停产已成定局 标致308S为何惨淡收场？-标致308s

2017年12月标致308S销售114台，全年累计销售1141台，2017年12月大众高尔夫销售7484台，全年累计销售150479台，与竞品霄壤之别的销量差距让这台曾被给予厚望的法系小车彻底偃旗息鼓，近日东风标致官方也默认了停产传闻，后继无人的标致308S至此在国内市场惨淡收场。

时光倒回3年前法系车大红大紫的时候，标致308S被东风标致自信满满的引入国产，并将这台原汁原味的法系两厢小车誉为标致在华的战略级紧凑级两厢车，竞争对手更是瞄准了像大众高尔夫，福特福克斯这样的紧凑级两厢车里的老炮儿，然而标致308S上市头一年的销量却还不及这两个竞品车型单月的销量，意图弯道超车的标致308S用实际行动诠释了什么叫不自量力。

就目前东风标致的销量情况来看能够走量的车型也就是诸如标致408，标致308这样的中国特供车型，空间大优惠多已经是东风标致最大的标志，而原版引入的标致308S却在各个方面出现了严重的水土不服。

首先标致308S选择了一个错误的时间引入国产。2014至2015年是法系车最得意的两年，如果当时标致308S能与新款的408同时上市形成三厢和两厢的互补说不定还能占据一定的市场份额，然而迟到的标致308S不仅没能赶上法系车最风光的日子，还倒霉的碰上了SUV热的浪潮，本来可以一展身手的精品法系小车却落了个出师未捷身先死。

其次，原版引入的308S碰到了最棘手的空间问题。国人对于大空间的诉求显然是标致308S满足不了的，标致308S车身长度只有4255毫米，这在紧凑级两厢车型中几乎是最短的了，在视觉感观上都让人觉得这款车型太过于小气，与此同时娇小的车身尺寸也限定了它的轴距表现，2620毫米的轴距不如高尔夫7的2637毫米，比被诟病空间狭小的福克斯两厢也短了28毫米，空间不如人的标致308S也因此被大多数首次购车家庭排除在外。

再次，标致308S的动力搭配存在弊病。在上市之初标致308S主打高颜值与操控好的卖点，即便是非独立悬挂的标致308S在操控上也秉承了法系车的精准与灵活，动力方面1.2T三缸涡轮增压发动机和1.6T四缸涡轮增压发动机的动力参数不错，再加上入门车型的1.6L自然吸气发动机，应该是能满足消费者多样化需求的，然而尴尬的是本来可以走量的1.6L入门版车型却没有配备自动挡，而1.2T三缸发动机怠速抖动的问题让不少消费者多有疑虑，高配车型的1.6T发动机虽然性能出色，但是过高的价格也削弱了消费者购买的热情。

最后，性价比不高导致标致308S在同对手的竞争中处于劣势。标致308S的官方指导价为11.27万-17.97万，对比福克斯的11.38-16.58万元和高尔夫的12.19万-17.19万元看似在入门车型上价格更低，但是高配车型的价格却贵的离谱，虽然终端优惠能够达到2万元甚至更多，却也抵不过高尔夫和福克斯在性价比方面的优势。

标致308S错过了最佳的上市时机，也缺乏国产的加长改造，动力组合同样让人诟病，性价比上更是不如对手，这样一个先天不足的产品从上市之初其实就已经预见了自己的惨淡结局。