前不久，东风标致推出了308的年度改款车型。2019款标致308整体变化并不太大，仅仅在车身颜色，车内配置等方面做出一些细微调整。另外，最值得一提的就是新车售价区间较前作有所下调，最终推出7款车型，售价8.97-13.57万元，显而易见的是，在车市大环境变冷，有没有战略性产品推出之时，降价成为了标致坚持下去最主要的武器。
价格降低，配置也精简了！
由于目前在售的2018款标致308终端优惠幅度较大，所以趁2019款车型推出之时进行官降，对于这款车型来说也不是什么稀奇的事。不过让人有些大跌眼镜的是，2019款标致308在指导价下调的同时，还出现了部分车型配置的下调，也就是所谓的“减配”。比如全系最低配车型，售价8.97万元的手动时尚版车型，就在轮毂造型、前大灯透镜，甚至后排三点式安全带等关键部件进行了减配。
显而易见的一点是，标致308为了控制成本，除了会在表面进行配置减配，必然也会在部分看不到的产品内部进行减配。那么，经过配置精简之后的标致308是否能被中国消费者给接受呢？
降价方式消费者很难认可
进入2018年，随着车市环境的不断走凉，对于本身就处于三线合资品牌的标致品牌来说，经历的寒冬比起绝大多数合资品牌更加严重。标致308作为品牌旗下主力销售车型，绝大多数时间的销量都在5000台以下，这对于一个合资品牌来说，实在是一个不合格的成绩。为此在标致308近期没有大改款的前提之下，进一步提升产品的性价比，以价格换销量成为了标致不得不走的一步，实为提升销量无奈之举。
不过从实际效果上来看，笔者认为即便进行加量不加价的升级，对于标致308的销量提升功效也不见得明显，而为了降低售价而进行减配更是很难引起消费者的认可。目前在标致308相同售价区间，有很多自主品牌或者一线合资品牌产品在售，对比这些产品标致308的产品优势并不明显。
唯一有优势的发动机并不省心
仔细研究标致308，在同级别车型中，其搭载的1.2T涡轮增压发动机应该是其优势所在。这款发动机集合了PSA集团的最新技术，无论是发动机参数还是实际表现本身，甚至比之前与宝马联合开发的1.6T发动机的综合实力更强。
不过这款看似强劲的发动机也并不让人省心。首先是很多消费者还过不了三缸发动机的心理关，即便这款发动机在抖动抑制方面已经做到很不错的程度。而更让很多消费者望而却步的则是标致308动力总成的故障率实在是太高了。查询车质网，我们会发现有关标致308的投诉数量实在是不少，其中包含发动机、变速箱在内的动力总成方面的投诉始终居高不下，更别说底盘、悬挂、车身附件等各方面的故障了，笔者身边也已经有好多位朋友最终都是因为产品故障不断返修最终放弃在用的PSA集团品牌产品。
写在最后
可以说2019款标致308的推出并没有给中国消费者带来太多惊喜，反而是其明目张胆的减配会让更多消费者对其敬而远之。2019年，中国车市将更为冷清，国六排放标准的事实也日益渐近，至今我们还没有看到标致旗下有任一款车型推出符合国六排放标准的车型，如此看来，标致品牌在中国市场的未来真的是前途未卜啊。(文/钟奕)