销量一跌再跌，东风标致会重蹈广州标致的覆辙吗？
7月15日，法国汽车制造商PSA集团公布了其6月以及2019年上半年的销售情况。数据显示，今年6月，PSA集团的全球销量为38.5万台，同比下滑8.2%。今年上半年累计销量达到190.3万台，和2018年同期的218.1万台相比下滑了12.8%。
其中，标致作为PSA集团旗下的主要品牌，今年6月的全球销量为16.2万台，同比下滑10.5%。1至6月的总销量为76.7万台，和去年同期的100.5万台相比减少了23.7%。值得注意的是，在标致的六个全球主要市场中，上半年的销售均为同比下滑。就连一向销售情况良好的欧洲，也出现了1.6%的同比下滑。
而在中国市场，东风标致作为PSA集团在华的两大合资品牌之一，其销售情况也不尽理想。数据显示，东风标致6月份销量仅为5100台，今年的累计销量为3.3万台，同比分别下滑了59.4%和63.7%。这也是进入2019年以来，东风标致连续6个月出现同比下滑。
据悉，东风标致此前预计2019年的销量目标为14万台。虽然和前些年的销量目标相比已经大幅缩水，但从上半年仅销售3.3万台，年度计划仅完成不到三成的情况来看，东风标致要想完成14万台的年度销量目标恐怕需要出现奇迹。
而为了扭转颓势，东风标致近期也是动作不断。
首先，随着部分地区国六大限已到。东风标致通过升级发动机，实现了大部分车型的国六化。以东风标致408为例，其所配备的360 THP PureTech涡轮增压发动机在完成升级后能够满足国六b标准。而除了408之外，308和4008也通过类似的方式完成了对国六标准的匹配。
此外，随着东风标致5008旗舰系列车型在7月1日正式上市，以及在今年3月中旬就已上市的东风标致508L。目前，东风标致在售的8款车型中已经有5款车型适用国六排放标准。这就扭转了5、6月时，除了508L之外，其它7款车型均不适用国六标准的尴尬境地。
与此同时，东风标致也在推出新车以期推高销量。除了上文所述的东风标致5008旗舰车型外，东风标致全新一代标致2008也已经正式发布，预计年底会在国内上市。在不到半个月的时间里，连续推出两款SUV车型，可见在508L出师不利的情况下，东风标致希望通过推出新款SUV车型以提振其总体销量。此外有媒体报道称，标致旗下的全新旅行车508 SW将于年内以进口方式引入国内销售。
除了产品上不断推新，东风标致乃至神龙汽车似乎都要在架构上做出新的调整。因为就在7月初，PSA集团管理委员会主席唐唯实对中国媒体表示：“提振中国市场，PSA不能单方面决定合资公司的规划，期间程序较慢……我们正考虑给予合资公司足够自主权以更快反应，PSA角色是否以远程宏观调控为主，我们要找到平衡点。如果在当地市场是盈利的，我们就实现了成功。”
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