本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
啥叫PPT造车？大概就是请来一众媒体，学着TED演讲的样子，在大屏幕上放映自家全方位吊炸天的技术和即将聘请来的国外技术大牛，演讲者为听众画了一张大饼并表示这款车将在不久后量产。而实际上，我们在多场发布会后往往看不到有成果产出，或者说这个造车项目进展缓慢，又需要新一轮融资了。
想不到日前正式上市的奔驰新S级也玩了这么一手，发布会上一通精致的PPT展示着奔驰新S级最新的M256直列六缸发动机、48V微混动和电子涡轮技术多么多么厉害，最后却告诉已经高潮的观众这套系动力统暂时还不会引入国内。不过这款新S级还是有许多其他看点的，并且在豪车属性上又甩开了宝马7系一个身位。
M256直六发动机没来，9AT变速箱来了
上面我们说到，国内上市的新S级并没有采用奔驰最新的M256直列六缸发动机+48V微混动的动力系统，而是继续沿用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机，并对输出功率进行了一定调整，最大功率由333马力上调到了367马力。变速箱方面也由此前的7AT升级为9AT，与率先换装变速箱的C级和E级保持了一致。
我们知道现款在售的奔驰S级是代号为W222的第十代S级，这次的新S级作为第十代S级发布四年后的中期改款车型，可以说还是颇具诚意的（那款讲了半天却最终没来的M256发动机除外）。新车整体造型上没有太大的变化，不过其进气格栅上原本的四横幅装饰条变成了三横幅，给人感觉更富有活力。值得一提的是，新车还搭载了MULTIBEAM LED大灯系统，其内嵌的84颗LED灯能根据当前交通状况来自行调节大灯光束，每颗LED都能单独点亮或熄灭，给驾驶者提供了更好的照明体验。他的LED日间行车灯也变成了三道杠，与C级/E级的一道杠/二道杠形成体系化，更具辨识度。在内饰方面，新车还把仪表盘和中控大屏整合为一体式的液晶大屏，方向盘也从双幅式回到了更多人喜爱的三幅式，并且在两侧多功能按键区域加入了双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统，更加人性化。
据悉，新S级还采用了全新的导航系统和主动安全系统，他能够根据路面情况进行自动减速，并将驾驶辅助功能提升到了更为智能化的高度，可以预见，未来S级轿车在自动驾驶方面还会有更多的提升。
依旧是豪车标杆，宝马7系难以超越
要说BBA中谁是豪华车的标杆，奔驰说第二大概没人敢说第一。从这三家的不同侧重点我们就能看出：灯厂奥迪玩儿科技，宝马主打运动操控，奔驰则善于打造豪华感。在新款S级车内，我们还能看到新增的“畅心醒神”功能，包括座椅按摩、车内氛围灯、香氛、柏林之声音响等，在视觉、听觉、嗅觉、触觉等多方面让人舒畅身心。
在发布会当晚，国际著名钢琴家李云迪亦在现场表示，S级车内所搭载的柏林之声音响的效果堪比音乐厅。虽然有站台打广告之嫌，但作为奔驰S级的车主，李的评价还是能代表一大部分S级用户的真实感受的。无论是外观造型方面自带的强大气势，还是大幅提升的内饰豪华舒适感和科技感，奔驰新S级可以说再一次刷新了行业标杆。在对于D级车的社交形象更为看重的中国市场，奔驰新S级可以说是又一次坐稳了老大的位置，在豪华形象方面迟迟没有更大突破的宝马7系只能继续降价了。
写在最后
自从2013年第十代奔驰S级发布以来，其全球累计销量超30万台的成绩可以说是相当瞩目，而这一代S级的设计理念在中国也获得了消费者的认可。虽然中期改款的新S级没能把奔驰的M256发动机带来中国，但在其强大的豪车气场面前，who cares？（文/钱溢佳）
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！