在汽车制造理念这方面，每个地域由于历史文化等因素的不同，所造车的理念也有所不同，以欧洲为例，德国车的严谨、意大利的激情以及英国的尊贵，当然作为欧洲另一个代表，有浪漫之都之称的法国，在造车这领域自然也不甘落后。
放眼全球，以PSA集团为首的法系车确实有着可圈可点的表现，在2018年，PSA集团全球销量达到387.8万台，同比增长6.8%。
不过在中国市场要想实现同比增长？那恐怕有不少的难度，据统计上一年PSA集团在中国市场的销量同比下降34.2%。并且按照今年上半年这个趋势来看，PSA集团今年在国内市场的的总成绩还要继续往下跌。
不过即便在中国市场的表现不佳，PSA集团也并没有放弃中国市场的打算，毕竟作为全球最大的单一市场，中国汽车市场有着无限可能，继续撑下去或许真能有翻盘那天，为了应对国六排放政策以及提高标致在中型SUV市场的地位，东风标致宣布新款标致5008将在7月1号正式上市，网友：确定这是SUV而不是MPV？
作为东风标致的旗舰SUV，5008的诞生弥补了标致在5座和7座中型SUV市场的空白，标致对5008这款车型倾注了不少心血，而5008也承担着“复兴”的重担；下面我们就来看看这款标致5008的整体实力。
从工信部给出的信息，新车只会在配置与动力上进行调整，而外观内饰则与现款在售车型保持一致；
我们先来看看其外观，标致5008前脸采用了家族式设计语言，倒梯形的内部构造由多条横幅式镀铬构成点缀，保证了该车的精致感；而下方的密封式进气口由多条横幅式黑色装饰条进行搭配，两侧雾灯区域的设计还加入了C型的镀铬条仅提高车身的档次感。底部的银色前铲进一步烘托了其越野氛围。
从侧面来看，5008的设计非常的平稳，其前后轮拱的造型比较突出，力量感比较浓厚；B、C、D三柱都进行了熏黑式的设计，视觉效果更加出色，看上去也更加的敦实；与我们传统印象中的SUV有所不同，标致5008的侧面造型更像是MPV，其实5008之前真的是一台MPV，只是为了适应市场发展而“进化”成了SUV。
标致5008的尺寸为4670x1855x1655mm 轴距为2840mm。在轴距上比较有优势，这也为它车内出色的乘坐空间做了铺垫。
接着我们来看看其内饰，本人一直都很喜欢标致的内饰设计，因为那种超前卫超科幻的内饰氛围是其他车型所不具备的，也许也就只有充满浪漫气息的法系品牌才能够营造出那种无与伦比的内饰设计。
标致5008的内饰采用了标致家族式的i-cockpit唯我座舱，整体布局采用环抱式设计，极大的增强了车主的驾驶欲望，半悬浮式的液晶屏、双辐式方向盘以及飞船式电子档杆都是i-cockp唯我座舱的标志性设计，无论是使用质感还是视觉感受，5008的内饰设计都是同级最优。
目前官方尚未给出新款的配置信息，所以参考在售的车型其标配了：疲劳驾驶提醒、定速巡航、手机互联、语音识别系统、行李箱12V电源、全车一键车窗升降等。值得一提的是，5008的第三排座椅还支持单独拆卸取出，当在户外郊游、野餐时可提供舒服的乘坐环境，设计理念较为新颖有创意。
在动力方面，将搭载1.6T和1.8T涡轮增压发动机，具体参数并未公布，不过其尾部标识将新增“360THP”与“400THP”参考现款车型的动力：1.6T发动机最大功率为123kw（167PS）峰值扭矩为245牛米；而1.8T发动机最大功率为150kw（204ps）峰值扭矩为280牛米。全新匹配6AT变速箱，由于新款车型满足国六排放，所以新款车型的动力会比现款有所提升，不过具体参数要等到上市那天才公布。
大家都知道法系车的底盘调教是比较出名的，法系车的乘坐质感也不错。但是你可能想不到标致5008的底盘是板车底盘，也就是前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架，作为一款20万级别的中型SUV，居然还居然非独立悬架，这点确实有点说不过去，另外全系都只提供前轮驱动，此前官方公布的四驱车型也并没推出。
总结：作为标致的旗舰SUV，5008要想在这片波谲云诡的中型SUV市场中突围而出，那么一定要从配置上打动人，但从目前来看它的配置不算丰富，并且从出生那刻起就决定了它属于小众车型，只有那些追求个性追求新鲜的消费者才会选择，所以即使新款5008的配置动力有所升级，也很难成为爆款。