不知何时，国内越来越多的车企开始模糊“全新”和“全新一代”的概念，就连我们有时也需要真正触碰到产品才能区分出哪款是换代车型，哪款是年度车型。
这也难怪中国汽车消费市场变化之快是很多人没有预料到的，尤其是近五年来自主品牌的崛起和高端化进程，让很多合资品牌也感到了危机，原本双方“和平”地满足不同的市场需求，现在却厮杀在一起难解难分。但是这样的市场环境是合资品牌不愿意看到的，特别是在逐渐回暖的紧凑级轿车市场趋势之下。
根据东风标志官方公布的市场预测，2018年紧凑级轿车市场的降幅将逐渐收窄至2.76%，而2019年这一数据将上升至3.69%，而这也是东风标志在这一时间段推出全新408车型的原因。
东风标致408自2010年进入中国市场以来，已经历经两代的更迭来到了第三代车型，目前与东风标志308形成高低搭配抢占国内紧凑级轿车市场。
此次最大的改变就来自于外观设计，新车的前脸采用了标志最新的家族式设计元素，点阵式中网和狮眼大灯都很有辨识度，前包围也变得更有设计感，而前进气格栅则采用了热烫印工艺，根据官方表示这样可以使得装饰片更加亮、耐磨。
车尾的造型也采用了最新的运动风格，并且尾灯模组换装了最新的狮爪造型，无论是白天还是夜里辨识度极高。值得注意的是，全新东风标志408全新采用了17寸轮毂和固特异安乘系列轮胎，这一点还是比较厚道的。
由于官方称之为换代车型，所以新车的尺寸也有所变化来到了4750\\1820\\1488mm，这一尺寸与同级别竞争对手别克威朗、大众凌度、日产轩逸具有一些优势。轴距也来到了2730mm，车内的乘坐空间还是比较舒适的，尤其是后排腿部和头部空间都有着余量，唯一的不足则是中间隆起的地台。比较好的一点是虽然新车装配了皮质座椅，中控和门板处也有大面积的软质材料包裹，但是新车并没有明显的异味。
不过在内饰设计方面全新标志408还是相对保守，典型的家族式风格，新增了米色\\黑色方案。三幅式真皮方向盘握感不错，仪表为机械式有些传统，中控为9.7英寸大屏，集成了空调、Blue-i车载互联、 通讯、导航、多媒体、倒车影像、行车辅助、系统设置等功能，而这套系统也是PSA集团旗下的产物，整体系统界面比较清晰，各级目录间的逻辑关系也比较明确，只不过空调集成在屏幕操作稍有不适应。这一次东风标志还为全新408全系标配胎压监测，顶配车型配置360°环视、六安全气囊、盲区监测，安全性得到不错的保障。
全新东风标致408提供两款动力配置，分别为230THP（1.2T）和350THP （1.6T）涡轮增压直喷发动机，.2T三缸发动机最大功率为136马力（100千瓦），最大扭矩230牛·米，1.6T双涡管单涡轮增压发动机最大功率为167马力（123千瓦），最大扭矩245牛·米，与之匹配来自于爱信的6AT变速箱，可以看出是PSA集团正在使用的两款成熟动力总成。
实际体验中与其他PSA集团搭载该款动力总成相同，由于涡轮工作转速被设定的很低，所以车辆起步超车都很迅速，换挡也因为传统自动变速箱的缘故十分顺畅，底盘虽然是前麦弗逊后扭力梁，但是法系车优良的调教功力，让东风标志全新408有着不错的操控性和滤震性，有着很强的乘坐舒适感。
国产车的崛起很大程度上对于国内二三线合资品牌造成冲击，尤其是近几年自主品牌在外观、配置、空间、NVH等方面都下足了功夫，逐渐建立起自己的硬实力，但是在动力总成调教和底盘调教等软实力方面还有这不小的差距。
从整个驾驶体验中全新东风标志408在动力响应、隔音降噪、操控性方面还是具有一些优势，而PSA招牌的发动机和变速箱也让这个级别的驾驶变得有乐趣，再加上配置的升级相信在月底上市后会有不错的市场表现。
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