方的1万元购置税补贴。”看到这里我和我的小伙伴都惊呆了，5008上市就不是冲着对手去的，是冲着自家4008去的，要知道上市仅仅只有半年时间的4008定价也就是18.57-27.37万元啊，定位比4008高一个级别的5008在价格上只比4008高了几千块钱，还能多享受1万元的购置税补贴，东风标致是要打4008车主脸的意思吗？
其实，如此混乱的定价正正反映了东风标致在中国的处境。对于自身品牌和产品定位的盲目自信，是“叫好不叫座”的直接原因，我承认4008是一款优秀的产品，特别是那个科幻感十足的“唯我座舱”确实让人印象深刻。但是，自视过高的定价让4008陷入了要和大一级别的SUV车型竞争的境地，对于这个预算级别的消费者来说，空间和品牌是两个决定性的要素，恰恰这就是4008最弱的地方。
东风标致的管理层确实也看到这个问题，从5008出乎意料的“低价”就可以看出来东风标致想要扭转这个局面的决心，尽管对于一台定位于中型SUV的5008来说，4670mm*1855mm*1655mm的三围尺寸并不算出众，但凭借其独具一格的车身设计、设计感十足的内饰以及不错的驾驶体验，我相信5008是能在这块“大蛋糕”里面分一杯羹的，虽说不能和汉兰达、锐界这些车型刚正面，但成为东风标致“救命稻草”的希望还是很大的。
想要急切的挽救节节败退的销量可以理解，但作为一家大企业，这样的定价确实是有那么一点“不负责任”了，4008价格的崩盘是肯定的了，对于刚刚提车不足半年的4008车主来说，这是多么“扎心”的一件事啊，本来就不高的残值这下子又要往下跌一截了，想想心都快凉了。其实这种行为对于标致的品牌形象建设是非常不利的，但这一次，东风标致是真的急了，颇有点“不成功便成仁”的意思在里面。
大概是在一个月前，在东风标致SUV盛典上我就曾经对比过4008和5008两款车型，单单是从正面看去，如果不是挂着的牌子，你根本就无法分辨出两者的区别，除了在车长上5008对比4008有160mm的一个较为明显的区别，两车在车宽和车高上几乎部分伯仲，加上动力总成、底盘结构以及外观内饰的高度一致，你几乎可以理解成5008就是一台4008 L，加量不加价啊。
有趣的是，在欧洲市场它还有一个名字——3008，就是那台力压Giulia成为2017欧洲年度车的得主，只不过在国产以后，为了和上一代的3008区分开来，用上了4008这个名字，总而言之，这3008、4008、5008其实都是一台车。嗯，标致才是真正的“套娃之王”啊。
眼看着5008上市，如果我是一位刚刚提车的4008车主，我有一句妈卖…
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