标致308S的委屈？-标致308s

标致308S于4月15日上市，11.27-17.97万元的价格一经公布，就引发了一大片的吐槽。贵，是大多数人下意识的一个反应。然而面对这个反应，标致可能会觉得很委屈，因为相比它自认为的典型对手，这个价格并无不妥。那么，标致到底委不委屈呢？

与高尔夫比，貌似的确挺合理

必须要承认，标致308S是整个PSA正式进入中国以来，第一款正经八百比较原汁原味，同时也比较同步引进的欧洲车型（单指合资）。这一点，是三厢308、408乃至508都比不了的。这，其实也是标致觉得委屈的根源所在。

感觉标致308S贵的无非几个理由。一个是1.6L自然吸气起步，板车悬挂，车长还不到4米3，后排也就“够用”，也敢卖11.27万元？问题是，同样1.6L自然吸气起步的高尔夫，同样的板车悬挂，同样很紧凑很拥挤，却可以卖到起步12.19万！高尔夫有的那些卖点，什么最新款啦、模块化平台啦，标致308S也有啊，而且还有全景天窗呢。以高尔夫目前动不动1.5万辆以上的月销量来看，市场是认同这种车的。也就是高尔夫的价格是受到认可的。在欧洲，标致308也就比高尔夫便宜1千欧左右，在国内便宜了近1万人民币，咋就不行了？而且标致也不图卖得像高尔夫那样一个月1.5万辆，能有个三分之一就之足了。照这么看，貌似这个价格也挺合理。

标致的品牌力，成为矛盾的焦点

这的确是一对矛盾，即标致自认为合理的价格与市场的反应之间形成了很强烈的反差。为什么会这样？根源就在于品牌力的差异。的确，品牌价值这个东西无法量化，我们在这里貌似也不能说标致的品牌就一定不如大众。那么我们就不妨拿产品来类比吧。

如果说308S对标高尔夫合适，那么308的三厢版就应该对标速腾。人家速腾起价多少？13万以上，你的308为何不敢买这个价？哦，车型老了，是上一代308，尺寸也不如人家大。那么好，408呢，最最新款吧，比速腾还新款吧，尺寸也比人家大吧，为何起价还是不敢和人家看齐呢？是标致408的技术不如速腾吗？还是工艺不如？更多的，只怕还是品牌力吧。即便如此，标致408与速腾的销量仍没有可比性可言。

如果这个还不够直观，那么再看看两家的SUV产品。或许你想不到，标致3008在德国的起价甚至是要比途观还高的。如果在国内，标致3008定价比途观高会是什么景象？估计你想想都会觉得滑稽。为什么？根源还是品牌印象——经过这么多年的经营，在中国市场消费者心目中，标致就是要比大众便宜很多才合理。

作为标致，看到这一幕可能感觉委屈得不行，因为我百年标致的品牌力真不是这么弱的。你们都“低估”了我这头狮子。或许是吧，但市场不相信眼泪。这种印象的形成，其实就是PSA自己一手造成的——从东风标致成立开始，车型的引进序列（以廉价车为主）、技术的保守策略（直喷增压引进迟缓，并且未能及时普及），当然还有包装推广方面的蹩脚，最后让市场形成了这样的印象。事实上品质不错的标致508市场销量冷得让人瑟瑟发抖，很大程度上的原因也在于此。

结论：

平心而论，标致308S的确是从东风标致成立以来少有的一款真正值得叫好的车——设计新、平台新、技术配备也不再那么保守。而且实话实说，如果你觉得高尔夫的价格合理的话，这款308S的价格还真没有什么不妥。然这丝毫不影响这款车很有可能会很“杯具”地步入冷门车的行列（当然，迅速给出大幅度优惠除外）。因为，它是标致——一个虽然在欧洲挺不错，但在中国市场的确不咋地的品牌。