如今的中级车市场真够“平淡”的。手握25万预算的你，不是买“德系双雄”，就是“日系三强”。总得来看，五款车基本上垄断了这一细分市场。
那么中级车市场还需要一款新车型么？表面上看不太需要，因为上述五位选手足够全面了。想要个偏商务的车型，选迈腾、帕萨特没毛病；想买个年轻点的车型，凯美瑞、雅阁、天籁也能满足你。
不过，最近一位新选手的入市打破了原本平静的B级车市场，至少从产品方面来看，它足够出色。它就是新一代东风标致508L，特点如下：
- 15.97万-22.57万元的价格足够有诚意。
- 设计出众，长轴符合国人用车需求。
- 动力表现不错，同级中上等。
关于价格这东西，来张表，各位看起来更方便：
从价格上来看，标致508L的入门车型和顶配车型都是六款车中最实惠的。
咱们先说说价格，15.97万元究竟有多实惠？基本和“大号A级车”顶配一个Level，甚至比某些车型的中高配还便宜点。
也许入门508L的配置不高，但不可否认，它空间真的大，这一点是A+级车型难以比拟的。因此对于预算比较吃紧的人来说，标致508L刚好合了他们的意，毕竟空间小了媳妇跟妈都不乐意。
当然，标致508L最值的还是顶配车型，这也是另外五位选手没法比的。看看迈腾顶配快32万的价格，小10万的差价爆改一下标致508L都够了吧？
另外，顶配标致508L配置极高，全液晶仪表、ADAS智能驾驶辅助系统2.0、座椅按摩等一系列舒适配置应有尽有，最重要的是，它是同级唯一带有夜视系统的车型。要知道，这个配置可是豪华车的专利，看来标致508L这次是真拼了。
OK，聊完价格，咱们来看看产品。
我们接着用上述五款车型举例子。目前现款迈腾、帕萨特在完成换代后，得到全方位的认可，尤其在设计方面。两款车型变化虽然不大，但更低、更宽的车身看起来确实年轻了不少，在中国市场越来越年轻化的今天，这种做法很讨巧。
而“日系三剑客”在换代后也脱胎换骨了。三位选手跟商量好似的走起了纯运动风，从目前的销量来看，它们基本上算成功了。
回到标致508L上，新车的设计融合了上述竞品的优势，造型够年轻，也够运动。除此之外，点阵式中网、獠牙式LED日间行车灯所带来的视觉冲击感是其它五位对手没有的，这也提升了标致508L的辨识度，是个好事。
来到车身侧面，这是标致508L槽点最多的地方，海外版车型上的无框车门、掀背式尾门都被取消。不过东风标致在试驾说明会表明，国产508L和海外版相比在定位上发生了变化，前者更符合家用。嗯……这个解释合理，谁让中国老百姓喜欢长轴车呢。
在内饰方面，新一代508L基本上把DS的设计照搬过来，此做法确实提升了整体的科技氛围，给个好评。另外，新一代508L很多功能已经符合国人的使用习惯，你再也不会因为调不明白空调温度、找不到座椅加热按键而苦恼了。
关于空间，新一代508L也不会让你失望，毕竟是款长轴距车型，身体185cm，体重110kg的体验者在蹂躏它一番后表示满意。另外，新车的座椅较为柔软，舒适度不错。
总得来看，新一代508L在静态表现方面非常优秀，如果有一个好的驾驶感受，那它竞争力在同级就属中上等了。
先亮一下数据：
- 新一代508L采用1.8T发动机（我们试驾的是这款）；
- 最大功率211马力；峰值扭矩300牛·米；
- 与之配合的是一台8速手自一体变速箱。
- 悬架为前麦弗逊+后多连杆独立悬架；
- 并带有AMVAR可变悬架。
嗯……账目数据还可以，开起来怎么样？
起步阶段，这台发动机的表现有点懒，涡轮增压器在1900rpm才开始输出峰值扭矩，所以如果想要快速起步，油门得稍微踩深一点点。不过，这台车在拥堵路况下跟车还是挺舒服的，至少它没出现闯动的现象。
中高速阶段，新一代508L表现不错，在时速100km/h踩下油门，车辆在反应一下后会降挡，虽然过程稍稍有点长，但爆发力还是可以。当然，如果你想和“它”人车合一，调换成手动模式后变速箱反应会好很多。
悬架和转向方面是标致的拿手好戏。在中高速弯道中，悬架韧劲十足，支撑力相当到位，而在低速过坑洼路段时，这台车的滤震性不错，一般的小颠簸可以忽略不计。至于转向方面，小巧的方向盘用起来非常顺手，它的指向性也值得称赞，说它指哪打哪毫不为过。
OK ，写到这里，该最后聊聊了：
从产品力来讲，
新一代508L没有硬伤。
而从价格来看，
新车同样没有任何问题。
唯一需要考虑的是，
当大家都买凯美瑞、迈腾等车型的时候，
你买标致会不会有点尴尬。
就像文章标题一样，
我敢理性，你敢下单么?