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文 | 车观察
微信号 | eautocar
提到法系车，我们大多会说它的浪漫元素、天马行空的设计以及法国人骨子里那种特立独行，但随着时代的发展，当初法系车的那些棱角逐渐被磨平。特别是从近年来标致、雪铁龙等法系品牌车型中不难发现，它们性格依旧、却变得更加内敛，更能满足国内消费者的审美习惯以及使用需求。
比如刚刚试驾的全新东风标致408，沿着大连海滨公路飞驰，看窗外风正轻、海正蓝、云正卷，突然有种幸福感。
东风标致408首次在国内上市是2010年，至今8年有余，再见全新东风标致408，竟有恍若隔世的感觉，我们在时光中老去，它却在年代的更迭中焕然若新，爆发着年轻旺盛的生命力。
从车头看去，会不由自主被点阵式进气格栅所吸引，有点像赛场上的黑白色方格旗。走进细看横拉式的设计配合格状结构，整体很有科技感。而且在工艺上则采用了德国KURZ先进的热烫印技术，从细节可以看出全新东风标致408的诚意。
狮眼LED大灯是东风标致车型最独特的元素之一，它和前格栅一起组成了前部视觉中心，与狮爪尾灯一起又形成了呼应，仿生学设计元素的使用则充满亲和力，让全车看起来更加赏心悦目。
正所谓好马配好鞍，在消费者越发喜爱运动年轻化的今天，即便是家用车型，一副造型得体的轮毂同样是必不可少。钻石切割设计的17英寸铝合金轮毂，视觉上跳跃感很强，即便是在车辆静止的状态下，也能够感受到跃然前行的态势。
目前汽车成为车主继家与单位之后的“第三生活空间”，且是唯一属于自己可以移动的私人空间，自然要以个人的意志为主来进行选择。全新东风标致408更年轻更运动的外观设计显然是为了满足当今消费者。
打开车门，车厢的整体设计和功能布局基本都没有发生改变，中控台依旧是简洁的风格，跟其余的标致车型比，少了点儿天马行空，多了些居家安逸。
虽然内饰变化不大，但全新东风标致408的空间绝对值得称赞。整体尺寸上来讲，全新东风标致408在同级别车型中有优势，尤其是2730mm的轴距，最大好处是给后排乘客优渥的乘坐空间，后排是三个标准成年人位置，稍胖一些乘客完全没有问题。最舒适的是座椅垫，它足够长，松软舒适，即便是长途行驶也不会感觉太累。
下面给大家重点说说中控9.7英寸大屏中搭载的Blue-i这套车载互联系统，这是我用过的几个比较好用的系统之一，它最大的特点是能够实现双向互动，娱乐功能特别多。比如其中的离车导航功能，在车机上未完成的导航，都能够发到手机上，支持你步行或者采用其他交通工具直至抵达。
我们都知道马路新手，其实马路新手的苦，只有自己知道。原以为车到山前必有路没想到倒车入库全靠赌，原以为单手倒车帅到爆没想到竟被做成表情包。为了让每一个马路新手瞬间晋级为老司机，全新东风标致408增设了自动泊车功能，系统一共提供了三种泊车模式：平行驶入、平行驶出和垂直驶入，经过测试，整体感觉车辆停驻的位置都很准确，对于障碍物的识别也很到位。
除此之外，全新东风标致408还加入全景倒车影像，全景倒车影像通过中控屏幕俯览车身，我要为这套系统的设计工程点赞，在驾驶位置上所有的视觉盲点都被清除掉了，车辆周边的全部情况了然于胸，特别是避免了车辆周围因小孩儿玩耍而造成的悲剧。
动力方面，全新东风标致408提供1.2T（230THP）和1.6T（350THP）两种动力选择，并且全系标配发动机自动启停功能。
我今天试驾是350THP PureTech版，从酒店出发，第一脚就感受到了350THP PureTech的深厚功力，扭矩输出非常饱满，感觉类似2.0T发动机的表现。深踩油门之后，可以明显感受到峰值扭矩“来得早，走得晚”，从而让整个加速过程轻盈而又迅捷。
油门起落间，全新东风标致408都能给到积极的反馈，从城市道路进入高速，随着速度不断提升，方向盘的反馈更趋于稳健，但车舱内的噪声并没有明显变化，风噪和路噪控制得非常不错，打开音响，一曲高山流水倾泻而出，婉转而悠扬。
底盘的舒适性表现更能让人满意，悬架调的偏软，能过滤掉来自路面的大部分颠簸，传进车厢的振动也比较柔和。在快速的压过大的坑洼时，也不会出现特别生硬的冲击感，总之，底盘的舒适性要超出我的预期。在铺装路面行驶时，底盘还挺扎实，车轮的贴服性很好，能给人带来一定的信心。
相比其他品牌的新车试驾活动，全新东风标致408既有开放路段的风景试驾还有针对性很强的场地体验。
其实大家都知道法系车在底盘调校上，有着较深厚的功底。在场地绕桩和麋鹿测试体验中，全新东风标致408专业调校的底盘在测试中表现积极，绕桩中方向盘指向清晰，车身回正快、侧倾小。紧急避让中悬架表现出足够的支持力，其车身回正和循迹性能令人满意，几次测试下来，多少有了人车合一的精准操控感觉。
纵观整个试驾过程，此次全新东风标致408的升级改款，从外形变化、配置的变化、到操控感受体验，都为我们带来了很高的幸福感受值。一辆可以“让幸福更进一步”的家轿，会让我们的路途变得更加平坦，而全新东风标致408正是这样一辆幸福之车。
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