上海车展，新车集中爆发，而后的一两个月，势必会迎来一段“新车空窗期”。不过，随着时间的推移，各家品牌的年度新车接连上马，新车上市也将回归正常的节奏上来。6月8日，东风标致旗下的旗舰级7座SUV标致5008将会正式公布价格，在韩系与法系纷纷边缘化的当下，标致5008能否成为“救市良方”呢？
童济仁汽车评论 编辑丨吴邪
▎前世今生，上一代5008本是一款MPV？
法系品牌，向来都固守着一份执拗，就连车型命名，也是如此。标致旗下SUV系列，皆为X008的格式，从2008，3008和4008，一路喊到了5008。好在，这一次的标致5008并没有“中国特供”之嫌，而是全球统一命名，皆为7座中型SUV（国内上市的标致4008所对应的海外版却命名为3008）。
如果向前追溯，上一代标致5008，也是第一代标致5008，其实是一款MPV车型，基于PF2平台打造而来，可惜并没有引入国内市场。就在去年的巴黎车展，第二代标致5008华丽转身，主攻SUV市场，平台也彻底革新，采用了EMP2平台。
标致5008▐
标致4008▐
▎加长之后，标致4008的Plus版？
如今，共用平台已不是什么新鲜事。标致5008与4008“本自同根生”，皆出自EMP2平台，故也有观点认为，标致5008相当于标致4008的“加长版”，形象点解释，也就是4008的“Plus版”。毕竟，标致5008与4008的外观设计实在过于趋同，家族化的“套娃感”相当明显。
即使抛去外观与内饰不论，于传统的“三大件”而言，标致5008与4008也完全沿用了同一套系统：1.6T/1.8T涡轮增压发动机、6挡手自一体变速箱、前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构（只提供两驱）。所以说，这两款车最直观的区别只在于车身长度和座椅布局了。
标致5008相比于定位紧凑级SUV的4008，车身长度由4510毫米，加长到了4670毫米，轴距更夸张，甚至达到了2840毫米（超过了汉兰达），后两排座椅布局较为宽松，但后悬空间局促，也就是说，在使用第三排的情况下，后备厢储物空间将被挤压。
值得一提的，是标致5008的7座布局，仍为常见的“2+3+2”的布置方式。但第三排很特殊，可以很从容地折叠于地板内，也可以拆卸下来，瞬间变身为钓鱼喝茶的移动座椅。
其实，就标致5008的车身长度而言，三排空间，7座布局，并不能匹敌于同级别的MPV，或者更大尺寸的SUV。这也是诸多提供7座版SUV的通病，第三排，仍多为应急之用。标致5008取巧的一点在于，直接将第三排的两个座位设计为“移动座椅”，空间组合更加灵活。这也是标致5008的一个差异化卖点。
▎价格预测：21万起，消费者会买单吗？
标致5008上市在即，东风标致的官网上推出了一个针对于5008的预售有礼，价格竞猜的活动。而《车价早知道》正好是《童济仁汽车评论》的特色栏目，我们不妨也来猜一猜。
淡季来袭，韩系、法系最先“挨了冻”。姑且从4月销量来看，法系车也是一片哀嚎。整个PSA旗下没有一款车型在4月同比销量是增长的。而标致4008自上市以来，月销最高也仅为5,000余辆，4月更是跌至2,000多辆的水平。
问题出在哪里？标致4008上市初期过高的官方售价难辞其咎，东风标致应该敢于承认这个错误，以作后车之鉴。2017年已经进入了6月份，东风标致下半年的销量重担势必会转移到“新车光环”标致5008上来，而如何定价又将直接决定标致5008的生死。
标致4008当前在售共6款车型，价格区间为18.57万至27.37万元，在不降价的情况下，终究还是出了一道难题。标致5008既需要给“小兄弟”4008留出生存空间，但又要面对直接竞品的低价威胁，诸如柯迪亚克，已经将5座版的起售价格压缩在了18.98万元，而7座顶配版也不过26.98万元。
《童济仁汽车评论》认为，在标致5008上市之际，标致4008可能会顺势官降，主动为标致5008“腾出”让价空间。
从标致5008已经公布的待上市车型来看，共分为4款，最低配为350THP精英版（1.6T），剩下三款车型分别为380THP精英版、豪华版以及豪华GT版（1.8T）。与标致4008中的4款车型彼此对应，不仅命名方式相同，就连配置也几乎保持一致，所以说，标致4008的相应售价可作为参考标准。
假设标致4008全系官降1万元，在此基础上，标致5008同配置车型售价增加1.5万元，所预测的价格如下图所示（售价区间为21万元至28万元）：
如此一来，标致5008就有了与同级竞品相抗衡的价格优势，而标致4008也可以回落到一个更有竞争力的价格区间中来。
▎市场分析：三重梯队，标致5008如何自处？
当合资品牌在小型SUV领域相继失守，紧凑型与中型SUV市场成为了“兵家必争之地”。其中，7座SUV已然升级为最热的市场增长点。诸多合资品牌纷纷在此布局新车，然而，“先者生存”的惯性仍然时时刻刻影响着这一市场，“后来者”跑马圈地，但也免不了“水土不服”。
丰田汉兰达、福特锐界之辈，属于这一市场的“第一重梯队”，车身长度超过4米8，空间占据绝对优势，7座版本售价从25万一直跨越到40万出头；昂科威起初是以多“10%”的名义撕开市场的缺口，越半级竞争，最终换得与途观平起平坐的地位，如今，途观L发力，凭借大众的号召力，销量迅速攀升，这属于中型SUV市场的“第二重梯队”。
至于“第三重梯队”，是指一些品牌影响力不济的车型，一脚跨入了中型SUV之列，但实际上希望抢夺紧凑级SUV的市场，入门价格也“挤”进了20万以内，诸如斯柯达柯迪亚克、起亚KX7等。
标致5008能够冲击到的，或许还是中型SUV的“第三重梯队”。但由于标致5008全系均为7座版，标准配置也较为丰富，直接竞品也应该是“第三重梯队”的7座版。至于5座版的战争，唯有继续依靠标致4008力争突围了。标致5008完全可以看作同配置的标致4008的“7座升级版”，适当将上市价格划低，而不是上市之后再降价，或许，在标致的“SUV年”里，销量成绩会好看得多。
▎小结
东风标致在官网上推出了价格竞猜的活动，起码说明了一点，东风标致已经意识到了定价成败的重要性。竞猜活动亦如一份民意调查，究竟价格多少合适，后台应该已经有了初步的定论。
当初，标致4008高举高打，作为历史遗留，还是给标致5008出了一道难题。就看东风标致有没有那份壮士断腕的决心了，前卫大胆的外观，战斗机驾驶舱的内饰，灵活的第三排座椅，产品亮点是有的，真的只剩价格了。
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