你有多久没见过标致的钢炮车型了？-标致306

标致家族的运动钢炮最早可以追溯到309 GTI，这款在80年代非常火爆的钢炮车型，结合了 205 GTI 操控优势，却有着更长轴距与更高极限，其可自由摆动的后H梁结合后轮转向机构，能做出前驱车飘移的现象，让人津津乐道，更与Golf GTI、Escort XR4 等车型齐名。

标致 309 GTi 1986-1989

90年代，306 S16(GTI)

时至90年代，进入到 306 世代之后，306 S16(GTI)车型横扫90年代高性能钢炮市场，更是标致奠定钢炮名声的时代，最为人所赞之处在于底盘调教比309 GTI更上一层楼，悬挂兼顾了舒适性与操控性，弯道中呈现极为均衡的特性，重新设计的PSS 后轮转向机构，藉由悬挂与车体之间的橡胶衬垫，当车子入弯产生了离心力之后，后轮便伴随著前轮带动的转向，使得车轮往弯外转，带来假性转向过度的刁钻设计。

2000 年回归推出308 GTI

不过到了 2000 年进入到 307 世代之后，标致开始慢慢地变得较为温驯，脱下注重操控性的外衣，所以 306 GTI 之后就变得后继无人，纵使上一世代的 308回归推出 GTI 车型，不过评价上一直没有前辈 309、306 GTI 的优异，也让标致操控狮王的名号逐渐褪色。

所幸时至今日，标致重新灌输热血操控基因，推出了全新世代 308 GTI重返竞争激烈的高性能钢炮市场，估计很快也将正式上市。

这次只懂车实拍的红黑双色版本採用了“Coupe Franche” 双色车漆，结合了“Ultimate Red”与'"Nera Black”，这是因为双色车身是在喷上红色烤漆后，原厂再以手工涂装方式喷涂上黑色车漆，所以做工上比起一般车色来得复杂。

在外观上，308 GTi延续概念车SR 1与老大哥 508车系的标致新世代家族设计风格，车头进气格栅采用亮黑网格状设计，而上面则换成红色标致字体、大灯採用全 LED 熏黑头灯设计，至于保险杠部分除了两侧进气栅换上黑色饰板点缀以外，左右二侧更拥有小型扰流板设定。

1、大灯採用全 LED 熏黑头灯设计。

2、进气格栅上的标致字体已经改成红色式样。

3、后视镜以光泽黑涂装，与车身的双色主题呼应。

4、艳红色的 GTi 字样是标致家族性能车世代传承的元素。

标致308 GTi在侧裙部分等都採用了全新的设计，配以亮黑尾翼来提升性能氛围，车尾部分除了已经成为标致特色的狮爪式样LED灯以外，右边的 GTI标识更让人不敢忽略高性能钢炮的身份，黑色保险杠饰版搭配双出排气尾管设定，营造出跑格风范。犹如306GTI 的光环重现。

在 380mm 前刹车碟盘与红色Alcon 四活塞刹车卡钳搭配下，换上 19吋「Carbone」轻量化铝合金轮毂与米其林Pilot Super Sport 跑车胎，缔造出更为杀气的战斗姿态，激起潜在内心的驾驶欲望。

进入车内，308 车系採用大胆线条、7.5° 倾斜设计的 Driver-Centric 倾斜式对称中控台依旧维持下来，不过 308 GTi在材质上有所变更，例如中控台、座椅及四个车门板部份换上真皮包覆与红色缝线设计，而人造 Alcantara 麂皮/真皮搭配前座PeugeotSport专属运动化桶型座椅也营造出非常热血的风格。

另外标致i-Cockpit 新世代驾驶导向直觉式操控介面，悬浮式仪表板结合 350mm Nappa 小直径扁平赛车风格方向盘，包覆性与手感都一流，搭配叛逆的逆时针转速表与顺时针时速表更营造出浓郁的竞技气息。

5、金属油门踏板为 308 GTi新增的配备。

6、GTI by Peugeot Sport车门踏板。

7、9.7吋触控式萤幕更提供音响、蓝牙通讯、行车资讯与车辆设定等功能。

另外一项比较特殊的配备为 Dynamic Pack声浪系统，这套系统为 GTi by Peugeot Sport 车款专属，只需按下排档杆后方的「Sport」按键，除了仪表板配色会转换成热血的红色以外，仪表板中央显示萤幕也会转换成显示涡轮增压值、即时马力输出与扭力输出，同时也能显示车辆当下的G值。当然动力系统、引擎声浪与油门反应也会有所变化。

有趣的是虽然座椅可以电动调节前后移动、但是调整角度却为手动设计，更想不到的是提供了电动按摩功能。真是让人摸不着头脑！行李厢空间在同级别车型里面算中等水准，普通状况下容量为 371L。而后排座椅靠可以4/6分离，但放倒后椅背没办法与后行李箱地板完全平整，而是会稍为高出来一块。

动力系统上 308 GTi採用的是1.6THP S&S 四缸双涡流涡轮引擎，最大马力270PS（200kW），峰值扭矩为330Nm (243lb-ft) / 1,900 rpm，但藉由 200 bar 的高压缸内直喷与 Peugeot Sport 专属设计的 9.2 压缩比活塞设定，与现今主流的 2.0 涡轮增压引擎相比可谓毫不逊色。

实际驾驶感觉只有等日后有试驾车再详细体验。但在车上把玩六速手动系统，凭借密齿比设定、略长的排档行程与高接合点，应该在拥堵城市当中不会给驾驶者带来太多负担。

为了提升运动性，308 GTi降低了11mm ，同时前轴加宽了到 1,570mm 、后轴则增加到1,554mm。

标致自 80 年代以来凭藉著 205GTI 所开创的法系前驱操控王者形象，一直到现在还是让老一辈的车迷所怀念，而回归后的新一代 308 也找回了该有的操控性。

当看到标准版 308S 的时候就已经对其重回运动基因印象深刻，而 308 GTi的运动基因更加明显，当然后轴没有了PSS 后轮转向机构，也就失去过往 309、306 GTi 等车型那般犀利，但这种适合一般驾乘、假日又可以去山路上享受纯粹驾驭感觉的小钢炮，在 Peugeot Sport 调校之下，其实反而比较贴近现代人对于小钢炮车型的需求，只不过你可能要重拾手动换挡的热情，再加上一颗不畏惧贵价的心，308 GTi才可能是你的心头好。

本文为只懂车作者原创，未经授权，不得转载。

关注微信公众号：只懂车(ID:zdcar1)。啥都不懂，只懂车。