随着全球气候不断变暖，环境越来越差，曾经那些3.0L、2.0L自然吸气发动机已经不符合当下时代的发展，越来越多的商家也已经意识到这一问题，都开始尝试和发展更小排量的发动机，比如1.6T、1.4T涡轮增压发动机，更有商家尝试推出更低排量的1.2T发动机。今天我们选定的是丰田雷凌与标致308，它们都具有1.2T车型，不仅动力性能得到了保证而且进一步降低了油耗，那么这两款1.2T合资入门车型，谁更值得购买呢?
外观两款车都足够动感和前卫时尚
两款车的外形设计都很年轻，放在一起雷凌给人的第一感觉就是运动、时尚，这也是它与卡罗拉的最大区别，308则很符合标致最新的家族设计，与同门其它几位兄弟都有几分相似，同时专为中国市场研发的三厢版车型在外观上也没有不协调的感觉。
雷凌1.2T版与其它排量版本在外观上没有大体的改动，依然是日系运动风格：而经过重新设计的308采用了很多全新元素，一点都看不出老款的影子。
钢琴黑漆的中网格栅是雷凌1.2T车型顶配的专属，大尺寸的格栅相比308更有冲击力，但在细节之处308的横条状镀铬装饰精致感更强。
两款车在大灯方面部采用了卤素+LED日间行车灯的组合，内部都带有透镜的处理，造型方面308要比雷凌的线条更加复杂一些，总体来说都还算好看。
侧面造型中雷凌属于很简洁的类型，圆滑的车门没有过多的装饰条：反观308在肌肉线条上要更加明显，凹凸有致的腰线从前轮眉一直延伸至车尾。
雷凌车尾造型比308要简洁很多，基本没有过多的修饰：308车尾特点更鲜明，黑色饰板横向贯穿车尾并与尾灯衔接，有种透明太阳能板的感觉。
雷凌尾灯造型比较传统，示宽灯和刹车灯都为LED光源，308“狮爪式”造型独特的LED尾灯很有辨识度，这也是标致家族最新车型的共有特点。
在外观方面丰田雷凌与标致308都有着各自系列的特点，雷凌和卡罗拉相比要年轻的多，但相比更加个性的308还是要显得稳重。这—代308在经过两厢变三厢后没有了老款车型的违和感，基本延续了3085的设计特点，整体算的上是一次成功的改变，两款车型在外观上各有特色，那么我们再来看看这两款车型在内饰和动力方面的区别。
内饰均为年轻化设计，308科技感更强
虽然是标致品牌的一款紧凑级车，但308在内饰上同样没有缺少科技感，雷凌在中控台部分采用的是扁平化设计，中规中矩属于耐看的样式。
308的方向盘继承了标致一贯非常小巧的特点，平底的设计运动感很强，并且上面集成了音量控制、定速巡航和蓝牙电话按键。雷凌方向盘并没有使用真皮的材质，并且多功能按键集中在左侧，让右边看起来多少有些空旷。
1.2T车型的雷凌配备了一块8英寸全触摸多媒体液晶屏，并且功能非常丰富，蓝牙、USB扩展和手机互联功能都没缺少j而308则配备了一块9 7英寸液晶屏，在功能性上与雷凌相比也丝毫不差。
两车在配置方面基本相当，发动机启停、车身稳定控制、倒车雷达，基本能满足大部分人日常使用。
相同的排量，四缸与三缸的区别
雷凌搭载的1.2T发动机虽然排量小，但为了保证平J峨眭依然采用四缸结构，参数方面属于中规中矩的水平：而308的这台1.2T三缸发动机在PSA集团下的多款产品上已经搭载，在动力参数上在同级别也位于前列。
雷凌对于1.2T车型提供了6速手动和CVT无级变速两款变速箱：308则提供的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，挡把样式方面308更有厚重感，雷凌的挡杆造型缺少一些质感。
两款车在底盘方面都使用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，在同级中也是主流的水平，另外对底盘的保护来看明显雷凌要比308做的更全面
总结：
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两款车型都是绝对称职的家庭成员，但是风格上它们却不太一样，雷凌感觉更符合年龄稍大的消费者，丰田的质量包括口碑可以不让他们过多操心，踏踏实实的开绝对没有问题，配置方面，全系标配的发动机启停、车身稳定系统、牵引力控制系统和上坡辅助系统等，都使得雷凌1.2T车型的性价比相对更高。全新一代308相比上一代固然是有非常大的提升的，尤其在外观和内饰的设计上非常别致，但配置、空间乃至口碑都没有太多的亮点，它更适合那些年轻的小两口，追求一些个性但又不过火的风格，喜欢时尚科技的话选它也错不了。
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