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这次试驾的全新3008只是中期改款，且ADAS智能驾驶辅助系统等配置也只有在高配上才有。对于车企来说，3008是个试水的先锋，而对于试驾者来说，焦点其实并不完全聚焦在这么一款给人带来不少小惊喜的改款都市SUV上，而是透过全新3008，可以看到东风标致未来五年产品中期改革的一角。更多的ADAS功能，已经确定会出现在今年另一款新车上了。
三年前，3008作为东风标致“升蓝计划”E动战略首款搭载1.6THP涡轮增压发动机的车型，用三年超过20万辆的稳健市场表现，拉开了东风标致过去这三年来快速增长的序幕。
升蓝计划三年后，东风标致发布“升蓝向上”品牌战略，而这次，3008又成为“技术向上”的先锋车型，成为东风标致产品阵营首款，也是同级别合资品牌SUV中，不多的搭载ADAS（Advanced Driver Assistance System）智能驾驶辅助系统的车型。
目前，在国内市场上，ADAS的渗透率仅为3%左右，由于目前成本偏高，其主要装配在豪华品牌汽车或者少量品牌的顶配车型上，大规模列装新车的局面可能要在5年后才能打开。而东风标致此次在3008上装配ADAS，可视为是东风标致在智能驾驶领域的一次试水。
实用、好用的驾驶智能辅助系统
其实关于各种驾驶辅助功能，记者在试驾其他品牌车型中也见识到了不少，但很少有企业将其作为一个整体模块来推出。而这次东风标致在3008上加载的ADAS模块，却着实给了前去试车的记者一个惊喜，原因很简单，这些功能不仅实用，而且还好用。
先来看下3008的ADAS搭载了哪些功能模块：车道偏离警示、前方碰撞预警、盲区探测和360°全景泊车影像，这些智能驾驶辅助配置就不再另作名词解释了。虽然这些配置很多消费者其实已经并不陌生，但东风标致对于首款ADAS车型整合什么样的智能驾驶辅助系统显然是花了一番心思，可以说基本都是针对日常驾驶，尤其是对驾驶新手和苦手最有帮助的功能。
其中，车道偏离警示可以根据左右偏离不同而选择车内对应的喇叭发出警告，且警告声音之大，警醒能力之强，远非一些车型在行车电脑上显示图示和弱弱的电子提示音可比（详见视频）。就记者个人所见，这个功能不仅可以让驾驶员提前预知险情，而且还能纠正不少人不打灯就变道的不良习惯，可谓是一举两得。
360°全景泊车影像虽然在很多品牌的车型上都有配置，但全新3008搭载的这一系统，可以通过简单的三个按键，来选择全景，前景和后景，对于一款都市SUV，有时候的确可能遇到非常规停车环境，这一配置也算是十分贴心了。
除了ADAS功能，记者认为值得大赞的还有全新3008预装了行车记录仪（可以在中控屏幕上回放1080p监控视频）。虽然有些消费者会对此不以为然，认为就几百块一个设备，随便买一个插点烟器就好了。可如果给你一个选择，你是选择前挡玻璃上老是晃荡着一根电源线呢，还是一眼过去一个干干净净驾驶舱更养眼？不得不说，这又是一个非常实用的配置。
外观几处小改，点睛出全新观感的3008
由于只是中期改款，全新3008整体和老款变化不大。但其中几处贴心的小改动，却让这款“老车”焕发出全新的气质。
全新3008采用点阵式进气格栅，狮标也从前引擎盖上移到了格栅中央。格栅的设计灵感据说是取自赛车黑白方格旗，配合立体感更强的雾灯，全新3008仅在前脸上勾勒了这么几处，不仅在整体造型没变的前提下营造出了一丝灵动和冲击力，其辨识度也因此得以显著提升。旧款3008的前脸一直被市场认为过于中庸规矩，缺乏个性，在新款上应该不会再有人这么认为。
前脸的另一处细微调节，是全新3008采用了远近光一体氙气大灯，之前很多车主反应的老款车型大灯太暗的情况，在全新3008上已经得到了彻底改进。
全新3008这次在尾部采用了狮爪式LED尾灯，三幅灯带立体、简洁，在熏黑衬底的烘托下极具视觉冲击力和明确的辨识度。尤其是白色涂装的3008，尾灯的设计更为醒目和出挑。这一改动应该也是和老款车主的反馈有关，毕竟两下一比较，老款的尾灯的确有些普通了。
全新3008还采用了双色喷漆的17英寸双色双五辐铝合金轮辋，在侧面设计没有变动的情况下，营造出了较老款更为丰富的层次感，尤其是在光线好的环境下，这种立体感更为清晰分明。
三年了，3008依旧走在潮流之前
就记者看来，即便是3008是一款3年前的“老车”，但其1.6THP涡轮增压动力、STT智能启停系统，幻影战斗机智能驾驶舱设计，HUD平视显示系统、分体式尾门和三段式可调行李箱空间，哪怕在当下，不仅丝毫不显落伍，很多设计依旧还处于潮流前端。
1.6THP涡轮增压动力，涡轮在1000转即介入工作，想要在城市道路内获得满意的速度，轻柔地控制油门就行，基本不用猛踩。1400转-2000转在城市内道路足以满足绝大多数在交规规范内的驾车环境了，挡位的切换也是一如既往的顺畅。在高速上同样只需线性地加速，很平顺的就能得想要的速度。整体来看，和老款没区别，在D挡模式下，驾驶风格仍偏向较平稳的家用风格。
当然，3008有多种驾驶模式可调，想更奔放一点，换S挡加大油门就行了。ESP是默认开启，其他老样子，还有好几种模式可调。
悬挂系统和静音系统没变化，调校还是偏舒适，滤震不错。如果按照交规行驶，车内的静音控制依旧能令人满意，唯一的噪音就是ADAS出现各种警报的时候，有时车内过于安静反而会吓人一跳。
HUD平视显示系统是记者对3008印象最深刻的配置的之一。当驾驶相关信息，尤其是时速和导航信息都在这个屏幕上得以显示，而不用低头去看行车电脑或是中控屏，这对行车安全的帮助，可以说丝毫不亚于各种智能驾驶辅助系统。
分体式尾门和三段式可调行李箱同样也是记者认为，东风标致在设计上细致入微的两个配置。前者当你出行游山玩水的时候，不仅可以比别人四处找地方铺毯子多了一种选择，而且也没有那种被塞到尾箱里的感觉，可谓随停随休闲。而三段式行李箱，只是多了一块盖板和一个插槽，就能提供整洁有序的物品堆放空间。
另外值得肯定的一点就是，东风标致在这次的3008上采用了新的多功能方向盘，老款的在方向盘后面的多功能按键被主流集成在正面的多功能方向盘替代，新车主再也不用靠感觉摸索来进行操控了。
整体来看，东风标致3008外观内饰很多地方的改动，应该都是针对车主对老款的反馈进行的针对性改进，尤其是前脸、大灯、尾灯和方向盘的改进。而新增ADAS功能也都是很贴心地加强了对普通家庭用户车主的呵护。可以说改得不多，但惊喜不小。