经常看我们节目的朋友总能听到一个词，叫“防撞梁”，这是一个汽车的安全保障装置，能够在车辆低速发生碰撞时最大限度的减少损失。但是依旧有不少朋友对防撞梁的具体作用、结构、材质，都不太了解，因此我们决定单独用一期，给大家普及一下“防撞梁”的小知识。
防撞梁作用：低速碰撞时减少损失
“防撞梁”是用来碰撞时吸收能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成。防撞梁的作用并不是让车子“防撞”，而是“传力”，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效的吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁以及发动机舱的损害。
因此这里有一个重要的约束条件，就是“低速”（15km/h以下算低速，40km/h以上算高速）。所以“防撞梁”只有在低速碰撞的条件下才能起到作用，在高速碰撞中，防撞梁其实就是个摆设。
后防撞梁的作用也同样是为了减少低速碰撞时的损失，比如后门、后梁、后支撑架……
防撞梁材质：铝合金材质最好
宝马X1的铝合金防撞梁
一般来说，防撞梁的材质有高强度钢、铝合金两种材质，钢材的使用率比较高，主要原因是因为铝合金成本太高了，是钢材防撞梁成本的3倍左右。所以如果你看到一款20万元以下级别的车型，安装了铝合金防撞梁，先不说品质如何，至少厂商的诚意绝对是满满的！
马自达CX-4的钢材防撞梁
当然也有一些车型的防撞梁是复合玻璃纤维材质，也就是俗称的“玻璃钢”，主要特点是强度高、重量轻，但是这种材料的韧性、强度具体如何，尚未得到更多方面的验证，但是从成本的角度来说，玻璃纤维防撞梁的成本比钢材还要低。
当然一些比较老的车型，例如视频里的标致206CC，采用了工程塑料作为防撞梁。
防撞梁工艺：热压成型最好，辊压成型最差
铝合金 “日”字型
从制造工艺的角度上来看，因为铝型材只能焊接不能冲压，所以“日”字型结构的铝合金防撞钢梁比较常见。
钢材的防撞梁，在结构上比较多样。从用料角度来说，多为单层冲压钢板和双层冲压钢板。从制造成型角度上可以分为，冷冲压、热冲压和辊压。而相对来说，热压成型钢板性能更好、重量更轻，但是成本较高，结构要求比较严格；冷压成型钢板的性能也不错，结构可优化、可调整，但是整体重量大；辊压成型钢板，结构比较简单、成本比较低、整体重量也比较低，但性能较差。
吸能泡沫的作用：为了撞完不修
有些防撞钢梁外部会套上一层泡沫。这是为了填充保险杠和防撞钢梁之间的空隙，使保险杠从外部按起来没那么“软”，实际作用是在很低速度下、很轻微受力时，可以直接免维修。这就是为什么欧洲人停车都喜欢挤来挤去，又不用担心保险杠被挤坏的原因。
而所谓“行人保护”，其实跟防撞梁的关系并不太大，欧洲要求的“行人保护”，主要还是强调车头、引擎盖的设计。
一根防撞梁能省多少钱？
那么没有防撞梁真的没关系吗？如果冲安全的角度上来看，其实是无所谓，无论是低速碰撞还是高速碰撞，都不会对驾车人造成更大的安全隐患，而只会伤害到你的“钱包”。由于没有了防撞梁的保护，即便是低速碰撞、轻微碰撞，你的水箱、冷凝器、车底板、后门……都会受到损伤，增加维修成本。你要不在乎钱的话，有没有防撞梁，也无所谓。
但是少一根防撞梁对于厂商来说，可是一笔不小的成本！一般来说，一跟防撞梁的成本在200左右，一款年销10万台的车，如果单车成本直接降200元，一年就节约2000万！
最后总结：防撞梁看厂家良心！
所以最后总结一下，防撞梁这个东西，有总比没有的好；热压成型要比辊压的好；铝合金要比冲压钢板的好。其实现在“防撞梁”所起的作用，除了低速保护之外，更多的则是用来检验厂家良心以及诚意！
虽然缺少一根防撞梁能够给厂商节省出不少成本， 但是对于用户来说伤害还是很大的。比如没有防撞梁的车，在碰撞之后会损伤到车身结构和车身纵梁，直接影响到整车的残值。让你不仅修车多花不少钱，而还会让你卖车的时候多损失掉几万块！