监制：赵丰玉
摄影：田昊
解说：耿子腾
车辆提供：东风标致河南威佳致广
地址：郑州市郑东新区第八大街与经北六路交叉口向西100米路北
内饰和308s一样吗？
关于这台车，我想先说它的内饰。根据此前曝光的照片，我们知道新一代308使用了与308S一样的内饰风格，看起来非常的高大上。不过，它的中控台并不是完全套用308S的设计，整个地台、屏幕及出风口区域都是重新设计过的，作为两台名字都差不多的车，这还是比较难能可贵的。可能是我之前已经看过照片的缘故，看到实车内饰时的惊艳感并没有我想象中的那么强烈，不过相对同级车型来说已经很好了。
中控台全部被软质材料包裹，还是308S上那个赛车化的小平底方向盘，以及位置偏上的护目镜造型仪表盘。中控屏幕的反应还达不到Pad那样的流畅感，字符大而易读，让我不习惯的是空调控制也需要通过屏幕操作。地台上的挡位指示牌从以前标志车型的档把后方移到了挡把左侧，同一区域还有运动模式与雪地模式的按钮。我们试驾的1.2T车型座椅使用了皮+织物混搭设计，坐上去的感觉舒适而自然。
与308S不同的是中控地台及以上的中央屏幕部分，重新设计过后更有现代感
加了个尾巴好看吗？
关于新一代308的外观，首先给人的印象是车并不大，但比408更精致。标致想把Logo中的狮子元素融入到其下车型中，家族化的大灯称为“狮眼”，灯腔内的LED日行灯简直亮瞎眼，亮度高得白天都让人不敢直视。此外，LED大灯只出现在顶配车型上，我们试驾的车型使用卤素光源，不过透镜的造型做得很精致。
新一代308的头灯采用“狮眼”设计，LED日行灯带和远近光灯看起来很有质感
尾灯采用熏黑+贯穿式设计，辨识度很高
尾灯则采用了“狮爪”设计，这在308S上就已经有了，不过新一代308用一块黑色饰板将两侧熏黑的尾灯和中间的狮标连接起来，做成贯穿式的效果，非常具有辨识度。还有就是，它的车尾看起来再也不是以前那样“硬加”上去的了，看起来和谐自然，和408一样，这都是“中国专属”身份的功劳。
1.2 T够用不？
此次试驾，我开的是一台1.2T自动挡车型。首先，它刹车和油门踏板的松紧度适中，响应线性，感觉很自然，而挡把则显得有点紧；电动助力方向盘在高低速时的力度变化非常明显，不过这个过程很线性。
在试驾过程中，小尺寸方向盘让我对整车的转向控制更加有信心；位置靠上的仪表盘不需要经常低头去看，我的视线可以更久地保持在路面上，时速和转速表之间的一小块液晶屏还能将时速以数字方式显示出来。习惯了我自己车上的抬头显示，对这样的设计赞不绝口。
新一代308上的搭载的1.2T THP发动机
新一代308上的这台1.2T发动机动力还是比较足够的。静止起步松开刹车踏板，车辆开始缓慢滑行，然后踩下油门踏板，涡轮介入时的那一下感觉有些突兀，随之而来的就是推背感，虽然说不上强烈，但只要你持续深踩，车的加速性能保证能让你满意。
作为一台专供中国市场的法系三厢车，新一代308的车尾看起来终于协调了
在高速公路上超车时，我踩下油门踏板，变速箱得反应个半秒到一秒，才开始降挡加速；而在使用运动模式时，转速会保持在比普通模式高五百转左右，动力的响应也来得更快。总的来说，由于发动机够给力，加上线性而充足的刹车力度，高速公路上的它显得还是比较从容的。
新一代308的1.2T车型上使用的是米其林浩悦系列静音舒适轮胎
新一代308的静音性，在发动机转速不高时做得还不错，其中胎噪够小跟它厚道地使用了米其林浩悦系列静音舒适轮胎有关；而在踩下油门转速攀升时，发动机舱传来的噪音就有些大了，这三缸发动机的声音并不好听。
作为一台法系车，新一代308的底盘应该属于“免检产品”，事实也确实如此。它的整个底盘属于比较紧绷的类型，压过较低的路面凸起时动作非常利落，给人感觉很舒服；以较高速度通过减速带时，会有相对明显的振动传到座椅上，这说明它的避震行程很短。在弯曲的高速公路匝道上，这种调教的好处就显现出来了——足够的侧向支撑导致侧倾被抑制得很好，车身姿态非常稳健，相信在山路上也能给人很强的信心。
法系车万年不变的扭力梁结构后悬架，不过实际感受很好，底盘非常规整
在试驾结束时，我特意留意了一下油表和行车电脑的信息，上面显示此趟行程一共跑了187.5公里，平均油耗为6.7L/100km，而指针式的油表则刚好掉了一大格（一共四格）。自动启停功能如果只在城市里开，它的实际油耗应该会在7-8L/100km。