曾经问过一个开标致3008的朋友，为什么选择标致3008这款车?他的回答是：“主流的口碑SUV也都看了，本来看的是翼虎，但是翼虎断轴，日系车挺好的，奇骏、CR—V、XR—V、RAV 4都不错，但是不敢买，怕被砸，韩系都是样子货，途观看不惯它加价，不能惯大众的臭毛病，国产的又不太看得上，面子上差点意思，所以就选了标致的3008。”
在听到这么奇葩的答案之后，我脸上也是一个大写的“懵”字，而且他考虑的很多车型都不具备太强的对比性，但也不得不承认一点，大多数中国家庭买第一辆车的时候就是这个心态，先解决一下有无问题。
我万万没想到，花了这么多钱买了爱车，居然不是因为喜欢，而是没得选了才选的它。虽然在大多数人的印象中标致的表现不是那么突出，但也不至于沦落到连备胎都算不上的位置吧？难道3008就这么不招人喜欢？
综合产品力不低
要论标致3008的综合产品力，它真的不低。PSA的2.0L发动机可能年纪大了一点，油耗比较高。但PSA和宝马共同研发的1.6T THP发动机还是不错的，斩获了多项大奖，而且在欧洲，这款发动机也是好评如潮。变速箱用的爱信的6AT也算不错。底盘方面可能有些不太合人胃口，很多人看到非独立后悬挂心里就没什么好感了，但从驾驶感受上来看也并没有那么不堪，可能过一些坑坑洼洼的路面时左右摇摆的幅度稍大，过减速带的时候处理的不是很到位，但绝对没有到让人反感的地步。
内饰方面也算是有自己的特色，极富个性的战斗机设计风格看起来很有科技感，各类控制按键简单明了，逻辑清晰，用料上也说得过去。之所以在中国市场表现不佳，很大程度的因素出在外观上。
新版外观值得称赞
原先标致的家族式设计确实不大符合中国市场的胃口，而且在中国，大多数家庭买车时的第一映像很重要，如果没什么感觉，也就基本不会再考虑了。相信现款的标致3008在这方面吃亏不少。
而且从海外版的标致3008到国内，简直是大变脸，原本铁齿铜牙的网状进气格栅变成了镀铬横条式的进气格栅，让很多车迷大失所望，法系车型浪漫的全景天窗到了国内连个选配都不，怎么看都有点挂羊头卖狗肉的意思。
但新版的标致3008与上一代相比就显得高档很多。光从外观上看，全新的标致家族式设计让3008一下就变得不同了，告别了现款的大鲶鱼嘴前脸，换成了点阵式的进气格栅，給整车的外观增色不少，其他的地方基本都是些小改，比如前后保险杠，还有车尾灯。
不得不说，新款的标致3008虽然改动不算大，毕竟只是个中期改革，但它给人带来的视觉冲击感却强了很多，有一种很明显的感觉，就是它变得像一款实际意义上的法系车了，有了DS和雷诺车型上那种独特的法式优雅，这的确是值得称赞的一点。
定价合适，市场竞争力或有小幅上升
从现款的东风标致3008来看，销量还算稳定，好点的每月能上5000辆，差点的也能稳定在3000辆左右。虽然成绩不佳，但也好在没有从消费者的视线中淡漠，新版上市也会有不少消费者把它列入考虑范围之内。虽然销量大幅提升不现实，但处理得当的话，小幅的提升还是可以期待的。
克服了造型问题，配置又再次升级，新款3008的产品力自然会提升不少。这次配置上的最大亮点是ADAS智能驾驶系统，但个人感觉这个东西就跟本田的Honda sensing如出一辙，简单来说就是作为噱头是足够的，提升了不少车内科技感，但想靠这个打动更多的消费者有些困难，毕竟目前的中国市场对这类系统配置的反馈并不积极。
如此看来，能决定新款标致3008市场表现的最后一手重要的因素就是定价了，如果新款3008定价合适，相比现款没有涨幅，再给未来的销售留下一定的优惠空间，相信这款有法国味儿的标致3008，还是能够进步的。
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