6月8日，东风标致5008上市，售价区间为18.77-27.97万元，此外2017年8月31日前购买还有10000元购置税补贴。从业内外普遍评价来看，5008的定价表现出较大的诚意，那这个诚意体现什么方面呢？
先来组对比数据：
标致5008的最大诚意首先来自于跟标致4008的同门对比，尺寸和轴距比4008大不少，但价格却十分相近。在不少人看来，这既是标致对4008定价偏高的一种自我反思，也是在宣示一种让5008志在必得的决心。再者，和目前市面上畅销的合资紧凑级SUV，如途观、CRV之类相比，5008表现出同价不同级的跨级优势，花同样的钱能够买到更大的尺寸和空间，这当然也是一种诚意。
此外，5008的外观和内饰设计也有很多可圈可点的地方，在此不再赘述。所以，从定价策略来看，5008这次确实是卯足了劲要打翻身仗的。但是，价格有诚意就一定能好卖吗？显然，这两者并不能划等号。5008要想最终赢得销量，还有三道坎要过。
第一道坎：SUV的产品升级已经成为一种趋势，5008并非鹤立鸡群。
目前SUV领域已经出现明显的消费升级，消费热点也在从紧凑级SUV向更大的中级SUV转移，更大的尺寸和空间是消费者日益看重的。所以，5008的推出是符合这股潮流的，但它并非潮流的引领者，只能算跟随者，因为市场已经有不少类似的产品。像更早推出的昂科威，就提早预判到这种趋势，可谓是跨级竞争的鼻祖，销量也一直维持高位，前不久上市的途观L则是更明显的升级产品，而从价位来说，雪佛兰探界者和斯柯达科迪亚克都是5008最直接的竞争者。
和同级产品对比以后，5008的跨级优势也就不复存在了，甚至在某些方面还不如竞争对手。同时，5008也要面临自主SUV高端车型的不断挑战，如魏派、领克，并且未来还会有更多的中型7座SUV会不断上升。所以说，5008虽然是标致醒悟之后的产品，但醒悟的有些迟了，在当前复杂的市场环境下，要想在市场占一个好位置已并不轻松。
第二道坎：标致的销量和品牌影响力双双下滑，影响消费者信心。
如果说标致早年在中国还扮演着格调绅士的角色，那么随着销量的节节下滑，绅士也免不了显出捉襟见肘的疲态。
（数据来源于盖世汽车研究院）
从标致近一年的销量来看，有较大的波动，但整体是呈下滑趋势的。当初被标致寄以厚望的4008的月销最好记录也才5000多辆，月销两三千的情况则很常见，虽然在标致内部这个表现已算不错，但在SUV整体市场持续火爆以及合资对手动则月销一两万的大背景下绝对算是失意的。而从PSA整体在国内的表现来看，同样堪忧，数据显示，神龙公司5月销量4.73万辆，同比下降23.74%，今年1-5月销量24.47万辆，同比下降20.63%。
销量的下滑和品牌影响力的下降是互为因果的，特别是对于购车具有浓重从众心理的中国人来说，街上越少看到的车越显得不靠谱，东风标致要想扭转这一局面，仅凭5008这一款车来实现是不大可能的。此外，5008与4008的价格重合，不仅对当初以原价购买4008的老车主会带来极大的心理阴影，而且之后4008势必只能靠大幅降价来维持局面，目前很多地方已有2.5万左右的优惠，不排除接下来会有官降的可能，这种大幅降价对消费者信心其实也是一种较大的伤害。至于如果以后5008也在终端价格放水，将会出现什么样的局面，现在还难以想象。
第三道坎：5008产品本身还有一些BUG。
其实从配置本身来说， 5008这次也是表达出了诚意的，比如全系标配胎压监测、定速巡航、中控大屏、换挡拨片、蓝牙等等，基本上主流配置都有了，但这些配置与中型SUV竞品相比并没有明显的差异化优势，更大的弊病在于，5008在产品设计方面存在一些国人比较在意的问题。
BUG一：标致5008就是4008的拉皮产品
大家普遍认为标致5008就是4008的拉皮产品，这种看法不无道理，因为两者都诞生于自EMP2平台，而且在三大件方面完全是同一套系统：1.6T/1.8T涡轮增压发动机、6挡手自一体变速箱、前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构。这种完全照搬的产品设计不得不让人怀疑标致对5008这款产品到底用了多少心思，同时同平台的5座变7座，在安全性和舒适性方面会不会产生问题，这些都要打问号。此外，全系无四驱对SUV消费者来说也是一个容易耿耿于怀的地方。
BUG二：7座定价偏高，5座无现车。
5008 在宣传时是一直将7座作为主要卖点来宣传，但从价格表来看，最便宜的7座版本也要21.97万元。无论是就实用性还是面子角度，愿意掏22万买7座5008的，可能更愿意去买汉兰达、锐界这样尺寸更大的产品。此外，两款低价位的5座车型目前普遍反应没有现车，等待周期在半年左右，这非常考验消费者的耐心。
BUG三：细节问题
目前5008论坛上的吐槽细节问题主要有：没备胎、前排头部空间欠佳、中控台凸出导致腿部空间受挤压等待，特别是无备胎让很多人都觉得不适应，在国人眼里，除了那些配备防爆轮胎的车型之外，这是一个最基本的配置。虽然车无完车，但如果不重视和改进这些小细节，任由舆论发酵，也不是明智的选择。
综上来看，号称有着诚意价格的标致5008，前景似乎并没有那么乐观。除了产品、定位、竞品等多重因素的影响之外，标致5008的尴尬处境其实也反映出当前中国车市正愈演愈烈的两极分化现象——不仅仅是自主品牌正在进行分化，以往在人们心目相差并不是很大的各大合资品牌也在进行分化，像标致这样的品牌正在往往不折不扣的二线合资品牌滑落，一旦在消费者心目当中坐实了这种印象，单凭几款产品是无法逆袭的，这也是标致要直面的问题。