视网膜血管数量、瞳孔大小、紫外光谱是影响视力范围的关键，这也是鹰这种生物能够拥有36km观察范围的关键。小申并不是要上生物课，而是因为目前的许多豪华量产汽车就是以鹰为对象，设计了能够提供更宽泛照明范围和更强视觉效果的鹰眼造型灯组，其中最经典便是与奥迪矩阵大灯、宝马天使眼大灯并立的奔驰鹰眼大灯。
这不是一个生物帖，也不是一个知识贴，梅赛德斯-奔驰设计的鹰眼大灯并不是今天的主角，但它却是率先要告别的旧时代设计。
在全新推出的奔驰A级、B级以及衍生的相关车型中，我们都没有再看到这种灯组设计，而且在刚刚到来的梅赛德斯-奔驰GLC级Coupe中期改款车型中，这种灯组也提前从德国SUV中消失了，取而代之的是更具时尚感的造型，其能够为梅赛德斯吸引更多年轻粉丝。
去与留的抉择——2020款奔驰GLC级Coupe
在日内瓦车展与纽约车展之间，我们看到了全新的中期改款梅赛德斯-奔驰GLC级轿跑版，曾经包裹鹰眼大灯的LED光带还是出现在了灯腔内部最上沿，但不论是外观造型还是内部布局都已经产生了明显改变。
通过前后放置的两个远近光灯腔，新大灯依旧提供着强而有力的照明效果，尤其是在LED光带以分段环形嵌入到侧下放之后，其在日间行车时提供的照明效果将变得尤为出色，尽管现在的大灯看上去已经不像过去那般激进，可是这种中庸的设计显然会让更多消费者易于接受。
满天星继续在主进气格栅中展示自己的天生丽质，从梅赛德斯开始的这种密集点阵时时刻刻吸引着消费者，现在装饰中央的单幅镀铬又一次获得了升级，其在其间加入了更多装饰设计，这些都在不断提升车辆的视觉效果。
在保险杠中出现的大口径设计以扩散器形式出现在这里，这在现款车型当中其实已经出现过，只不过现在这种扰流结构将会覆盖于更入门的型号，双边提供的大尺寸导流孔将通过与前轮拱相通，这将会有效引导空气扩散，并为车辆驾驶过程中的风阻系数提供优化调节。
干练而简洁，梅赛德斯想要实现全地形轿跑
很多汽车媒体都将奔驰GLC Coupe视为是宝马X4的挑战者，但实际上，来得更晚的奔驰GLC级似乎接受了消费市场上更多关于轿跑SUV的建议，这让我们在奔驰轿跑车上看到了更流程的C柱和车顶弧线，加上在车门把手下放相对较为平直的简洁隆起腰线，GLC级Coupe的确在外观视觉上比宝马X4更加干练。
随着我们将镜头转向车辆尾部，它的翘尾也比巴伐利亚对手来得更早一些，一个出现在的车辆全身立体线条最顶端的小鸭尾证明了车辆的运动身份，而且在提供给消费者的最高装饰版本中，梅赛德斯还保留了传统豪华车型上常见的镀铬金属作为灯组和保险杠的装饰与保护。
尤其是在这台高配车型的装配方式里，镀铬将扩散器区间分化得十分显眼，高位的底盘及保险杠包裹将会帮助GLC Coupe完成除了铺装公路以外的驾驶功能。
轿跑SUV现在的职能已经不单单是服务于铺装公路和赛道，包括梅赛德斯在内的制造商都希望让这种细分车型市场更多路况与地形驾驶，很显然，现在全新GLC Coupe上所出现在的改动与外观套件升级就是为了提升车辆的道路通过性，原本就已经成为GLC级标配的4MATIC全轮四驱系统、中央差速器以及多片式离合器，都将在获取这些保护套件、可调节悬架以及可变转向比系统后，完成对野外道路的征服。
GLC Coupe终于用性能为自己正名
关于车辆的内舱设计，与新一代奔驰C级和改款GLC级一样，多功能方向盘现在得到了重塑，更加多样化的手动操作按钮与触摸将会让车载功能系统变得更有用。
在中控台上，除了显眼的10.25英寸触控屏之外，与旧款COMMAND系统相匹配的旋钮已经被取消，取而代之的是与全新MBUX相匹配的手势操作、语音操控以及更灵敏的触控系统，这些都将为我们一一展示MBUX信息娱乐系统的强大与完善。
动力系统方面，梅赛德斯工程师对2.0T四缸发动机完成了又一轮调节优化，它现在可以为四个车轮提供258Ps的最大功率，这比现在进口道中国市场的最高配型号还多出13Ps，也将帮助新款车型以接近6秒的速度完成0-100km/h加速，并帮助GLC Coupe超越自己的直接对手X4 xDrive30i M。
很显然，近一秒的加速能力提升说明了新款车型还将蕴藏除动力系统优化外更多尚待揭示的升级，这些就让我们在即将到来的2019纽约车展上一探究竟吧。