新一代国产标致508终于展露“獠牙”，轴距加长之后接近2.9米-标致508

在前两个月一组新一代标致508谍照现身的时候，笔者通过大灯细节分析海外版上的獠牙型日间行车灯带可能被拔掉，现在正是答案随着整车测试的逐渐推进，裸露部分也开始逐渐增多，这不真的就龇牙咧嘴了，正好露出了很多人魂牵梦绕的那对犀利“獠牙”，这是整个前脸的精气神所在，少了它，这就是不完整的设计。

其实国产新款标致508主要是改动的部分太多，海外版里无框车门设计被改为普通有框式样，腰线目前看实车谍照也与海外版完全不同，尾灯部分也同样如此，这些变化搞的大家都有点疑神疑鬼了，当然也包括笔者在内，车头的精气神就是那对獠牙，要是这再被拔掉，新款的意义也就不复存在，还好最新的谍照算是正本清源还了国产新一代标致508的清白，当然笔者也必须做一个道歉。

对比海外发布的2019款标致508，国产版与海外版完全相同（格栅下端的镀铬边框轮廓完全一致），包括大灯轮廓（自然也包括那对獠牙），同时国产版也保留了ACC自适应定速巡航的毫米波探头，基本上整个车头与海外版是同步的，前期谍照中提及过，国产版标致508与海外版其实是两个并行的项目，再加上后挡风玻璃、尾灯、无框门等原因，确实很容易让人误解整个项目都会出现大的变动，还好实车谍照表明车头完整的复刻海外版造型，悬着的心算是正式落地了。

至于车门框就别想多了，有框是板上钉钉的事，任何角度，任何一张国内路试谍照都清晰的显现出车窗框，不过这种设计显然是出于安全方面的考虑，毕竟国产版轴距家加长了110mm，虽说车身结构在20厘米范围内加长都无需触碰整车结构，但是无框车门就不好下结论了，加长11厘米可不是一个小数字，加强一下结构也不是坏事，另外无框车门还有一个需要注意的就是开门一刹那要停顿一下，好让玻璃略微下降一丁点，目的就是便于开启车门，原因很简单，车门锁闭状态的时候整个车窗玻璃是深入到车门框上的密封条内的，快速硬拉的结果还真不好说，因为车展上笔者就遇到过这个尴尬的问题（大众甲壳虫），好在当时谨小慎微的心态帮了大忙，没敢用太大的力气，而这个细节车主可能知道，但乘车人不见得都知道，因此这个改动不光加强了车门强度，还增加了便利性，符合中国用车实情。

至于车身侧面轮廓，与海外版也相当接近，当然仔细看整个车顶弧度还是能够发现更为平缓一些，这自然是与加长轴距之后的因素导致的，根据海外的资料显示，全新标致508的车身尺寸长度为4750mm，轴距为2790，高度为1400mm，宽度数据暂未公布，从现有的长度和轴距来看，新车比较现款有所缩短了，相比老款长度减少了76mm，高度减少了65mm，轴距减少25mm，这几乎就是整体缩水，因此轴距传闻加长110mm是必须要做的事，好处就是加长之后相比老款反而增加了85mm，可以达到2.9米的轴距，这是相当阔绰的空间了，几乎向奥迪A4L、宝马3Li和奔驰CL看齐了，另外一个值得关注的细节就是1.4米整的车高，这高度实在是过于低矮了，这恐怕也是导致有框车门出现的另一个原因，也就是为了兼顾中国市场对于空间需求方面的考量，整车高度可能会增加不少，最起码会接近现款标致508，如此一来，整个车厢其实都要做改动，顺带出于高度增加强度必须跟进层面的考虑，有框车门也成了不二选择。

在前期谍照中多次提及腰线与海外版明显不同，国产版从前翼子板开始一抹至尾部，而海外版则是到前门A柱下方截止，另一个细节就是前门车门把手位置处于前翼子板上端，而海外版几乎与前翼子板平齐，这也说明了两者车厢部分确实出现了变化；此外还要注意到后挡风玻璃的尺寸大小，国产版显得更为细长，这反而凸显了车顶厚度的增加，从一个侧面也印证了高度增加的判断。

根据前期内饰谍照获悉，可以直接参考海外版了，这是继獠牙之后另一大看点，法系车对于内饰的设计有其独到的见解，复杂的层次感运用相当老练，对于细节的把握也能紧扣消费者的心弦，因此原汁原味也是一大亮点。

动力方面海外版仅有1.6THP一个机型，分高低功率版本，与之搭配的则是爱信的8AT变速器，国产的指不定给你来个与现款保持一致的可能，当然这还是一个推测，毕竟没有具体的官方信息披露，从谍照裸露的程度来分析，可能会在近期正式现身新车准入目录，届时所有答案也就能一一揭晓，至于上市时间，还是得耐心等待更多的官方信息为准。