SUV档案揭秘（9）东风标致4008=3008？-标致3008报价

[XCAR SUV频道 原创]

此前曾有媒体透露，今年5月23日在法国亮相的全新一代标致3008，或许在未来冠以4008的身份引入东风标致国产。关于这则消息的真实性，在本届成都车展中得到了证实。它的外观、内饰设计与东风标致4008与海外3008如出一辙。

1、SUV身份报告

辣评：换了“马甲”也照样认识你

姓名：东风标致4008

性别：紧凑级SUV

籍贯：法国

出生日期：2016年5月23日（法国首次亮相）

属性：全新紧凑级SUV东风标致4008；海外全新一代标致3008轴距长轴版

官方并未透露东风标致4008售价的任何信息，因此我们无法给出准确售价。不过，根据现款东风标致3008和进口版4008的价格情况，我们不妨大胆预测：

从产品定位来看，无论是应用技术还是车身尺寸，东风标致4008都要优于3008，自然价格更高。而相比进口版4008车型，它在国产生产会显著降低成本，因此售价可能较之偏低。

2、价格及车身

辣评：顶配或无人问津

就预测的价格区间来看，东风标致4008与途观、RAV4等竞品相比，入门级或低配车型有一定优势，特别是对于年轻消费者来说。

根据公布的车身尺寸可以看出，东风标致4008在海外版3008的基础上进行了大幅提升，而相比竞品它的轴距优势比较明显，相信在空间上会有更好体现：

那么除了外观与内饰，东风标致4008与3008和进口版4008还有哪些不同？难道只是重新包装？并不是这样！

东风标致4008由PSA集团的EMP2（2013年推出，由PF2及PF3平台整合而来）平台衍生，该平台可以生产紧凑型和中型车，比如东风标致308和508等。现款3008为EMP1平台，该平台可生产小型车和紧凑型车，如东风标致2008和雪铁龙全新爱丽舍等。而进口版4008的平台则为相对落后的PF2，三菱劲炫ASX同样源自于此。

就展车来看，东风标致4008前、后悬架分别为麦弗逊式独立悬架以及扭力梁非独立悬架。EMP2平台的特点是前悬架固定为麦弗逊式，后悬架可有多种选择（比如508的后多连杆式）。尽管标致调校的后扭力梁式足够可靠与出色，并能为后排创造更大的乘用空间，但不得不承认它的成本确实要低于多连杆式。

3、动力性分析

辣评：动力系统照3008、508原封不动

据东风标致官方人员透露，4008车型将会搭载1.6T及1.8T两款涡轮增压发动机，并且配以6挡手自一体变速箱。两款发动机最大功率分别是123kW（167Nm）、150kW（204kW），最大扭矩为245Nm、280Nm。

账面数据上来看，东风标致4008的动力参数与508完全相同。而在同级别的竞品SUV中，能达到中游水平。

4、四驱系统

辣评：将前驱SUV执着到底

提到这，似乎再一次戳中了东风标致的痛点。如果4008顺利国产，那么公司旗下的三款SUV将全部为前置前驱，这与EMP2平台有着直接关系。

简单来说，EMP1由PF1平台衍变，EMP2则是PF2和PF2整合的产物。因此EMP1和EMP2均为横置式发动机前轮驱动平台结构，它们都没有足够大的中央通道容纳传动轴，因此难以实现四轮驱动。

那么我们不禁要问，为何标致要将“前驱SUV”一条路走到黑，而不试图对于模块化平台进行优化呢？个人看来，成本是很重要的原因。不过标致也在尝试弥补这种缺憾。比如此前出现的3008混动版，就是利用后桥上的电机实现四轮驱动。不过就展车情况来看，未来国产化4008应该会依然无缘四驱。

有意思的是，PF2平台打造的现款进口4008倒是有着四驱的车型配置。而同级别来看，几乎全部车型也都配有四驱。因此，东风标致4008高配车型竞争力严重不足。

5、外观、内饰设计

辣评：设计理念获“膝盖”无数

关于外观、内饰的设计，绝对是东风标致4008的最大亮点和强项，特别是内饰的构造甚至有些概念车的味道，科幻感爆棚。在这不得不为法国人的创意和灵感献上膝盖。

相比来说，东风标致4008的内饰设计就更加有料了。整体看去，犹如概念车的设计很难让人不动心，而对于细节的刻画也相当尽心尽力。

编辑点评：可以说东风标致4008拥有极为出色的外观、内饰设计，而在动力系统、配置功能方面也做到了不输同级。尽管没有四驱系统，但相信也只是对高配车型带来销量影像，入门车型非常具有竞争力。不过车型究竟能否大卖，还是在于售价。不过我所指的并非是与同级竞品展开价格战，而是巧妙的用价格与对手进行区分。即便是合理的高出一些，我相信也无法抵挡消费者的热情，因为现在的市场缺乏一些能让人眼前一亮的车型。

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