法系车在国内汽车市场中一直以来都是个性的代表，“人无我有，人有我不在乎”的设计与制造风格就是其个性的最好体现。在产品更新方面，淡定自若，气定神闲的“佛系”气质更是让人琢磨不透。标致作为法系车的代表企业，早在2018年春季的日内瓦车展上就将旗下的旗舰车型508进行了换代，亮相之后的全新标致508惊艳四座，引得无数车迷拍手称赞。但是直到一年之后的今天，国产版的东风标致508L还需等待一个月的时间才能迎来上市，不得不说，这头“小狮子”跑的有些太慢了。
称赞也好，吐槽也罢，东风标致508L终究是要上市了，相比于前一代的508车型及海外版的508车型，这一代的508L会给我们带来什么样的惊喜，又会有什么需要改进的地方呢？跟着小质一起去感受一番吧。
东风标致508L是东风标致旗下最新的旗舰车型，相比于海外版，国产版本中L后缀的使用，代表了国产版本车型经过了加长，也正是由于这一“L”字母的使用，让这台新车在远渡重洋之后的性格发生了变化。
第一点变化在实际尺寸方面，东风标致508L的长、宽、高分别为4870mm、1855mm、1455mm。新车轴距为2848mm，相比于海外版车型增加了60mm，但相比于老款车型2815mm的轴距表现，新车的提升并不是很大。
第二点变化在外观方面的视觉效果上，东风标致508L与海外版车型最大的不同，就是将海外版车型上惊艳四座的无边框车门和掀背式尾门取消了，也因此让无数法系车迷大呼失望。在车身侧面，加长轴距之后没有了海外版车型相对紧凑的运动感，取而代之的是更显修长的稳重感。除此之外，位于后车窗的延伸部分，增加了“PEUGEOT”的标识。
编者按：
看到这里有读者可能会有疑问，为什么在外观方面拿海外版车型作比较，而不是比较旧款车型，小质在此做一个简短的解释。
首先，此次即将上市的车型为换代版本，相比于之前改款车型在外观方面差别较大，纵向比较的意义不大。
第二，也是最为重要的一点，对于国产版本与海外版本的外观变化，包括媒体在内的很多行业人士都认为这一举措有些遗憾。在全新标致508亮相的时候，重新设计的外观造型让众多媒体、车迷为之惊叹，无论是无边框的车门设计，还是掀背式的尾门，都让本来偏向稳重、商务的508车型焕然一新，给人眼前一亮。但是，在全新508车型被引入国产之后，无边框的车门取消了，掀背式的尾门也不见了，这一做法使得很多人难以理解。
针对取消无边框车门和掀背式尾门设计，官方给出的解释是，国产版本与海外版本的车型定位不同，海外版车型定位于运动型轿跑车，所以在设计方面更偏向于运动感的营造，国产版本的定位是三厢家用运动型轿车，主要强调家用，因此便取消了一些运动化的设计。
对于官方给出的解释，小质认为，这是一种相对稳妥但不明智的做法。稳妥在于厂家没有改变长期以来对于508车型的市场定位，并且此次针对中国市场做出了加长的处理，可以满足更多国内消费者对于乘坐空间的需求，因此可能吸引一部分消费者购买；不明智表现在做出的这一定位，有可能会因为定价策略损失另一部分部分潜在消费者。在目前所了解到的信息中，新车预售价为16万元，按照该预售价，新车价格很可能在16万元-22万元的销售区间。一方面，法系车在国内保值率一直处于偏低水平，另一方面，在这一区间中，全新508L的竞争对手包括了雅阁、凯美瑞、天籁、阿特兹等车型。面对这些现实情况，508L要想突出重围似乎有些困难。因此，508L会处于一个比较尴尬的位置，紧凑型轿车购车区间的消费者对于508L“望洋兴叹”；在中型车购车区间中，508L的优势又不明显。
如果没有取消外观的这两大看点，新车在中型车的价格区间中绝对是非常亮眼的存在，会吸引很多年轻消费者的目光，甚至在考虑中大型轿车价格区间的消费者，也很可能因为这两大新颖的设计因素而将新车列入购车选项中。
综上所述，小质认为508L取消海外版设计精华的做法并不明智，508L本来可以借此打一个漂亮的翻身仗，谁曾想它翻到一半却不翻了。
