法系车很优秀吗？很少数人眼中很优秀，但是整个市场销量表现很好的映射出一个话题：法系车并没有想象中的那么优秀。
今年神龙两大品牌想要完成20万的年销量颇为困难，很明显在一个年销数千万的乘用车市场，抓不住20万的消费者的心，很明显对于神龙来说，这届消费者很明显不行。
要不这么好的车，为什么都不买？哦对了，3月份东风标致508L销量只有508L，当然新车上市需要考虑产能问题，但更多的问题在于企业本身。
产品是否热销是市场定向选择结果，没有客观原因，战场上没有第二次来过的机会，车市下行发展各项数据告急，如果将责任归咎于消费者只能说明领导者能力不行。
标致508L销量不济的根本原因在于企业文化下行发展严重，所以才看到新品销量惨淡无比的情况。
在标致上我们也发现一个很有意思的情况，“幸存者偏差”在标致上显得尤为明显：都说标致好，如果网上的评论都能去买标致508L，也不至于508L爆出600台的销量。
汽车圈的幸存者偏差， 更多的是一种自嗨的展现，仅仅看到了对标致508L的好评却没有看到对508L不屑一顾的消费者，然后得出这届消费者不行的结论。
508L也迈腾更是一种完美的折现，都说迈腾不好都买迈腾，都说标致好都不买迈腾，市场消费导向不是这些所谓的键盘侠网络黑手能主导的，市场定向选择结果最为明显。
标致508L自身关注度非常低，但神龙有一些“狮粉”，这些狮粉数量不大但粘性较高，自认为标致是全球最好的品牌，对每台车大加赞赏，但狮粉毕竟已经没有再消费能力，关注神龙的消费者不会再买神龙，不关注神龙的消费者根本不屑一顾，很明显后者群体大如瀚海，前者屈指可数。
其实神龙辉煌过，但它却完美错过了壮大的机会，上一个8年神龙开始懈怠市场，产品更新速度慢以及技术落后的特性使得消费者开始逐步抛弃市场，再加上空间、质量、设计等产品问题，落地到实地消费者层面，很明显标致没有大多数消费者想象中的那么好。
在与同级别德系、日系车抗衡之时，标致一度推出的408、508、308除了操控方面优势，其他优势均落后于同级别产品，产品投放失策是决策层拍屁股想出来的方向，很明显法方与东风长期意见不合。
标致认为自己对标别克、大众等欧美系品牌，而中方则认为标致应该是更为低端的品牌，在产品推进方向以及速度上失策严重。
再说，国内消费者需要的是综合实力强大的产品，不是一个所谓的运动标签，其实更多的国内消费者并不需要运动标签，从这两年日系车疯狂上涨就能看出来，毫无操控的卡罗拉与轩逸为何能月销3-4万，拼的是综合实力，不是单方面失衡的操控。
请记住一点，操控不是所有人的最爱，更多的三四五线消费者要的是设计贴合消费市场，质量出色，空间表现不错而且性价比较高的产品。
这点508L做到了，但是市场消费形态早已定型，508L反而在品牌上落后一大截，日系车动辄破百万的消费市场中，标致10余万的年销量，很明显缺乏核心竞争力，消费市场除了看产品，还需要衡量品牌，这点同样重要。
的确，这届消费者不行，但当下的标致更不行。