法国一直是“浪漫”的代名词，在各个艺术领域都有不俗的成就，作家有大小仲马、雨果和莫泊桑，音乐家有福雷、圣桑和萨蒂，画家更是不计其数，有莫奈、塞尚和高更，首都巴黎也被誉为世界文化艺术之都，卢浮宫位列世界四大博物馆之首。
不过电影这一项现代艺术，法国并没有在群众心中留下太多存在感，市场主流依然是美国的好莱坞，实际上，说出某部电影的名字，大家伙便会反应过来，噢，原来这是法国出品。
图｜《的士速递5》由弗兰克·盖斯唐比德和马利克·班泽拉两位新男主出演
标致给《的士速递》打上法国制造的标签
当然也有例外，《的士速递》一看就知道是法国电影，因为海报中腾空而起的标致实在是太显眼了。
当然也有例外，《的士速递》一看就知道是法国电影，因为海报中腾空而起的标致实在是太显眼了，第一部《的士速递》于1998年上映，要比《速度与激情》早3年，原本以为这是一部“普通”的电影，普通人和普通轿车的设定，怎么看都不会令人感兴趣，没想到因为这辆白色406和法式搞笑风格，迅速风靡全世界。
电影一开始，主角丹尼尔接到一位急忙赶去机场的病人，由于时间紧迫，406奉献了汽车电影中最为经典的表演之一：底下支起四根气压千斤顶，自动加装前扰流板和尾翼，一辆出租车还用上中央锁紧赛车轮毂和快拆式方向盘，这哪里是出租车，分明是赛车进站。
第一次看这电影的时候，心想这不是唬人吗？没想到这居然是最靠谱、最实际的一次，毕竟这一身套件有据可考，来自当年的406 STW赛车。这款赛车活跃于BTCC英国房车锦标赛，在1996年取得德国Super Tourenwagen Cup的冠军，到后面就彻底“崩坏”了。
随后，身兼编剧和监制的吕克·贝松开始了自己无厘头的发挥，第二部不再是送机，而是把临盆的孕妇送到医院，途中误入拉力赛道，顺便超了一辆职业赛车手驾驶的标致306 Maxi。
这辆406经过进一步升级，前扰流板改为硕大的前铲，车顶多出两个进气口，406是妥妥的前置前驱车，难道这两个进气口是给后排乘客散热吗，相当于“后排出风口”，不过，顶置进气口也成为《的士速递》系列的标志性改装。
光有造型还不够，那时的编剧想到，飙车不能只是在马路上飙车，方式还要有所心意，这一部便出现汽车空降的戏码，比《速度与激情》还要早十几年，别人用降落伞减速，406生生长出两片机翼，在几千米的高空滑行，真·出租车师傅从来不减速。
图｜隔壁的哑光黑406为“Cobra Car”，编剧为其“编”了一副双涡轮V12发动机，极速可达320KM/H
到了2003年的第三部，为了打击犯罪，马赛警察开始配备第七代三菱EVO，保险杠后方还有一个硕大的中冷器，面对280马力的4G63T和四驱系统，拥有“主角光环”的406一点也不落下风，六个排气口、一个氮气加速就把EVO甩在身后。
当然一开始亮出来的玩意就不叫秘密武器，这一部的马赛处于冬季，影片的最后，406在雪山中追逐反派，再一次“误入”拉力赛道，和斯巴鲁翼豹、福特Escort Cosworth RS同台竞技。
通过男二之口，“我知道你的车很快，但是一辆出租车爬不了雪山”，上天入地的丹尼尔一点也不慌，又是按来按去一顿操作，406的车底简直和哆啦A梦的百宝袋一样，拿出两条大履带，把出租车变成一只大脚怪......就问一句，406的储物空间还有谁？
等到第四部上映时，距离标致406的诞生已经过去了12年，再不换车，估计观众都产生视觉疲劳了。所以，继任者标致407顺理成章担任马赛的最速出租车，依然是夸张的“汽配城”改装风格。
别看前保险杆不如406激进，引擎盖和D柱上一共多出三个进气口，天知道这辆407搭载多大排量的发动机，需要这么大的进气量。全片的看点肯定少不了407的变身，其实剧组真有一辆自动升降进气口、尾翼的407，内饰基本拆空，负责电影中的“耍酷”镜头。
等到电影的高潮片段，丹尼尔为了营救妻子，406配备的四轮转向功能派上用场，偏转角度不只有超级跑车的一两度，居然达到90度，方便在狭窄的豪宅中腾挪转移，在这之后，“马赛白彗星”便消失匿迹，这辆车的故事仿佛没有了下文和结局。
经典再度回归，不要在意剧情
