《我有车》原创新车报道：2019年3月18日，全新一代东风标致508L正式上市，新车提供1.6T（350THP）和1.8T（400THP）两个排量共4款车型，官方指导价15.97~22.57万元。其中1.6T发动机的最大功率为167马力（123kW），最大扭矩为245牛-米，匹配了6AT变速箱；1.8T发动机则对应为211马力（155kW）/300牛-米，匹配了8AT变速箱，官方表示该动力组合的百公里油耗仅为6.1升。
全新一代东风标致508L与时俱进地将轴距加长了60mm，后排空间彻底被释放出来。不仅如此，标致大受好评的第三代i-Cockpit座舱更是首次应用于轿车产品中，同时底盘方面也采用了AMVAR可变悬架系统，这波操作在配置上是下了大本钱的。全新508L作为东风标致的主力车型，不难看出官方对其给予了厚望，而新车本身也肩负着弯道超越的使命。
▲ 弯道超车难吗？508L更走心了！
全新东风标致508L基于海外版508打造，其采用了掀背式轿跑车身造型，海外的竞品车型主要针对大众Arteon，不过引入国内后取消了无框车门设计改为传统三厢造型，竞品也相应变更为阿特兹和雅阁等B级车。广汽本田和一汽马自达分别作为国内一线与二线合资品牌，阿特兹去年取得了4.71万辆的销量，而雅阁去年全年取得了17.68万的成绩，新车想要板动雅阁绝非易事，毕竟雅阁已经从去年12月开始连续两个月成为单月销量领跑者，而阿特兹月均不到4000辆的颓势，或给新一代508L更大的发挥空间，毕竟这次法国人为新车注入了超强产品力！
首先是车身尺寸方面，全新一代东风标致508L的车长增加了120mm，整车三围4870x1855x1455mm，轴距则加长58mm至2848mm，轻松超越同级竞品，新车后排头部空间2拳有余，而且可以轻松翘起二郎腿。
此外，东风标致为迎合国人的用车习惯，取消了无框车门与掀背式尾门的设定，改为传统三厢轿车设定，很多人指责508L被减配了。但事实上，为了把风阻、NVH等指标控制在合理范围内，加长后的508L需要对车门、后备箱重新设计，无疑都会增加成本。而从实用角度出发，无框车门除了帅酷，确实没什么用，密封性差还容易漏水，而且隔音效果也一般，不如常规三厢轿车实用。而且508L即便有了无框车门和掀背尾门，你就会买吗？！
▲ 啥叫“运动新潮座驾”？
东风标致官方将508L定义为运动新潮座驾，其中“运动”就是源自赛道基因的精准驾控和智能科技。
想拥有精准驾控就得调好底盘动态性能，全新508L的底盘采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构。后悬架的摆臂、减震器、弹簧都连接在横梁上，横梁再通过四个点与车身连接，这样做的好处在于有着更高的强度及抗扭变系数，而且还能更好吸收过滤路面颠簸和震动，这种设计在同级中绝无仅有，毕竟底盘调教可是PSA的看家本领。再配合新车搭载的AMVAR可变阻尼悬架系统，可以有效抑制车身姿态，极短响应时间即可应对各种路况，该系统还提供了舒适、标准、运动等三种驾驶模式。
拥有出色操控的同时，动力性能也要跟上。新车提供了350THP/400THP两种动力版本，分别对应1.6T和1.8T发动机，最大功率分别为167马力（123kW）、211马力（155kW），最大扭矩245牛-米、300牛-米，1.6T版本匹配了6AT变速箱，而400THP的1.8T车型则匹配了爱信8AT变速箱，其中350THP分为国六/国五两种排放标准车型，400THP则全部支持了国六-B排放标准。
为提升市场竞争力，全新508L更在智能科技方面配备了一身黑科技。除了L2级自动驾驶辅助系统，还别具匠心的提供了同级唯一夜视系统。值得一提的是，其搭载的City Park4全自动智能泊车辅助系统，能够满足平行泊入/泊出和垂直泊入，该系统通过探测驻车空间可以全自动接管行驶方向、前进或后退、油门及转向，整个过程仅需驾驶员按下电子换挡杆上的控制键即可，绝对是新手和女司机的一大福音。
而“新潮”则体现在仿生美学设计和i-cockpit唯我座舱理念。全新一代508L是标致Exalt概念车设计理念的首次应用，狮吼式前脸搭配獠牙LED日间行车灯带来了强烈的视觉冲击感，全LED大灯支持随动转向、高速增加近光照射范围、自动高度调节、弯道辅助照明等功能，灯光配置属同级上游水准。此外，新车的普通版和GT版，两者均采用了更具战斗气息的点阵式格栅。
新车尾部则延续了经典的狮爪式LED尾灯设计，同时中央还有一条贯穿式黑钻饰板，并与肩线和微微上翘的鸭尾尾翼融合，进而营造出极具视觉冲击力的车身姿态。
而第三代i-Cockpit唯我座舱设计理念的“i”是指以驾驶者为核心的中控布局，Cockpit则代表着航空驾驶座舱的视觉感受。12.3英寸全液晶仪表支持5种显示模式，半悬浮式10英寸中控屏涵盖了空调、导航、音乐、苹果CarPlay和百度Carlife手机映射等功能，配置相当高。
此外，全新508L的座椅也是一大亮点，前排采用了人体工程学设计并辅以Nappa真皮包裹，主驾驶座椅支持2种记忆、5种按摩、16向电动调节以及座椅加热/通风。对后排座椅，则采用了与前排相同的用料，以及独立空调控制和两个USB接口，让后排乘客也拥有极佳的乘坐体验。
《我有车》总结：合资B级车市场硝烟愈演愈烈，姗姗来迟的全新一代东风标致508L全副武装起一身干货自信回归，相信凭借更年轻的外观设计、PSA的大师级底盘调教功底、加长的车厢空间和超强动力总成，以及几乎无可挑剔的内饰设计，想要弯道超越并非难事。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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