在开始这一期的啊车梦幻Garage前，啊车君不得不跟大家再一次扯扯007电影系列。在阿斯顿·马丁复归前，宝马的数款车型成为了英国特工的座驾，包括在《黄金眼》中亮点不多的Z3、《明日帝国》里面那台集十八般武艺于一身还能遥控的7系、以及在《黑日危机》里面被劈成两半的Z8（很遗憾，大部分人对Z8只有这样的印象）……而啊车君接下来即将谈到的507，它和Z8之间的传承关系自不用说，其对于宝马来说更是“意义（抱歉，有一定的贬义）”非凡。
诞生于二战后，因某位汽车进口商人的提议，507诞生了
在那场毫无意义的战争结束后，处于恢复期的宝马除了继续生产战前便已推出的车型（例如326,327等）之外，他们也带来了风靡德国的车型——502系列。
凭借着流畅且优雅的外观，502被人们尊称为“巴洛克天使”；而那副2.8L心脏（后期升级至3.2L）尽管没有诱人输出，但它好歹也是战后第一副由德国人自主研发的V8发动机。
除了4门轿车以外，宝马也提供Coupe版本以及Cabrio版本的502。但因为巴洛克天使本来的设计问题，你并不能将它们和“Sport”这个单词混为一谈。
502的风靡使德国人得以恢复元气。也正是这个时候，在美国干着进口汽车行当的商人Max Hoffman，向宝马提出了打造双座跑车的建议，而宝马也欣然接受了，并要求设计师Albrecht von Goertz设计出新车的雏形。
Max Hoffman何许人也？他为什么能让严谨的德国人接受他的建议呢？作为一名在美国干着卖车行当的商人，他对美国市场的了解程度也远超大部分的外国制造商——包括量产版奔驰300SL，保时捷356 Speedster都来源于Max的建议。
在这样的背景之下，宝马基于503的平台打造出了铝制车身的507，优雅的外观甚至让不少人认为其比一众意大利车型还要美。作为一款敞篷车型，宝马还为其提供可拆卸式硬顶作为选装件（实际上大部分的507车主都选择了这个）。有趣的是，每一台507的硬顶都不能相互兼容。原因？因为507采用手工打造，而那时候是50年代。
作为宝马战后真正意义上的双座跑车，507也吸引了不少消费者的注意，当中包括一些名人，例如Elvis Presley。
这台编号70079的507乃是“猫王”曾经的座驾。想想这个唱着《Heartbreak Hotel》的年轻人载着女朋友穿越闹市的情景，醉了。早前宝马也曾宣布将会修复这台尚算完整的老家伙。
下面我们将说说它的缺点……对了，宝马还差点因为它玩脱了
在507的发动机盖下，是一副输出150hp（后期提升至160hp）的3.2L V8心脏，推动轻量化的铝制车身，这副发动机其实绰绰有余——507的百公里加速时间为11.1秒，极速可达195km/h……话虽如此，和同级对手300SL比起来，507还是力不从心（这里啊车君就不列出300SL那副直6发动机的输出了）。
前双A臂式悬挂和非独立后悬挂的确是那个年代的常见配置，但四轮鼓刹提供的孱弱效果对于这样一款还算强调运动性的车型来说是显然不够的（后期宝马Series II版本提供前轮碟刹）。
尽管有着不少缺点，但仍然不影响507成为一台有着优良素质的敞篷车型。那么最后到底是什么因素导致宝马在短短4年后停止生产这样一款车型呢？
对于宝马来说，507最致命的地方在于其过高的成本。因为采用手工打造的关系，507要价高达9000美元，后期更是升至10500美元（这和Max原本的建议不一样，他认为新车的售价必须控制在5000美元上下）。过高的售价带来的，便是惨淡的销量。在4年间，一共只有252台507被生产出来，这也和“年产量5000台”的目标有着天壤之别。
最后：
507的大败让宝马蒙受了巨大的财政压力，但这个“瘟神”却因为它的美貌，以及稀少的产量而被大部分人记住了。而对于宝马来说，尽管这是一款让他们差点就玩脱了的作品，但德国人仍然对507非常重视——在40年后，宝马拿出了一款名为Z8的车型。暂且不论Z8作为一款邦德座驾在电影里面被折磨得有多惨，但它的确是一款充满诚意的作品，无论是其各个细节的设计，或者是它高昂的价格，惨淡的销量，都完美地继承了507的所有……爷孙俩的悲剧难免会让车迷心生怜爱。
这固然是一段让宝马触目惊心的悲剧，也是宝马车迷最为津津乐道的传奇。
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