时隔11年，吕克·贝松带着《的士速递5》重返荧幕，熟悉的标致406，熟悉的法国“废柴”警察，熟悉的“屎尿屁”风格，却是不熟悉的主角。一方面要保持新鲜感，另一方面是主角丹尼尔的扮演者——萨米·纳塞利经常曝出负面新闻，例如打架、砸车和种族歧视，还有试图谋杀一位保安。
图｜萨米·纳塞利
为了避免产生不良影响，丹尼尔在第五部变成警长口中的传奇，导演用一串镜头带过《的士速递》的前几部剧情，例如经常把测速仪刮倒、刷爆这个经典情节，还有和奔驰帮、三菱帮斗智斗勇等等。
想当年，第一步在中国上映的《的士速递4》是2007年，对于车辙君来说，丹尼尔和标致的身影，更多是出现在电脑屏幕上，如今在电影院见到那一幕幕场景，居然有一种莫名的感概和亲切感。
图｜标致407
说到吕克·贝松，他是《这个杀手不太冷》、《超体》和《第五元素》的导演，通常来说，欧洲导演属于娓娓道来的文艺风格，他却崇尚节奏紧凑的美式风格，所以他拍的多数电影能在全球卖座，符合多数人的口味。
即便如此，他作为是《的士速递》的御用编剧，各位还是不要深究这个系列的剧情，因为仔细一想，到处是硬伤，这纯粹是爆米花电影，单纯看个爽。
为了增加观众的视觉冲击感，反派同样是鸟枪换大炮，奔驰500E和第六代三菱EVO成为过去式，如今换上法拉利458和兰博基尼Aventador，标致小轿车对战意大利超跑，吕克·贝松这一次又要玩哪一出。
先来看458，它是法拉利最后一款中置自吸V8发动机的车型，诞生于2009年，搭载4.5L V8发动机，拥有570马力和540牛米的峰值扭矩，这也是当时升功率最高的发动机，超过本田S2000的F20C。
由于其换代车型488是涡轮机，所以458的二手价居然不降反升，要知道超跑的贬值率特别高，如果不是限量版，一年只会比一年更便宜，但是有人迷恋自吸V8的高亢声浪，这种后无来者的车型具有一定的历史意义。
所以趁现在，在兰博基尼搭载涡轮机之前，抓紧先买一个大牛作为理财产品，Aventador是蛮牛的旗舰，目前衍生出不下10款的各种特别版，和迈凯伦一样，永远买不到最新的大牛，然而这一代的销量明显有所提高。
现款入门版为LP740-4，搭载6.5L V12发动机，拥有740马力和690牛米的峰值扭矩，百公里加速仍然是2.9秒，极速高达350KM/H，再过不久，便会推出最顶级性能的SVJ，这也是大牛即将换代的前兆。
除此之外，《的士速递5》中还有雪铁龙C6、DS 5、悍马H2、铃木英格尼斯、雷克萨斯IS、法拉利加州等打酱油车型，其中，奔驰明显是这一部电影的赞助商，电影开头的几分钟便是广告片，男主开着一辆C级轿车在巴黎漂移，有时候一整个荧幕都是三叉星的特写。
等到喜大普奔的片尾，男主开了一辆Aventador，女主则是C63 AMG，难不成下一部《的士速递》的汽车主角不再是标致？应该不至于，毕竟这部电影的精髓之一便是朴素无华的标致。
快乐其实也没有什么道理
相比同系列的赛车电影，《的士速递》并没有高大上的特效和车型，法拉利和兰博基尼也是首次出现在这一个系列中，前四部的主角只是一个喜欢开车的老司机，每天想着赚钱，估计火星撞地球也和他无关，剧情更是平淡无奇，属于不用看开头，可以猜到结尾这一种，结果凭借法国人的戏谑风格和“接地气”的追车戏，在车迷心中占有一席之地。
还记得当时有一款游戏叫《疯狂出租车》，是世嘉在1999年推出的游戏，可能受到1997年第一部《的士速递》的启蒙，内容是开着一辆美式敞篷出租车送客，用时越短越好，如果有精彩的超车、和NPC车辆擦肩而过，乘客还会加小费，High到站起来，游戏的操控设定特别灵敏，经常上演飞车、翻车的画面，虽然说，质感肯定比不上《极品飞车》等大作，然而带来的快乐那是一点也不少。
《的士速递》也是同一个道理，快乐有时候并不需要高成本，简单一点反倒还有神奇的效果，无论如何，如果之前看过《的士速递》，不如周末到电影院，补上一张电影票，抱着放松的心情去欣赏这部电影吧，看看那辆白色标致出租车又“作死”到什么程度。
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