以上是小质对于国产版本与海外版本设计风格的小看法，尽管有遗憾，但是仅凭这些就否定这款新车未免也太草率了一些，按照小质目前了解到的情况，这款新车依然值得期待。
外观
外观方面，全新设计的前脸造型层次分明，亮点丰富。标致为其新车设计了在跑车中常见引擎盖造型，并在车头处将“508”的车型型号安置在了显眼的位置，整车质感得到了很大的提升；“狮吼式”的前脸造型中带着一丝“酷帅”而少了凶狠；进气格栅采用不规则的梯形，内部使用点阵式设计，标致的“Logo”安置其间；整个车头最亮眼的设计在于向车身两侧平缓过度的LED大灯组及由大灯组延伸下来竖向放置的“獠牙式”灯组，该灯组集成了转向灯和日间行车灯；下方贯穿式的格栅拓展了前脸的水平视觉。
车身尾部整体视觉偏向紧凑，贯穿车尾的黑色饰板上镶嵌了“狮爪”造型的尾灯，点亮效果具有很高的辨识度；下方双边两出的矩形排气让车尾显得稳重。
内饰
内饰方面，尽管早在之前的4008和5008车型中已经使用上“i-Cockpit座舱”，但这套内饰出现在这台轿车上给人带来的冲击力似乎更加强烈。层次分明的驾驶台、显示效果细腻的12.3英寸全液晶仪表盘、平顶平底的小尺寸多功能方向盘、窄条式支持触控的10英寸中控屏幕、个性十足的飞机档杆造型电子档把等一整套机构，都有可能让驾驶员忘记这是一台家用型的轿车，小质认为这是这一级别中最富科技感的内饰设计。
新车的仪表盘位置偏上，标致似乎想利用这一方式让仪表盘实现HUD抬头显示功能的效果，使得驾驶员可以在驾驶过程中更能集中精力注视车辆的行驶方向，从而减少事故的发生。
小尺寸的方向盘在一款轿车的驾驶舱中显得很搭调，相比在SUV车型更宽大的座舱，小质认为还是轿车更适合这样的设计。
悬浮式的中控屏尺寸很大，显示效果不错，屏幕底部类似钢琴键的按键设计也很讨巧，不仅能够提升整体的质感，而且保留了原始机械操作带给人的顺畅体验。
飞机档杆式的电子档把设计营造出科技感与未来感，同时也为前排节省了很多空间。在档把下方，508L掏出了一个空间，设置了无线充电板和USB接口，方便乘客的充电需求。
除此之外，新车将搭载同级别车型中少见的夜视系统。据了解，该系统可以在外部光线非常微弱的情况下，实现车辆前方人、动物等障碍物的识别，识别距离为15-200m，并通过12.3英寸的数字仪表盘向驾驶员实时反馈，告知潜在危险，这套夜视系统的搭载为夜间行车提供了更为安全的科技保障。
传动&底盘
据目前得到的信息，新车在动力方面使用两款发动机，一款是1.6T涡轮增压发动机，最大功率167马力，与旧款508车型中1.6T发动机的功率保持一致；另一款是将搭载在GT车型，这是一台满足国六b排放标准的1.8T涡轮增压发动机，最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，与之匹配的是一台来自爱信的8档手自一体变速箱，相较旧款车型6AT变速箱有了一定的提升。
在底盘方面，508L使用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，与旧款508车型配置相同。值得一提的是，新车还将引入AMVAR可变阻尼减振器，这台减振器可根据驾驶模式的不同来调整悬架“软硬”程度，这一配置与海外版车型保持了一致。
东风标致508L虽然取消了无边框车门和掀背式尾门，但来自法系车一向个性的外观内饰设计，仍然会让人眼前一亮。由于目前小质还未试驾该款车型，所以在配置、空间、操控等方面的实际体验需要等试驾之后再和各位读者交流。
编者按：
神龙汽车在前些日子发布了2019年的销售目标，包括东风标致和东风雪铁龙品牌在内的车型，总销量目标为23.5万辆。受2018年销量大幅下滑的打击与不被看好的2019年国内车市环境，神龙汽车这样的目标显得格外务实，不过也透露着一丝无奈。目前，508L还未上市，希望东风标致可以为这样一台个性十足的“小狮子”制定一个合理的售价，让更多消费者了解来自法系车独特的浪漫，也为面临销售困局的神龙汽车打响销量增长的“第一枪”。