没有“导购意义”的车评文章就是“谋财害命”，这是近期我在Y车评内部反复强调的一句话。现在的读者都很忙，也很懒，一篇洋洋洒洒上千字的车评，从头读到尾都不能让用户了解这款车是否适合他，是一件浪费生命的事情，也就约等于谋财害命了。所以，针对国产4008秀文笔这档子事儿，我就不干了，咱们“竹筒倒豆子”——直接上干货。
东风标致4008适宜的购买人群
最早看到4008新车的时候，我们内部有个统一的看法“标致这次直接把概念车推向了市场。”新车从外观到内饰、从设计到材质充斥着非常典型的法国风。全车线条夸张大胆、内饰设计前卫时尚、材质高级感强，这些都是标致的拿手好戏。言简意赅的说，东风标致4008从内到外透露最多的两个词就是品味和品质。
至于，这款充满品位和品质的SUV适合什么样的人群购买，我想还是适合那些对艺术、时尚有敏感嗅觉，不落俗套，外表时尚内心保守的人群。在满足实用性的同时，又对自己身边的事物有品质上的刚性需求。
东风标致4008面对竞品的若干劣势
weakness
缺少四驱系统：
其实从目前的国内SUV市场来说，搭载四驱系统更多的成为了一种装饰或者噱头，因为满大街跑的SUV真正走进乡间小路的机会少之又少，于是乎才衍生出城市SUV这个细分市场。而广大消费者需要SUV的一个主要原因，就是较好的通过性，但一辆车的通过性并不是单纯依靠四驱来决定，前后离去角、离地间隙、通过角才是最大的核心。当然，没有四驱系统的SUV肯定会让部分跑工地、城乡结合部、酷爱撒野的消费者放弃选择。
定价容错度不高：
目前整个SUV市场的竞争离“刺刀见红”只有1毫米的距离，整个SUV市场的终端价格下调非常明显，奇骏可以给出16万的成交价，甚至连SUV常青树途观也在换代前极为罕见的出现了终端降价的现象。
市场的显著波动，给予新车上市的价格宽容度越来越小，而与之矛盾的“一分价钱一分货”又让厂家定价陷入困难。此外即将在11月份正式亮相的新一代途观也势必会给整个市场带来很强大的冲击。
半独立扭力梁悬架：
虽然很多消费者会认为半独立扭力梁悬架是个无法接受的结构。但实际情况却是，大部分多连杆独立悬架的行驶品质，还赶不上标致的半独立。
东风标致4008面对竞品的若干优势
strength
THP系列发动机：
从升蓝计划引入THP系列发动机开始，东风标致就完成了从三缸1.2T、四缸1.6T／1.8T的动力总成布局。而且，在同级品牌中，这三款发动机都属领先，特别是屡次获奖的1.2T和1.6T两套动力总成，几乎是目前国内1.6L及以下排量组中最强动力系统。同时，爱信的6AT变速箱虽然在换挡速度上并不领先，但在顿挫感的抑制上表现较为出色。
造型／内饰／材质：
从目前发布的GT车型看，4008的整体造型设计是目前同级市场中最大胆和前卫的，同时内饰整体布局除了沿袭飞航驾驶舱的风格外，还加入 了不少科技元素，比如那个无法想象的电子换挡杆。另外，4008采用Claudia真皮座椅，顶配车型可以选装Nappa，全车除了门板部分为硬塑料外，基本都包裹了软性材质。
舒适／科技／驾驶配置：
新车全系标配发动机自动启停（可开闭）、胎压监测、上坡辅助、中控彩色大屏、方向盘换挡、电子手刹、定速巡航、电子档杆。另外，除1.6T最低配车型外，其余车型搭载全液晶仪表盘、全景天窗、真皮座椅、自动大灯、后视镜加热、自动雨刷、自动空调带分区控制等。
从配置结构上看，除最低配车型购买价值偏低外，其余车型配置分配均匀，同时供应选装包。豪华版车型可以选装双色车身、带自动刹车的自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警。而1.8THP顶配车型还装备车载WIFI、无线充电等新潮配置。
乘坐空间／储物空间：
东风标致4008轴距达到2730mm，车身长宽高分别为4510/1850/1628（mm），前后排腿部和头部空间充裕，乘坐舒适感很强。后排坐垫软硬适中，坐垫长度达到“沙发”水平，并且具备一键放倒功能，后备箱储物空间照例分成两段式，保证私密空间。
从起初我个人对4008的不太看好，到新车彻底解密后表现出来的各项产品力，这款讲求品质和品位的高端欧系SUV将准确击中大部分对车辆造型、内饰品质、整车设计有刚需的消费者。而且新车在配置和动力总成方面的优势亦比较明显。至于缺少四驱系统，则是消费者根据自身要求进行选择。截至发稿时，我们得知国产新4008的预售价格约19万起，新车将于11月广州车展前夕正式上市，届时我们会抢先发布试车视频，进一步解读东风标致4008的各项产品特性。